...

je pense qu'il a compris notre point de vue mais qu'il a déjà fait son choix...
fais ton montage, tu verras par la suite si la fiabilité et la puissance recherchée sont bien au rendez-vous...
çà sert à rien de palabrer dans le vent
nos points de vue se rassemblent, mais attendons le résultat pour en juger

je comprend pas non plus l'histoire de la culasse 16s trop fragile
il a du oublier que la limited est un 1.8 16s G60
mais bon il n'y a qu'une fois fini qu'on sera si c'est fiable ou pas et je croise les doigts pour que ce le soit

passatg60syncro a écrit:je comprend pas non plus l'histoire de la culasse 16s trop fragile
il a du oublier que la limited est un 1.8 16s G60

c'est clair
j'ai plus confiance dans une culasse 16v que dans le G

néanmoins le choix d'une culasse 8v peut se justifier pour le confort de conduite... à part çà, je vois pas...

on vera bien , affaire a suivre de pres

Salut,

Si tu arrives à en sortir 320cv (bonne chance pour sortir 1.7bar d'un G en poulie d'origine) il lui manquera ses 2 roues arrières motrices pour les passer au sol. Ce sera pas agréable à conduire à part en reprise sur autoroute.

Si tu veux conduire une voiture joueuse, passe-la en propulsion


Bonne chance pour ton projet et ta prépa.

ludz a écrit:Salut,

Si tu arrives à en sortir 320cv (bonne chance pour sortir 1.7bar d'un G en poulie d'origine) il lui manquera ses 2 roues arrières motrices pour les passer au sol. Ce sera pas agréable à conduire à part en reprise sur autoroute.

Si tu veux conduire une voiture joueuse, passe-la en propulsion


Bonne chance pour ton projet et ta prépa.

en propulsion c'est pas tous le monde qui apprécie ce genre de "
conduite"

rien ne vaut l'integrale quand on l'a

je trouve qu'une ralllye avec une petite prepa ca marche deja bien au rythme la il va plus en rester beaucoups quelle domage
encore une de saboter chacun son delire mais vla
bon courage