compte rendu ct

Salut à tous,

je viens de passer le controle technique et j'aimerais savoir si mes valeurs sont correctes :

avant arrière

- forces verticales : 0703 0398

Frein de service
- force max : G : 232 ;
D : 285 G : 157 ;
D : 155
- déséquilibre : 018 001
- efficacité : 075

Frein de stationnement
- efficacité : 023

Suspension
- déséquilibre : 000 001

Ripage +14,0

Pollution en co : 01,10 %



Sachant que j'ai effectué une géométrie il y a 4 jours mais elle tire toujours à droite .

Sinon, vous en pensez quoi au niveau de la pollution et des frein ?

Merci d'avance

Tom

pollution et frein OK
mais le ripage me parait excessif...
tu doit avoir du jeu quelque part...

guigues.944 a écrit:pollution et frein OK
mais le ripage me parait excessif...
tu doit avoir du jeu quelque part...

J'ai changé les triangles avec les biellettes de direction et de suspension, les amortos avec les coupelles , puis j'ai fait faire une géométrie mais elle tire toujours à droite

Merci de ta réponse

Tom

si le ripage est de "
+14"
aprés le réglage de la géométrie, change de regleur


pour le problème quelle tire a droite, invers les roues droit gauche

si le problème est inversé, c'est surement du a une usure irréguliere des pneus

T'es bien en chasse ?

Sa arrive souvent que des régleurs de supermarchés ne la règlent pas

Une auto qui tire à droite, quand tu lache le volant sa vient souvent de sa !!

Mais gare aussi au piège typique... Les routes penchent souvent à droite, roule à gauche avec prudence pour voir, si t'as une auto posée avec des pneux bas sa peut etre sa

la chasse ne ce régle pas!

le carrossage lui oui

La chasse se règle, tout autant que le carrossage !!

jojo12000 a écrit:T'es bien en chasse ?

Sa arrive souvent que des régleurs de supermarchés ne la règlent pas

Une auto qui tire à droite, quand tu lache le volant sa vient souvent de sa !!

Mais gare aussi au piège typique... Les routes penchent souvent à droite, roule à gauche avec prudence pour voir, si t'as une auto posée avec des pneux bas sa peut etre sa

c'est vrai que mon G est posé de chez posé en 195/45/15 mais même sur route plate, elle tire toujours à droite .

Avant, je l'emmenai chez vulco mais désormais je l'emmène chez un type qui ne fait que ça et qui plus est, s'avère être un passionné de vw, il en possède 2 en ce moment .

En fait, il m'a réglé le jeu :

- aux biellettes de suspat ;

- aux biellettes de direction ;

- aux jambes d'amortos .

Lequel est pour régler la chasse ?

Normalement c'est correct .

Maintenant, j'ai une roue qui est voilé et je n'ai pas confiance à mes élargisseurs de voies .

ps : mes pneus sont neufs !

Je vais essayer d'intervertir mes 2 roues avants alors ?

Merci de votre aide .

Tom

Les jeux qu'il t'a réglé ne se règlent pas

Il est peu etre passionné mais en te disant sa il t'a pris pour un bon jambon fumé !!

La chasse se règle à la fixation de rotule inférieure sur le triangle.

Il serait intérréssant que tu nous donne les valeurs qui ressortent du réglages, avec une géo parfaite une voiture roule droite, ya pas de mystère !!

jambes de forces= reglage carrossage

pour le reglage de la chasse, il faut que l'on m'explique.....

jojo12000 a écrit:Les jeux qu'il t'a réglé ne se règlent pas

Il est peu etre passionné mais en te disant sa il t'a pris pour un bon jambon fumé !!

La chasse se règle à la fixation de rotule inférieure sur le triangle.
Il serait intérréssant que tu nous donne les valeurs qui ressortent du réglages, avec une géo parfaite une voiture roule droite, ya pas de mystère !!

T'as 3 vis, tu les débloques et miracle tu peux régler ta chasse !! Je vois pas quoi dire de plus, c'est pas de la magie !!!

le carrossage est l’angle que fait la roue par rapport à la verticale, lorsque que l’on regarde la voiture de face. Une image valant mieux que de longs discours




pour l'angle de chasse





donc, je ne vois pas comment tu peut faire avancer ou reculer la roue,
juste avec le jeux de la rotule inferieur

T'es gentil mais les réglages de trains sa fait un bon moment que je les connais !!

Je connais aussi bien les golfs et je te dis que tu peux régler la chasse par la fixation de la rotule inférieure sur le triangle, il y a des trous doublés sur la pate qui tient la rotule et qui vient se glisser dans le triangle.

Puisque t'as l'air de douter de ma réponse... As tu déja changé une rotule inférieure de golf 2 sans faire de géométrie

on ne peut pas dire que la chasse soit reglable sur une G2....du moins sur la RTA il est ecrit "
non reglable"
...

mais comme l'explique Jojo dans sa manip, il est possible de modifier les valeurs a ce niveau, ne serait ce que pour equilibrer le coté droit au coté gauche (avoir les memes valeurs)

alors on peut considerer çà comme un reglage, dans la mesure ou les valeur changent.

jojo, le monsieur te dit non, alors c'est non

Tu sais guillaume, je passe par mal de temps à chaoupiner mes réglages, à tester des amortos, des panachages d'amortisseurs, de pneux... Je pense qu'avec un mini budjet pour mon Kr de tous les jours j'arrive à un comportement qui n'est pas loin d'etre exemplaire !!

Et sur mon Kr, la chasse varie de 1°10 à 1°55 environ, pas loin de 1°, je trouve sa correct Je précise que je n'ait pas sortit la perseuse :mdr: :mdr:

je te taquine, je sais tres bien qu'on peut jouer la dessus, et agrandir si besoin pour les faire devenir oblong, ya pas, elles sont magiques ces vw

connaissant Jojo, toujours a la recherche de moindre detail de reglage, pour amelioré le chassis son auto, et en lisant la procedure qu'il decrit, effectivement les valeurs changent, et cela doit apporter son +, au reglage de son auto.

alors c'est peut etre pas considéré comme un reglage de la chasse (et c'est noté comme non reglable sur la RTA), mais il faut quand meme admettre qu'effectivement, qu'il y a un changement significatif....sans pour autant avoir apporté une modification aux pieces.
cela veut dire que si on modifie les triangles, en les reperçant, les valeurs de reglages vont augmenter.

merci Jojo, pour ses infos

jojo12000 a écrit:Les jeux qu'il t'a réglé ne se règlent pas

Il est peu etre passionné mais en te disant sa il t'a pris pour un bon jambon fumé !!

La chasse se règle à la fixation de rotule inférieure sur le triangle.

Il serait intérréssant que tu nous donne les valeurs qui ressortent du réglages, avec une géo parfaite une voiture roule droite, ya pas de mystère !!

essieu avant :

parrallélisme total : +0°02
para partiel : +0°00 +0°02
set back : -0°08
carrossage : -0°40 -0°34
chasse : +1°00 +1°00
incli pivot : +12°44 +12°38
angle inclus : +12°04 +12°06


essieu arrière :

para total : +0°30
para partiel : +0°06 +0°24
set back : +0°10
carrossage : -1°28 -1°36
ang.de.pous : -0°10

Donc apparement, j'ai un petit soucis au train arrière mais de là à ce que ça influ sur le ripage avant ...

Sinon, comme j'ai changé mes triangles, il a fait le réglage en retrant vers l'intérieur en butée les pattes de fixation des rotules de suspat et m'a dit que si à la fin de la géo, le réglage n'est pas correct, on pourra jouer en les décalant .

Merci encore

Tom

Cherche pas, si ta voiture tire à droite c'est parsque ton arrière veut eller à gauche (voir la pince de la roue ARD...), commence par éssayer d'y mettre une fusée

Par contre ton angle de poussé serait plutot normalement de -0°18

Qu'entends-tu par pince ARD, l'étrier de frein ?

Je viens de les refaire à neuf !

"
mettre une fusée "
: c'est-à-dire ?

Le train arrière ne se règle pas ?

Merci

Tom

Le train arrière ne se règle normalement pas, on va pas rerentrer la dedans

Ta roue arrière droite pince, rien à voir avec l'étrier. Si ce n'est pas le train arrière, c'est peut etre la fusée qui est tordu, ces deux éléments sont très fragiles

Je te remercie jojo !

Tu as une technique pour savoir si c'est le train ou la fusée ?



Tom

Changer la fusée ARD comme sa va vite et faire un éssai routier ou une géo, si sa ne change pas changer le train ar