Ma GTD en mode sauvetage + swap TDI " Prépa pour la com

cool ca avance

joli petit swap tdi par ici
meme si j'aime pas le mazout faut avouer que c'est pratique pour trainailler aller au taf ou autre
vivement la suite ici aussi

Dépose et nettoyage des triangles de golf 3






Les triangles de TDI sont plus long que ce de golf 2




Petit nettoyage du berceau de golf 2 pour recevoir les triangles de TDI


Nettoyage du TDI





Le berceau de golf 2 avec les triangles de TDI et la crémaillère de golf 3 avec D.A


Descente de turbo du TDI et la commande de boîte

quel difference y a t'il entre les 2 berceaux ?

golfopierrot a écrit:quel difference y a t'il entre les 2 berceaux ?

Ils sont identique mise à par une petite différence au niveau d'une vis de fixation au niveau de la barre stabilisatrice!!!

Donc j'aurai pu très bien mettre le berceau de la golf 3 mais vu cette petite différence et que en plus il était un peu rouiller j'ai préfairer garder celui de la golf 2

oki merci pour l'info

nickel les tofs

chopine29 a écrit:

golfopierrot a écrit:quel difference y a t'il entre les 2 berceaux ?

Ils sont identique mise à par une petite différence au niveau d'une vis de fixation au niveau de la barre stabilisatrice!!!

Donc j'aurai pu très bien mettre le berceau de la golf 3 mais vu cette petite différence et que en plus il était un peu rouiller j'ai préfairer garder celui de la golf 2

tu n as pas de difference sur le support moteur arriere, moi sur ma TD j ai 3 vis sur le support et sur le TDI je n ai qu une vis

Oui bien sur mais j'en parlerai en temps voulu

chopine29 a écrit:Oui bien sur mais j'en parlerai en temps voulu

ok j ai rien dit alors

Aujourd'hui dépose des deux système de colone de direction des deux golf
en haut celui de la golf 3 et en bas celui de la golf 2





Pour pouvoir adapter la D.A de la golf 3 il faut que je face un mixe des deux colones de direction.
Donc garder la tige de colone de la golf 2 et lui mettre le cardan de la golf 3



Il faut changer le cardan car celui de golf 2 est plus long et n'a pas la même empreinte au niveau de la crémaillère (voir mon doigt).



Voila le tout remonter




A l'aide d'un petit extracteur j'ai enlever le support sur lequel on enquille le volant, car pour mettre le volant de golf 3 il me le faut par ce que ma golf 2 est de 88 donc c'est une petite colone de direction
Donc il y a juste à retirer le support et le remètre sur la colone de golf 2



Pour l'avant j'ai récuppérer le freinage de la golf 3

Grave modification quand même!

J'aime pas le tdb de golf3 dans une deux, mais je suis bouche bé devant le travail accomplis

Jim16G a écrit:Grave modification quand même!

J'aime pas le tdb de golf3 dans une deux, mais je suis bouche bé devant le travail accomplis

Merci pour les commentaires
ça fait plaisir

niquel tout ca mais tu devrais mettre la colone complete du golf 2 phase 2 pour monter direct les comodos avec les warning dessus
les 3 vis de fixations sont pas au bone endroit sur ton neyman et sur celui de la golf 2 phase 2 et golf 3 la pate de verouillage du neyman au niveau du tube envelope n'est pas soudee a la meme place non plus
encore bon courage pour la suite

golfopierrot a écrit:niquel tout ca mais tu devrais mettre la colone complete du golf 2 phase 2 pour monter direct les comodos avec les warning dessus
les 3 vis de fixations sont pas au bone endroit sur ton neyman et sur celui de la golf 2 phase 2 et golf 3 la pate de verouillage du neyman au niveau du tube envelope n'est pas soudee a la meme place non plus
encore bon courage pour la suite

Je plussoie pierrot,j'ais opté aussi pour cette solution sur la mienne

1Furieux2+ a écrit:

golfopierrot a écrit:niquel tout ca mais tu devrais mettre la colone complete du golf 2 phase 2 pour monter direct les comodos avec les warning dessus
les 3 vis de fixations sont pas au bone endroit sur ton neyman et sur celui de la golf 2 phase 2 et golf 3 la pate de verouillage du neyman au niveau du tube envelope n'est pas soudee a la meme place non plus
encore bon courage pour la suite

Je plussoie pierrot,j'ais opté aussi pour cette solution sur la mienne

d'ailleurs t'en es ou toi

La suite
Comme la souligner notre ami "
golfopierrot"
la fixation de bloc neiman de 88 son différent des model après 90
Soit il faut changer la colone complette soit on choisi ma solution (si l'on a le materiel nécéssaire) couper la patte de fixation à l'aide d'une scie, un petit coup de lime et deux petit point de soudure et le tour est jouer



Voici le neiman de golf 3 en haut et celui de golf 2 en bas


Voilà donc la différence au niveau des pattes de fixation



Et là, la pattes de fixation de la colone découper


Il suffit de la ressouder un peu plus bas

g@zoo a écrit:

1Furieux2+ a écrit:

golfopierrot a écrit:niquel tout ca mais tu devrais mettre la colone complete du golf 2 phase 2 pour monter direct les comodos avec les warning dessus
les 3 vis de fixations sont pas au bone endroit sur ton neyman et sur celui de la golf 2 phase 2 et golf 3 la pate de verouillage du neyman au niveau du tube envelope n'est pas soudee a la meme place non plus
encore bon courage pour la suite

Je plussoie pierrot,j'ais opté aussi pour cette solution sur la mienne

d'ailleurs t'en es ou toi

Compartiment moteur a repeindre avant le transfert :?

Idem pour moi j'ai horreur de poncer j'ai vraiment la flemme

chopine29 a écrit:Idem pour moi j'ai horreur de poncer j'ai vraiment la flemme

moi il est deja repeint

tu fait comment toi pour ton pedalier

Tolédo je penses et idem pour la boite à air

Bonne continuation en tous cas

J'ai donc déplacer la pâte de fixation de neiman puis souder





Mise en peinture

Petite surprise pas top


Un cache misaire en fibre au niveau du support de batterie







Préparation du chantier



L'artiste en plein taff







Il faut que je commande ça chez VAG des que j'ai le temps