[G2 PF] Problème de démarrage moteur

J'ai voulu démarrer mon GTI catalysé suite à la dépose de ma ligne avec dépose du cata inclus.

Ce soir en voulant repartir rien Déjà la batterie ne suivait pas. Donc j'ai mis les pinces. Ensuite, je donne des coups de démarreur sans cesse mais rien. Ca sent l'essence. Au fait j'entends la pompe qui tourne en mettant le contact au début ;
)

J'ai mis de la bombe à contact dans les fils de bougie et sur la tête d'allumeur et tout autre connectique que j'ai vu. Au fait j'ai une sonde lambda dessus. J'ai déposé mon cata cette aprem. Est ce possible que ma sonde soit HS et empêche de démarrer ?

Bon, je viens de la démarrer pendant 1 min et j'essaie de la redémarrer et la plus rien. Même problème. Je pense à une histoire de merde dans le réservoir du fait qu'elle ne tourne pas depuis 1 mois mais il me reste 14 litres dans le réservoir

J'ai réessayé ce soir et pareil

Je vois que mon sujet passionne

Si la sonde Lambda est HS ca peut empécher le moteur de démarrer.

Après ton filtre est peut être encrassé.
As-tu des étincelles aux bougies?

Perso, je pense que c'est ta sonde qui est "
rincé"
, essaye de la contrôler.

Comment fait on pour savoir si la sonde est HS ?

J'ai bien envie de vider le reservoir en entier Sinon je ne sais pas quand le filtre a été changé pour la dernière fois...Au moins 5 ans :mdr:

Je suis tout seul. Donc pas de possibilité de voir si j'ai des étincelles.

- Pour controler la sonde il faut relever les valeurs et les comparer avec celles de la RTA.

- Je pense que la première chose à faire, serait de changer le filtre

Je viens de faire un tour avec et nickel mis à part un poussoir qui bloque. Il faut que je fasse la vidange moteur avec un nettoyant avant. Je la coupe et pareil. impossible de redémarrer

Le problème est que les GTI 8s cata n'existe pas en FRANCE Elle est considéré comme un PB sur la CG déjà. Donc j'ai aucune info sur les RTA.

A mon avis, commence à vider le réservoir, changer le filtre.

Si le problème persiste ca voudrat dire qu'à monavis le soucis vient de la sonde.

débranche la durite qui directement sur la rampe d'injecteur(celle du haut ) et qui vient du reservoir
tu la mets dans une bouteille d'eau vide
et tu fais comme si tu demarrais
alors normalement le carburant doit arriver qd tu mets le contact puis ca s'arrette et ca doit se remettre a couler quand tu tourne ta clé de contact sur position démarrer !!


au moins si ca, ça fonctionne bien tu n'aura plus que l'allumage a verifier

Je ferai des essais dans la semaine pour voir ;
)

J'ai de l'essence qui arrive à la rampe d'injecteur mais comme ça, il n'y a pas d'étincelle au cylindre 1 (coté boite). Pas facile de loin mais c'est l'impression que j'ai. C'est le seul accessible visuellement quand je démarre.

Je me demande si la température n'a pas un effet. J'avais 25° au digifiz :bizarre: Elle n'a pas démarré depuis hier soir et elle aurait du péter.

Bon, j'ai de l'essence qui arrive à la rampe d'injecteur, mais je n'ai pas d'étincelle aux bougies ni à la sorti du fils de bougie de la bobine. C'est à dire celui sur le haut de la tête d'allumeur. J'ai pris la tension sur les bornes de la bobine et je n'ai pas 12v. C'est quoi le problème..

contacteur de neimann

C'est lui alors. J'ai le démarreur qui tourne, la pompe à injection qui tourne aussi. La misère à faire

J'ai piloté le contacteur de neiman avec fil rouge sur noir, pompe à injection qui fonctionne. Fil rouge sur fil noir/jaune, pompe à injection qui fonctionne. Je remets le connecteur sur le relais du neiman. Toujours pareil. Le relais 18 est bien commander. Je ne vois pas. reste je pensele calculo et le module TSZ-H.

Quelqu'un à un plan elec de l'allumage ? :meninges:

J'ai un ami mécano qui est passé chez moi.

Bilan mon connecteur de TRZ était mal branché. Le problème aussi est que je n'avais pas de fonctionnement moteur avant que je débranche le module pour passer de la bombe anti humidité. On a essayé plusieurs fois de démarrer et de couper. Aucun problème. J'ai juste de l'auto allumage au démarrage de temps en temps et un ou des poussoirs qui font du bruit. Cela va s'arranger en refaisant l'avance, CO² et ralenti avec un changement des filtres et bougies. Et surtout un bon nettoyage moteur +

J'en ai profité pour faire les compressions. J'ai 13 bars presque partout avec 184000 kms. Bon faut dire que les soupapes d'admission on 60.000 kms