acc DBIlas ou schrick

salut a tous

voila jaimerais monter un new acc pour mon montage en G40 turbo et j'ai un pti souci de comprehention sur les levées

j'ai le choix entre un

schrick 268°264°
ou
DBilas 272°264°

le lien http://www.ls-cartec.de/nockenwellenglader.htm

le probleme pour moi est de savoir comment fonctionne un acc et surtout quel type d'acc je dois prendre sachant que j'utilise ma voiture en run, circuit, et route

apparament le DBilas est plus pointu mais la je seche comment fonctione un acc et pourquoi le premier chiffre est plus haute sur le dbilas enfin quelque explication serait bien venu

merci de vos reponses

personne pour une reponse

les 2 chiffres correspondent a l'angle d'ouverture de tes soupapes

plus le chiffre est grand plus la soupape va s'ouvrir et se fermer rapidement.

le premier chiffre correspond a ton diagramme sur les soupapes d'echappement, et le second pour l'admission (si je ne me trompe pas )

voilou apres les levées de soupapes c'est different ca doit tourner aux allentours de 10, 5 a 11 (c'est en mm si je me rappelle bien aussi)

apres attention de ne pas mettre des arbres a cames trop pointus et avec une levée de soupape tres importante sinon il faut changer les soupapes avec les ressorts

euh , c'est pas les arbres turbo sur ton lien ?

le v'la : http://www.ls-cartec.de/g40turbo.htm

si si c'est bien ca pour montage turbo

les deux acc sont pour montage turbo du faite d'avoir le premier chiffre plus élévé que le deuxieme

le DBilas est a 272° 264°
le schrick EST A 268°264°
et aussi
264°260 en faite tu en as deux en schrick

merci pour les explications mais pourquoi je doit faire attention avec la levé par raport a un acc pointu je parle bien sur pour mes soupapes et au changement de soupapes et ressorts

sur montage polo g40 tu as l'inverse par raport au chiffres

un schrick g40 est a 252°272°

autan pour moi en plus j'ai fait le meme montage

manu75 a écrit:autan pour moi en plus j'ai fait le meme montage

meme montage que quoi ?? et sur quoi

ben plus ton arbre a came est pointu plus la vitesse d'ouverture et de fermeture est grande...

deja il faut que tes ressorts de soupapes suivent (sinon les soupapes s'affolent) donc il faut des ressorts plus durs

polo g a écrit:

manu75 a écrit:autan pour moi en plus j'ai fait le meme montage

meme montage que quoi ?? et sur quoi

G40 turbo dans une one

bouba a écrit:ben plus ton arbre a came est pointu plus la vitesse d'ouverture et de fermeture est grande...

deja il faut que tes ressorts de soupapes suivent (sinon les soupapes s'affolent) donc il faut des ressorts plus durs

bé ecoute a l'heure actuel je tourne avec un sls 252°282° et une gestion a 8000 trs depuis plus d'un an et ca tien , tu en penses quoi par raport au DBilas 272°264°