démontage carter sur G60 moteur PG ???

Salut à tous,

Juste une question pour savoir car je m'étais retrouvé bloqué à l'époque sur mon 16S.

est on obligé de tomber la boite pour avoir accés au bas moteur sur un G60?
C'est à dire pour changer de carter d'huile?

Si ce n'est pas le cas pouvez vous me dire comment vous procédez svp?

un grand :merci: d'avance
Julien

Salut !

Effectivement il y a 2 vis cachés (sans jeu de mots ) coté BV mais qui sont accessibles avec un peu d'outillage (cardans, douilles...) SANS tomber la BV

@++

J'ai éjà essayé avec cette outillage mais pas moyen d'y arriver!!

Est-ce que l'on peut retirer le cache boite (la "
feuille"
de métal) qui gène sans démonter la boite?

VW utilise un outil special pour demonter ces 2 vis (celle derriere le volant moteur).
avec un cardan et une douille de 10mm ça passe pas vraiment, ça coince.

Zut y'a pas une solution pour démonter ce carter sans décaler la boite alors??

Comment et fixé cette plaque en métal?

merci pour votre aide

Moi en sannant un peu, sur mon PG je l'avais démontée sans enlever la boite, mais j'avais une 020, est-ce pareil pour la 02A, je sais pas

jojo12000 a écrit:Moi en sannant un peu, sur mon PG je l'avais démontée sans enlever la boite, mais j'avais une 020, est-ce pareil pour la 02A, je sais pas

ça c'est une bonne nouvelle car c'est pareil sur 02A mais qu'est-ce que tu entends par en "
sannant un peu"
? (en fait c'est le terme sannant que je ne connais pas :? )

merci

HA !!

Sanner c'est bricoler, galérer, s'embéter un peu !!

Sinon si tu dis j'ai rien sanné sa veut dire j'ai rien fait, c'est du jargon d'ici et pour moi c'est français, désolé !!!

Je crois que j'étais passé avec dans l'ordre, douille, cardan, rallonge sur petit cliquet

jojo12000 a écrit:HA !!

Sanner c'est bricoler, galérer, s'embéter un peu !!

Sinon si tu dis j'ai rien sanné sa veut dire j'ai rien fait, c'est du jargon d'ici et pour moi c'est français, désolé !!!

Je crois que j'étais passé avec dans l'ordre, douille, cardan, rallonge sur petit cliquet

OK ben j'avais pas réussi sur mon ancienne et pourtant j'avais sanné!! :mdr: :mdr:

Bon ben je vais voir s'il y a pas moyen de demonté cette plaque en métal sur le côté avant

Vous savez pas comment elle est fixée?

t'enlève la flasque, et avec dans ce sens ralonge+cardan+douille pour les "
tous petits cliquets"
(je connais pas la norme, 1/2,3/4....) et ca passe

MilkaZ a écrit:t'enlève la flasque, et avec dans ce sens ralonge+cardan+douille pour les "
tous petits cliquets"
(je connais pas la norme, 1/2,3/4....) et ca passe

Cliquet 1/4"

Sinon +1, tu enleves d'abord le flasque (tenu par des vis M6 il me semble)
Sur mon montage j'ai monté le carter avec des vis 6 pans creux (Tête CHC) plus facile d'accés par la suite....

Sinon tu peux utiliser une clé de 10 à emmencher (tube hexagonal si le mot te fait peur ) que tu coupes, et le bout coupé, tu l'utilises pour desserer la vis à l'aide d'une clé plate prise à l'exterieur du bout de tube.... j'espere avoir été clair

@++

Pour la mienne, j'ai utilisé une clé plate d'un côté et à oeil de l'autre .

J'ai réussi a dévisser en mettant la clé verticalement et un tournevis du côté de l'oeil pour faire un minimum de force .

Par-contre, il faut du temps pour dévisser car on tourne d' 1/8 de tours à chaque fois

Ca vaut se que ça vaut mais pour moi ça a fonctionné

Tom

[quote="
tom60"
]Pour la mienne, j'ai utilisé une clé plate d'un côté et à oeil de l'autre .

J'ai réussi a dévisser en mettant la clé verticalement et un tournevis du côté de l'oeil pour faire un minimum de force .

Par-contre, il faut du temps pour dévisser car on tourne d' 1/8 de tours à chaque fois

Ca vaut se que ça vaut mais pour moi ça a fonctionné

Tom

ta franchement eu bol, ou les vis été pas serré des masses... avant je les serrer toujours comme un dingue... a force d'en arrondir au désserrage, je les sert au poil, je démarre, jette un oeil, fais quelque km et si ca fuit je remet un quart de tour etc...

david76 a écrit:
Sinon tu peux utiliser une clé de 10 à emmencher (tube hexagonal si le mot te fait peur ) que tu coupes, et le bout coupé, tu l'utilises pour desserer la vis à l'aide d'une clé plate prise à l'exterieur du bout de tube.... j'espere avoir été clair

très très bonne idée ca, si je casse mon cliquet juste avant d'en avoir besoin pour ca, je saurais comment faire

OK merci beaucoup pour les renseignement et les différentes techniques.

Je vais essayer de démonter cette flasqe sur le côté manière d'avoir de la place puis ensuite, j'aurais plus de place pour démonter ces deux vis