[mk2] gtd intercooler swap tdi 90cv...

lepiaf a écrit:

edition seb a écrit:voila j ai toujours le même problème, elle tourne une seconde puis elle se coupe..

Sa pue l'immotronic!

au fait j peux les reliés ensemble si j ai bien compris...

lepiaf a écrit:

edition seb a écrit:voila j ai toujours le même problème, elle tourne une seconde puis elle se coupe..

Sa pue l'immotronic ton histoire... :?

hé oui, l idée de garder l'élec c est pour le défi et avoir qqch qui consomme pas trop comme c est mon véhicule de tout les jours...
mais j ai discuter avec syl20 hier et je passerai peut etre en méca si ce n ai pas assez nerveux ou si j arrive pas a réglé ce probleme de transpondeur...

edition seb a écrit:au fait j peux les reliés ensemble si j ai bien compris...

A priori oui, mais je vérifie ce soir et te dit

quel année ta donneuse d'organe TDI??

voila voila, merci a toussssssss
c est une tdi de 94...
elle tourne bien, je la termine ce soir et ferais des photos pour monter ce que j ai du changer...
vais souder mon échappement en meme temps

voila quelques nouvelles... j ai commander mon joint d échappement, méca finie reste a remettre la moquette et j ai retrouver un tbdb gti car il y a un en plastique sur pour le moment... premier essais sur route pour mercredi avec petite vidéo si j arrive a en mettre une sur youtub..



le fil vert dans le boitier vert et le fil noir dans le boitier noire.. :mdr:





le grosse fiche vert de mk3 ou sont relier les fil qu on trouve sur les deux photos plus haut..



cablage moteur simplifié et isolé...



voila avec l ic de mk2 en place, me manque juste un petit cache en plastique mais faut chercher apres..

pour avoir testé il est jsute bon pour 0.9bar ensuite il est dans les choux

propre le montage

tu n'avais pas remis le bout de faisceau qui est W sur ta boite a fusible, non?

oui mais c est juste en attendent de mettre un ic en facade car ici pour le ctc est mieux un aspect d origine... tu sais me dire les dimensions idéal pour un gros ic?
pour pas commander un trop gros qui passe pas... lol

les fiches comme ca tu parle??



et j ai mis le relais 109 du tdi bien sur...

si tout va bien la semaine prochaine mes rs seront peinte en champagne.. enfin j vais rouler avec mes petites jantes...
c est du 15"
nouveaux voiles de 2"
, visserie crhome mais pour les centre j suis pas encore sur...



et mes poignées porsche

photo quand elle était sur mon EO

Superbe réalisation ,je voudrais savoir si tu a gardé l’imotronic ou si tu a réussi à t’en débarrasser car si la voiture démarre est coupe au bout de 3 secondes sa ressemble a un problème d’imotronic ,est sa fait un moment que je cherche à l’annuler sur ma tuture est je n’est trouver personne qui a réussi à le désactiver .

je n ai plus de probleme depuis que j ai trouver toutes les fiches que jedevais brancher...
tu a quoi comme probleme?

Be la voiture démarre et coupe au bout de 3 secondes

Je les porté 2 fois cher wv
La première fois il m’on reprogrammer 1 clé sur les 2 impossible de reprogrammer la seconde 80 euro
La deuxième fois il m’on changer la prise diagnostic 90 euro

Il m’on dit que la prochaine fois si sa continuer à le faire (la voiture démarre et coupe au bout de 3 seconde) il devrait changer le boitier électronique 700,00 euro

On m’a dit sur un forum de changer le relais 109 et une pièce qui se monte sur la tète de pompe
J’ai acheté les 2 pièces mais pas changer car elle ne le fait plus

Mais j’ai un autre problème quand je suis sur l’autoroute en 5 Ième 130 140 a peut prés dés qu’il y a une monté le moteur ou le turbo coupe c'est-à-dire que la voiture ralenti doucement 120, 110, 90, et si je lâche complètement l’accélérateur et que j’appuis a font elle repart 90, 110, 130, 140, (ce n’est pas non plus un coup de pied au Cu mais sa repart quand même)
La voiture et une passat 1996 tdi 90

nico66 a écrit:Mais j’ai un autre problème quand je suis sur l’autoroute en 5 Ième 130 140 a peut prés dés qu’il y a une monté le moteur ou le turbo coupe c'est-à-dire que la voiture ralenti doucement 120, 110, 90, et si je lâche complètement l’accélérateur et que j’appuis a font elle repart 90, 110, 130, 140, (ce n’est pas non plus un coup de pied au Cu mais sa repart quand même)
La voiture et une passat 1996 tdi 90

Je dirais électrovanne N75 défectueuse ou alors ton débitmètre peut-être mais à ta place je changerai d'abord la N75

change ton relais 109 et tout ira bien normalement..

Tu réponds à ton propre problème

ben non c est nico66 qui a ce probleme et qui me posait la question.. :mdr:
ta pas tout lu toi..

Bon la se soir je pars en vacance pour une semaine d que je reviens je vais changer le relais 109 plus que je l’ai
Ci ce n’est pas sa on verra pour l’électrovanne N 75 ou le débit metre
C’est cher les pièces électrovanne et débit mètre ?


Si j’ai bien compris seb tu as gardé l’immotronic ?


Trop beau ton coupé cruiserboy tu à un lien sur un post a son sujet ?

oui j ai laissé l immo et comme j avais encore un débit mètre de stock, relais 109 et n75 j me tracasse pas trop en cas de panne

voila voila, elle roule nickel et la je la prépare pour ce ct puis c est parti..
deux tite photos a l arache
elle est crade a mort ce week end je la fais toute propre

pas trop chiant de gardé la pompe injection electro ?

il n'aurais pas ete plus simple de passé en TDI meca ?

si plus simple mais c était juste pour le défi car j aimerai faire un swap 16t ou 20vt qui me trotte dans la tete alors je m exerce..
elle passera peut etre en tdi méca par la suite car je vais peut etre acheté un tdi 130 d une A4 pour faire une prépa...

pas si simple une pompe tdi méca cela necessite quand même des réglages...
mais ca fait superbement illusion très discret car à part jeter un oeil sur les portes injecteurs c'est très ressemblant à un td

ouai c est ca que je veux, que ca passe discret mais aussi que je puisse bouffer des peteux en 320d et tout ca.... :mdr: