[mk2] gtd intercooler swap tdi 90cv...

j ai 3 boites de réserve donc j me tracasse pas mais je vais en révisé une puis on verra..
je sais que c est risqué mais je ne connais personne qui a laissé une boite de td donc pour etre sur je le fait et on verra..
le but est de ne pas avoir une boite trop longue, une fois le montage fini j essayerai une boite de 8v pour faire un run de temps en temps mais a mon avis se sera pas possible de rouler avec une boite si courte..

la boite du tdi 110 est plus courte que celle du 90, pour la boite de 8S oubli direct elle va pas aimer le choc

elle vont toutes y passée c'est à toi de voir

si ca va pas j ai tout pour la mettre en boite a cable, tu crois que les pignons ne vont pas tenire?
tant que je le laisse d origine ca devrai tenir, il n y a pas une grosse différence de puissance non??

ha si 15 vrai chevaux surtout + de couple

1.6 TD 80ch : 15.5mkg à 2600tr/min
1.9 TDI 90ch : 20.6mkg à 1900tr/min

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a oui, ok..
j pensais pas qu il y avait une si grosse différence..
de toute facon c est juste pour me faire la main pcq mon bute est d avoir une mk2 tdi de mk4 (130 ou 150 b6)..
petite question, une boite de mk2 8v ca tiendrais le coup?
et aussi est ce que je vais pas plafonné a 140???
j ai une boite de gti et une fois le montage terminé je vais faire un essay juste pour voir ca que ca donne..

syl20: tu pense qu il n y a aucune boite de mk2 qui tiendrait le coup?
merci pour vos conseil

pas à tringle c'est certain,ca reste mon avis bien sur

voila le pédalier fini sauf peut etre une petite modif une fois monté car elle est fort proche du frein..



ancien cablage mk2 du ventilateur a la sonde sui avait déja été bidouillé..



voila le cablage mk3 qui va prendre place..



pour avoir quelque chose de propre j ai garder le cablage et le ventilateur de mk3 mais j ai du modifié l élice..



démontage pour une remise en état..



la colonne mk2 qui tenait avec un écrous de St nicolas, ca a tout abimé alors j ai repris celle de mk3 pour que se soit propre et pouvoir garder le neiman..



avec les deux j en ai fait un et c est nikel

tres belle base, bon courage pour la suite

merci

voila le démarreur fonctionne mais démarre pas, je vérifie tout ce soir avec le schéma électrique..

beau travail et surtout beaucoup de boulot

mais j'ai fait l'inverse golf gt tdi 110 avec gtd 80
mais du taf aussi

bon courage en tout cas

ta enlevé ton tdi 110 pour mettre un td??
voila elle a démarrée reste plus qu a tout remonter, soudé l échapement et deux trois bricoles...

voila le cablage que j ai commencer a simplifié car il y a encore une partie de l ancien, ca fais beaucoup a isolé..

ben quatre soupapes cassé !!!
et des td j'en ai plusieur

tant que tu y es met un limitateur de pression pour le radiateur de chauffage
sinon sur les golf 2 , tu doit le savoir c'est chiant a changé et ce arrive assez souvent


mais continue ton taf tu en sera plus que fier !!!!!!

oui j en ai un que je vais monté quand je l aurais retrouvé.. :mdr:
se soir remontage des durites, tbdb, tapis de sol, compteur puis je commence a transformé mes sièges..

continu comme ca bien le travail

voila j ai vite mis un siege pour voir ca que ca donne vu extérieur et ca me plais donc vais les transformés pour pouvoir les mettre car il viennent d une z3 et sont électrique..



et voila le moteur fini tout doucement, demain je fais l échappement...

voila j ai toujours le même problème, elle tourne une seconde puis elle se coupe..
normalement ca vient du transpondeur mais j ai deux fiche que je ne sais pas ou elle vont..

petite fiche blanche avec fil jaune et fil gris et blanc...
ils sont relié a la prise su diagnostique



petite fiche brune avec fil gris



si quelqu un sais me dire ou ca va ca m aiderai beaucoup...

De mémoire la fiche marron va sur un espèce de boitier noir (rectangulaire avec plusieurs connecteurs).

La fiche blanche me dit quelquechose aussi, mais me souviens plus....

J'ai pris une trentaine de photos de mon faisceau + boite à fusibles pour me repérer.
Je regarde ce soir et te tiens au jus

ok un grand merci a toi
tu va peut etre me sauver de ce merdier.....

nikel, c est ca que je dois branché...
c est quoi comme boitier?
il est relié a quoi?
encore merci a toi

Il est relié à rien!

C'est un boitier basique qui permet de relier plusieurs broches les unes aux autres... elle traine comme ça derriére le tableau de bord...

Je te la prend en photo en détail si tu veux ;
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edition seb a écrit:voila j ai toujours le même problème, elle tourne une seconde puis elle se coupe..

Sa pue l'immotronic ton histoire... :?