vendu, sniff

MilkaZ a écrit:

greg a écrit:

MilkaZ a écrit:très belle, sans les caches sa fait dragster laisse comme ca

sinon, pour ton moulbif, tu avais certainement trop d'avance et ton filet d'huile c'est rompu, donc au revoir les coussinets... essaye de tourner avec moins ou avec plus d'essence et d'autres bougies, bizarre que ca ne soit qu'un seul des 4, tu avais peut etre une prise d'air ? Pour le vilo on voit pas bien sur les tofs, il est out ?

Tu pourrais m'expliquer ce phénomene, car j'ai changer mon moteur 2 fois en 30000kms et je ne voudrai pas que cela recommence. merci mec Et le vilo doit pouvoir etre sauvé avec une rectif de 0.25 et des coussinnets adequat, mais moi j'arrete les frais. je met un autre moteur.

au prix d'un vilo de golf, c'est tous les mêmes (pour les 1.8 bien sur, donc 1.8 8s / 16s / g60 / carbu) tu peux trouver ca sur le forum ou sur ebay pour une 50taine d'euros. donc certainement moins cher que la rectif, et de ce que j'ai entendu, rectifié ca ne tiens pas comme de l'origine, bref tu change de moulin c'est mieux.

par contre de vécu, ouvre le et "
change tout"
(joints, visseries, coussinets bielles et vilo, cales de lignes, segments, embrayage, durites...) chose que j'aurais du faire sur mon 16 carbus, base soit disant 130 000km bas moteur et culasse 90 000, qui a difficilement atteind les 1000km... (joint de queue de soupapes, rodage soupapes, poussoirs et joints de cucu changé et vis de culasse avant montage) mais le bas il a pas du tout aimer prendre plus de 7000...

alors quite a redémonter par la suite...

si tu veux vraiment pas ouvrir le bas, prend lui les compressions pour être un peu plus sur de ce que dit le vendeur (ce que je n'avais pas fait non plus, au premier montage j'ai du remonter la culasse car les compressions varié entre 3 et 9... dû à un encrassement des sièges)

faut pas ce précipiter, c'est souvent mon cas, mais a force de redémonter ca rentre en force dans le crane :mdr:

tu dit : "
ET LE NOUVEAU, qui aurai soi disant 130000kms"


c'est pour ca que je te dit tout ca

concernant le cliquetis :

http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=31237

en gros, ton mélange ne brule pas il explose, donc avec l'énergie et les températures de dingue, le filet d'huile entre des coussinets et le filet se romp donc ferraille sur ferraille sa grip, d'ou la limaille dans ton carter, et les pistons, soupapes... fissures voir perces ou fondes

pour ton réglage essaie d'investir dans une lampe strambo à déphasage, sinon au pif en attendant tu met 3-4mm entre le milieu du doigt et le repère, sur le 16 c'est sens inverse des aiguilles d'une montre si je me trompe pas, donc tu met au PMH et tu tournes ton allumeur de 3-4mm vers la droite par rapport au doigt quand tu es en face

maintenant dans ton cas, c'est pas dit que ca venait de ton avance, peut etre d'un problème de graissage ou d'usure

tofs a écrit:Dans ce cas la comment on peut avoir un mauvais reglage. C'est ca que je ne comprends pas. Si il est reglé par le calculateur. Excusez moi d'insister, mais moi aussi j'ai deja change une culasse suite a des fissures apparut sur le filet des bougies et c'est peut etre ca qui a causé ces fissures.

noodles a écrit:Cool ça ! Alors tu nous en dit un peu plus ? C'est un mazout ?

@rno91 a écrit:elle est super belle (bon l aileron et la calandre j acroche pa tro mai bon se n est ke mon avis)

greg a écrit:

noodles a écrit:Cool ça ! Alors tu nous en dit un peu plus ? C'est un mazout ?

OUI turbo mazout sous le capot mais gti 16 dans l'ame. 215000 kms, toit ouvrant avec deflecteur d'air (tres old school :mdr: ). J'ai pris une option "
rouille"
pour le style. interieur de g60...

Objectif: mettre une d.a
rabaisser par terre
jantes 14"
toles elargies, avec des pneu en 45.
sortie d'echappement chrome
un gros coup de polish.
et je pense que ca sera tout. pour donner un exemple:



c'es celle des frangins de golfoo.
voila

noodles a écrit:Phare rond calandre avec sigle mais sigle noir

arno vw a écrit:pourquoi sans extension,
un 16s ca a des extensions

Les frangins a écrit:

greg a écrit:

noodles a écrit:Cool ça ! Alors tu nous en dit un peu plus ? C'est un mazout ?

OUI turbo mazout sous le capot mais gti 16 dans l'ame. 215000 kms, toit ouvrant avec deflecteur d'air (tres old school :mdr: ). J'ai pris une option "
rouille"
pour le style. interieur de g60...

Objectif: mettre une d.a
rabaisser par terre
jantes 14"
toles elargies, avec des pneu en 45.
sortie d'echappement chrome
un gros coup de polish.
et je pense que ca sera tout. pour donner un exemple:



c'es celle des frangins de golfoo.
voila

Les frangins a écrit:Bien sur que non, mais ça me fait drôle de la revoir comme ça, alors que maintenant elle est "
un peu"
plus basse

maxime 18 a écrit:tu commences une collection de golf 2 greg?
bonne chance pour tes projets