vendu, sniff

yep tous le monde.
je vous presente donc ma petite golf 1986.
elle a 195000kms, je l'ai recuperer il y a 2ans a des gens qui n'en prenais pas tres soin. je lui alors refait une jeunesse:
peinture d'origine complete, combiné fileté fk, jantes bbs rm, kit complet g60, facade de jetta, j'ai aussi changer moteur/boite qui d'ailleur on été refait a neuf, et dernierement l'interieur complet "
edition"
.
sinon comme fantaisie il y a un ciel de toit alcantara, (merci louis vuitton issoudun36).
voila je pense avoir fait le tour.
ps: pour ce qui n'aime pas les ailerons (il se reconnaitrons), je l'enleverai lorsque j'aurais trouver un hayon non percé.
voila place au tofs:









ET VOILA LES PHOTOS

trés trés belle comme ca, mais comme d'hab, un poil trop haute de l'arrière, mais sinon trés bon style

je verrai bien une face avant de rallye a la place de celle de jett

sympa la titine tinkiette pas pour l'aileron il est pas si afreux que ca il y a pire !

merci les mecs pour vos compliments ca fait plaisir. sinon pour le droppage on va essayer de gratter un peu plus, mais je pense que mais combinés fk ne sont pas assez raide ca frottille deja . on va quand meme essayer.

ah oui elle est bien belle puis trés jolie couleur...

suis d'accord pour l'aileron, mais sinon elle est très belle

c'est bien greg t'as choisit des belles photos
superbes tes jantes

Très jolie mais un peu trop haute c'est vrai.

Pour l'aileron, y'a pire mais c'est vrai que sa serait mieux sans.

Sinon jsuis pas fan de ton support de plaque.

Enfin la face avant, perso je préfère celle d'origine... mais là ca lui donne un air bien agressif, pas mal :bien:

Content d'en voir de plus sauvée

Sympa mais bonne idée de vouloir supprimé ton aileron.

maxime 18 a écrit:c'est bien greg t'as choisit des belles photos
superbes tes jantes

merci a toi mon maxou

pour repondre a rayanne

merci mec. mais je n'ai pas de support de plaque?? c mes plaque qui son ainsi.[/quote]

Ah autant pour moi, perso ça me "
gene"
un peu...

c clair

Pour l'avoir vu de près, j peux vous dire qu'elle est
bien simpa cette golfinette
y a que 2 ou 3 ptit détails a revoir ( Tous se qui n'est pas VW en faite ) et ca sera une tuerie
par contre j ai alluciné sur le plafonier

et puis les jantes j ai une impression d'avoir eu les meme fu un temps

allé bonne bour gregos


Damien

voila ce qui devai arrivé est arrivé. En debut d'année j'ai refait mon moteur a neuf. Le rodage terminé j'ai réglé mon allumage, pollution. Tou marchai impeccable. Un jour j'ai un bruit de claquement qui est arrivé de je ne c'est ou a partir de 3000tr/min. j'ai fait 10000kms comme ca car aucun professionnel n'avai pu m'aider. personne ne savait d'ou ca venais. C'étai assez louche car lorsque je mettais du retard a mon allumage et je n'avais plu de bruit, mais la voiture marchai pas correctement. a present je c'est ce qui c'est passé...




ET LA C'EST LA MINE D'OR. GREG :tescon:



voila j'ai plus qu' et je vais demonter tous sa. J'ai acheter un autre moteur le mois dernier, j'ai bien fait.

très belle, sans les caches sa fait dragster laisse comme ca

sinon, pour ton moulbif, tu avais certainement trop d'avance et ton filet d'huile c'est rompu, donc au revoir les coussinets... essaye de tourner avec moins ou avec plus d'essence et d'autres bougies, bizarre que ca ne soit qu'un seul des 4, tu avais peut etre une prise d'air ? Pour le vilo on voit pas bien sur les tofs, il est out ?

ho la poisse ! ca arrive souvent ca ?

Ah merde, bon courage pour les réparations...

MilkaZ a écrit:très belle, sans les caches sa fait dragster laisse comme ca

sinon, pour ton moulbif, tu avais certainement trop d'avance et ton filet d'huile c'est rompu, donc au revoir les coussinets... essaye de tourner avec moins ou avec plus d'essence et d'autres bougies, bizarre que ca ne soit qu'un seul des 4, tu avais peut etre une prise d'air ? Pour le vilo on voit pas bien sur les tofs, il est out ?

Tu pourrais m'expliquer ce phénomene, car j'ai changer mon moteur 2 fois en 30000kms et je ne voudrai pas que cela recommence. merci mec Et le vilo doit pouvoir etre sauvé avec une rectif de 0.25 et des coussinnets adequat, mais moi j'arrete les frais. je met un autre moteur.

:merci: pour les encouragements les mec

D'ailleur j'ai enlevé le moteur ce soir.


L'ANCIEN, dont la plupart des pieces sont neuves.


ET LE NOUVEAU, qui aurai soi disant 130000kms


Voila je pense que je vais recuperé la pompe a huile, pompe a eau, ma culasse, ect... que je vais monter sur l'autre moteur.

greg a écrit:

MilkaZ a écrit:très belle, sans les caches sa fait dragster laisse comme ca

sinon, pour ton moulbif, tu avais certainement trop d'avance et ton filet d'huile c'est rompu, donc au revoir les coussinets... essaye de tourner avec moins ou avec plus d'essence et d'autres bougies, bizarre que ca ne soit qu'un seul des 4, tu avais peut etre une prise d'air ? Pour le vilo on voit pas bien sur les tofs, il est out ?

Tu pourrais m'expliquer ce phénomene, car j'ai changer mon moteur 2 fois en 30000kms et je ne voudrai pas que cela recommence. merci mec Et le vilo doit pouvoir etre sauvé avec une rectif de 0.25 et des coussinnets adequat, mais moi j'arrete les frais. je met un autre moteur.

au prix d'un vilo de golf, c'est tous les mêmes (pour les 1.8 bien sur, donc 1.8 8s / 16s / g60 / carbu) tu peux trouver ca sur le forum ou sur ebay pour une 50taine d'euros. donc certainement moins cher que la rectif, et de ce que j'ai entendu, rectifié ca ne tiens pas comme de l'origine, bref tu change de moulin c'est mieux.

par contre de vécu, ouvre le et "
change tout"
(joints, visseries, coussinets bielles et vilo, cales de lignes, segments, embrayage, durites...) chose que j'aurais du faire sur mon 16 carbus, base soit disant 130 000km bas moteur et culasse 90 000, qui a difficilement atteind les 1000km... (joint de queue de soupapes, rodage soupapes, poussoirs et joints de cucu changé et vis de culasse avant montage) mais le bas il a pas du tout aimer prendre plus de 7000...

alors quite a redémonter par la suite...

si tu veux vraiment pas ouvrir le bas, prend lui les compressions pour être un peu plus sur de ce que dit le vendeur (ce que je n'avais pas fait non plus, au premier montage j'ai du remonter la culasse car les compressions varié entre 3 et 9... dû à un encrassement des sièges)

faut pas ce précipiter, c'est souvent mon cas, mais a force de redémonter ca rentre en force dans le crane :mdr:

tu dit : "
ET LE NOUVEAU, qui aurai soi disant 130000kms"


c'est pour ca que je te dit tout ca

concernant le cliquetis :

http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=31237

en gros, ton mélange ne brule pas il explose, donc avec l'énergie et les températures de dingue, le filet d'huile entre des coussinets et le filet se romp donc ferraille sur ferraille sa grip, d'ou la limaille dans ton carter, et les pistons, soupapes... fissures voir perces ou fondes

pour ton réglage essaie d'investir dans une lampe strambo à déphasage, sinon au pif en attendant tu met 3-4mm entre le milieu du doigt et le repère, sur le 16 c'est sens inverse des aiguilles d'une montre si je me trompe pas, donc tu met au PMH et tu tournes ton allumeur de 3-4mm vers la droite par rapport au doigt quand tu es en face

maintenant dans ton cas, c'est pas dit que ca venait de ton avance, peut etre d'un problème de graissage ou d'usure

bielle numéro 3 hs les coussinet dégage c'est un probléme connu sur le kr
j'ai moi même fait comme les copains!!!
Ne tembéte pas à tous changer sa sert à rien sa couterait trop chére alor qu'un moteur coute 300€ maintenant fait que les coussinet de bielles!!!

Salut, bon courrage pour la suite de tes travaux, si tu as besoin d'un hayon j'en ai deux chez moi, je suis dans le 87 nous sommes voisin

MilkaZ a écrit:

greg a écrit:

MilkaZ a écrit:très belle, sans les caches sa fait dragster laisse comme ca

sinon, pour ton moulbif, tu avais certainement trop d'avance et ton filet d'huile c'est rompu, donc au revoir les coussinets... essaye de tourner avec moins ou avec plus d'essence et d'autres bougies, bizarre que ca ne soit qu'un seul des 4, tu avais peut etre une prise d'air ? Pour le vilo on voit pas bien sur les tofs, il est out ?

Tu pourrais m'expliquer ce phénomene, car j'ai changer mon moteur 2 fois en 30000kms et je ne voudrai pas que cela recommence. merci mec Et le vilo doit pouvoir etre sauvé avec une rectif de 0.25 et des coussinnets adequat, mais moi j'arrete les frais. je met un autre moteur.

au prix d'un vilo de golf, c'est tous les mêmes (pour les 1.8 bien sur, donc 1.8 8s / 16s / g60 / carbu) tu peux trouver ca sur le forum ou sur ebay pour une 50taine d'euros. donc certainement moins cher que la rectif, et de ce que j'ai entendu, rectifié ca ne tiens pas comme de l'origine, bref tu change de moulin c'est mieux.

par contre de vécu, ouvre le et "
change tout"
(joints, visseries, coussinets bielles et vilo, cales de lignes, segments, embrayage, durites...) chose que j'aurais du faire sur mon 16 carbus, base soit disant 130 000km bas moteur et culasse 90 000, qui a difficilement atteind les 1000km... (joint de queue de soupapes, rodage soupapes, poussoirs et joints de cucu changé et vis de culasse avant montage) mais le bas il a pas du tout aimer prendre plus de 7000...

alors quite a redémonter par la suite...

si tu veux vraiment pas ouvrir le bas, prend lui les compressions pour être un peu plus sur de ce que dit le vendeur (ce que je n'avais pas fait non plus, au premier montage j'ai du remonter la culasse car les compressions varié entre 3 et 9... dû à un encrassement des sièges)

faut pas ce précipiter, c'est souvent mon cas, mais a force de redémonter ca rentre en force dans le crane :mdr:

tu dit : "
ET LE NOUVEAU, qui aurai soi disant 130000kms"


c'est pour ca que je te dit tout ca

concernant le cliquetis :

http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=31237

en gros, ton mélange ne brule pas il explose, donc avec l'énergie et les températures de dingue, le filet d'huile entre des coussinets et le filet se romp donc ferraille sur ferraille sa grip, d'ou la limaille dans ton carter, et les pistons, soupapes... fissures voir perces ou fondes

pour ton réglage essaie d'investir dans une lampe strambo à déphasage, sinon au pif en attendant tu met 3-4mm entre le milieu du doigt et le repère, sur le 16 c'est sens inverse des aiguilles d'une montre si je me trompe pas, donc tu met au PMH et tu tournes ton allumeur de 3-4mm vers la droite par rapport au doigt quand tu es en face

maintenant dans ton cas, c'est pas dit que ca venait de ton avance, peut etre d'un problème de graissage ou d'usure

OK MERCI POUR LES INFOS C'EST

la premiere fois que je les peter, c'etait la pompe a huile. alors du coup vu que j'avait cramer un coussinet, je me suis mis en tete de tous refaire.

J'ai donc remplacer:coussinets bielles, vilo, cales laterals
:segmentations, deglassage des cylindres
:rectif culasse, nettoyage des soupapes, joint de queue, guide de soupapes, et pour conclure les 16 poussoir.
:tous les joint moteur du carter au papillon de gaz.
et bien entendu pompe a huile, a eau, calorstat, sonde d'eau, distri, ect.....

en gros sa ma couter 1200euros et la 10000kms apres ca repete

alors je vais garder mon moteur, et je vais lui metre un vilo retaillé et equilibrer, terminer les vilo a 50euros sur ebay, moi j'ai assez donner.

au faite j'ai pris les compr(ession du moteur 130000 kms et ca donne ca: 1er: 10.5 2eme: 12.5 3eme: 13 4eme: 11

VOUS EN PENSER QUOI? c'es un moteur qui ne tourne plus depuis l'annee derniere? je pense que je vais le metre comme ca pour rouler? j'ai pas envie de refaire de frais sur celui la en plus?

merci pour vos reponces, ca aide :10/10:

stef 87 a écrit:Salut, bon courrage pour la suite de tes travaux, si tu as besoin d'un hayon j'en ai deux chez moi, je suis dans le 87 nous sommes voisin

merci pour l'invit

greg a écrit:

MilkaZ a écrit:

greg a écrit:

MilkaZ a écrit:très belle, sans les caches sa fait dragster laisse comme ca

sinon, pour ton moulbif, tu avais certainement trop d'avance et ton filet d'huile c'est rompu, donc au revoir les coussinets... essaye de tourner avec moins ou avec plus d'essence et d'autres bougies, bizarre que ca ne soit qu'un seul des 4, tu avais peut etre une prise d'air ? Pour le vilo on voit pas bien sur les tofs, il est out ?

Tu pourrais m'expliquer ce phénomene, car j'ai changer mon moteur 2 fois en 30000kms et je ne voudrai pas que cela recommence. merci mec Et le vilo doit pouvoir etre sauvé avec une rectif de 0.25 et des coussinnets adequat, mais moi j'arrete les frais. je met un autre moteur.

au prix d'un vilo de golf, c'est tous les mêmes (pour les 1.8 bien sur, donc 1.8 8s / 16s / g60 / carbu) tu peux trouver ca sur le forum ou sur ebay pour une 50taine d'euros. donc certainement moins cher que la rectif, et de ce que j'ai entendu, rectifié ca ne tiens pas comme de l'origine, bref tu change de moulin c'est mieux.

par contre de vécu, ouvre le et "
change tout"
(joints, visseries, coussinets bielles et vilo, cales de lignes, segments, embrayage, durites...) chose que j'aurais du faire sur mon 16 carbus, base soit disant 130 000km bas moteur et culasse 90 000, qui a difficilement atteind les 1000km... (joint de queue de soupapes, rodage soupapes, poussoirs et joints de cucu changé et vis de culasse avant montage) mais le bas il a pas du tout aimer prendre plus de 7000...

alors quite a redémonter par la suite...

si tu veux vraiment pas ouvrir le bas, prend lui les compressions pour être un peu plus sur de ce que dit le vendeur (ce que je n'avais pas fait non plus, au premier montage j'ai du remonter la culasse car les compressions varié entre 3 et 9... dû à un encrassement des sièges)

faut pas ce précipiter, c'est souvent mon cas, mais a force de redémonter ca rentre en force dans le crane :mdr:

tu dit : "
ET LE NOUVEAU, qui aurai soi disant 130000kms"


c'est pour ca que je te dit tout ca

concernant le cliquetis :

http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=31237

en gros, ton mélange ne brule pas il explose, donc avec l'énergie et les températures de dingue, le filet d'huile entre des coussinets et le filet se romp donc ferraille sur ferraille sa grip, d'ou la limaille dans ton carter, et les pistons, soupapes... fissures voir perces ou fondes

pour ton réglage essaie d'investir dans une lampe strambo à déphasage, sinon au pif en attendant tu met 3-4mm entre le milieu du doigt et le repère, sur le 16 c'est sens inverse des aiguilles d'une montre si je me trompe pas, donc tu met au PMH et tu tournes ton allumeur de 3-4mm vers la droite par rapport au doigt quand tu es en face

maintenant dans ton cas, c'est pas dit que ca venait de ton avance, peut etre d'un problème de graissage ou d'usure

OK MERCI POUR LES INFOS C'EST

la premiere fois que je les peter, c'etait la pompe a huile. alors du coup vu que j'avait cramer un coussinet, je me suis mis en tete de tous refaire.

J'ai donc remplacer:coussinets bielles, vilo, cales laterals
:segmentations, deglassage des cylindres
:rectif culasse, nettoyage des soupapes, joint de queue, guide de soupapes, et pour conclure les 16 poussoir.
:tous les joint moteur du carter au papillon de gaz.
et bien entendu pompe a huile, a eau, calorstat, sonde d'eau, distri, ect.....

en gros sa ma couter 1200euros et la 10000kms apres ca repete

alors je vais garder mon moteur, et je vais lui metre un vilo retaillé et equilibrer, terminer les vilo a 50euros sur ebay, moi j'ai assez donner.

au faite j'ai pris les compr(ession du moteur 130000 kms et ca donne ca: 1er: 10.5 2eme: 12.5 3eme: 13 4eme: 11

VOUS EN PENSER QUOI? c'es un moteur qui ne tourne plus depuis l'annee derniere? je pense que je vais le metre comme ca pour rouler? j'ai pas envie de refaire de frais sur celui la en plus?

merci pour vos reponces, ca aide :10/10:

PAS DE REPONSES???? :calimero:
J'AI PRESQUE FINI...