golf 2 g60 turbo evo 2 colecteur inox en cour...

sur cette photo on voit le capteur de temp d'air , il est placer sur le meme circuit que moi je comprend pas trop ce que tu veut me dire atomic???

emplus je suis long a la detente :mdr: :mdr:

La dérivation pour le capteur de CO de ton coude en silicone doit être trop longue, ce qui fait que ce capteur ne remplira peut être pas sa tâche du fait qu'il n'est plus vraiment dans le flux d'air du conduit d'admission comme à l'origine sur le G60.
Je pense que c'est ce qu'Atomic voulait te dire, ...... enfin je suppose ??!

a ok j'ais compris le truc, au pire je le reduit en longueur sa devrait aller ou sinon je fais souder une bague en alu sur mon tube de sural et je monte le capteur dessu

raccourcir le manchon devrait le faire

PPIER a écrit:raccourcir le manchon devrait le faire

ou alor je modifie le retour compresseur qui est sur le papillon et je la pose dessu vous en pensser quoi

Peut être, c'est la que je vais mettre ma dump valve sur le mien

PPIER a écrit:Peut être, c'est la que je vais mettre ma dump valve sur le mien

heu la en revanche je suis pas d'accord, une dump doit se trouver le plus pres possible du turbo afin de bien decharger tout le surplus d'air l'ors de la deceleration, de cette mainere tu evite les contres pression au ailete du turbo

très jolie montage, en terme de puissance, tu peut attendre quelle puissance avec un tel montage??
merci d'avance bonne continuation

julien.m a écrit:très jolie montage, en terme de puissance, tu peut attendre quelle puissance avec un tel montage??
merci d'avance bonne continuation

je ne sais pas du tout en terme de puissance mais par contre je pensse que se sera tres coupleu etan donner que le bas moteur est equilibrer de A a Z

maxxx a écrit:

PPIER a écrit:Peut être, c'est la que je vais mettre ma dump valve sur le mien

heu la en revanche je suis pas d'accord, une dump doit se trouver le plus pres possible du turbo afin de bien decharger tout le surplus d'air l'ors de la deceleration, de cette mainere tu evite les contres pression au ailete du turbo

Ca ne change pas grand chose vu que ça "
dépressurise"
le circuit de sural, il n'y a donc plus aucune pression exercée ni sur le papillon ni sur le compresseur du turbo? Il y avait déjà eu débat ici :

http://www.golfoo.net/forum/viewtopic.php?p=634237&
sid=9e1d13ed6daee561a4486e37b65b92d8

tien va jetez un oeil il parle pas mal des dump voici 2 lien

http://forum.jsoclub.com/viewtopic.php?f=11&
t=26768

http://forum.jsoclub.com/viewtopic.php?f=11&
t=15709

bon ce n'est pas un forum vv mais il ya des perssone tres competente dans les moteur suralimenter

maxxx a écrit:sur cette photo on voit le capteur de temp d'air , il est placer sur le meme circuit que moi je comprend pas trop ce que tu veut me dire atomic???

emplus je suis long a la detente :mdr: :mdr:

http://img159.exs.cx/img159/5166/10409jd.jpg

j'ai pas dis qu'il etait sur la mauvaise durite, j'ai dis qu'il ne ferait pas son travail correctement, car mal positionné

sinonsur cette photo le capteur est sur une durite rigide d'origine de rallye...par conséquent la sonde en bout du capteur se trouve dans le flux d'air d'admission

dans ton montage, l'air ne passe pas sur le capteur...mais la solution de racourcir le T a l'endrois ou se fixe ton capteur, afin que la sonde en bout soit dans le flux, est toute a fait bonne

ok les mec je vais faire cette petite modif .

sinon ya du monde qui soude l'alu sur le forum?

j'ais un tig mais il soudent pas lalu se serais pour boucher le retour du compresseur sur le papillon

tres beau montage maxxx

idem qu'Atomic pour la sonde de température d'air raccourci le T en silicone dans un 1° temps pour voir ce que ça donne

maxxx a écrit:ok les mec je vais faire cette petite modif .

sinon ya du monde qui soude l'alu sur le forum?

j'ais un tig mais il soudent pas lalu se serais pour boucher le retour du compresseur sur le papillon

un tig sa soude aussi bien l'alu que l'inox c'est juste la bagette de metal d'apport qui change et peut etre aussi l'électrode mais je suis pas sur

merci pour les détails bonne continuation...

only drift a écrit:

maxxx a écrit:ok les mec je vais faire cette petite modif .

sinon ya du monde qui soude l'alu sur le forum?

j'ais un tig mais il soudent pas lalu se serais pour boucher le retour du compresseur sur le papillon

un tig sa soude aussi bien l'alu que l'inox c'est juste la bagette de metal d'apport qui change et peut etre aussi l'électrode mais je suis pas sur

oui un tig soude aussi bien l'acier, l'inox, l'alu,la fonte , mais pour souder l'alu il faut un poste qui face ac/dc le mien ne fais pas l'invesion donc avec le mien je soude tout sauf l'alu pour info avec un tig quand t'est decoupe sont bonne tu n'as pas besoin de metal d'aport

maxxx a écrit:tien va jetez un oeil il parle pas mal des dump voici 2 lien

http://forum.jsoclub.com/viewtopic.php?f=11&
t=26768

http://forum.jsoclub.com/viewtopic.php?f=11&
t=15709

bon ce n'est pas un forum vv mais il ya des perssone tres competente dans les moteur suralimenter

Je viens de jeter un oeil aux liens que tu donnais, c'est instructif, sauf qu'on n'y parle nul part d'une position idéale pour la dump valve, mais du branchement de la wastegate :?

PPIER a écrit:

maxxx a écrit:tien va jetez un oeil il parle pas mal des dump voici 2 lien

http://forum.jsoclub.com/viewtopic.php?f=11&
t=26768

http://forum.jsoclub.com/viewtopic.php?f=11&
t=15709

bon ce n'est pas un forum vv mais il ya des perssone tres competente dans les moteur suralimenter

Je viens de jeter un oeil aux liens que tu donnais, c'est instructif, sauf qu'on n'y parle nul part d'une position idéale pour la dump valve, mais du branchement de la wastegate :?

a ba zut dsl j'etais sur que qu'il en parlais je recherche ou j'ais vue sa et je te renvoie le lien dsl de mon ereur

Salut !

Tout d'abord, je tiens a te féliciter, car c'est un très beau montage que tu nous as fait ;
)

Ensuite, j'aimerais savoir pourquoi tu veux boucher la sortie du papillon qui retourne au compresseur sur un montage "
normal"
...
Parce que si tu la bouches, où va aller le surplus d'air restant dans le circuit de sural'? A mon avis, il va se créer une surpression, et tu risques de voir tes durites d'air sauter une après l'autre...

Ou bien est-ce justement la "
dumpvalve"
qui va venir le remplacer et dans ce cas j'ai dit des bétises?

Bon, je suis loin d'avoir tes connaissances, mais je pose juste la question ^^

UberMario a écrit:Salut !

Tout d'abord, je tiens a te féliciter, car c'est un très beau montage que tu nous as fait ;
)

Ensuite, j'aimerais savoir pourquoi tu veux boucher la sortie du papillon qui retourne au compresseur sur un montage "
normal"
...
Parce que si tu la bouches, où va aller le surplus d'air restant dans le circuit de sural'? A mon avis, il va se créer une surpression, et tu risques de voir tes durites d'air sauter une après l'autre...

Ou bien est-ce justement la "
dumpvalve"
qui va venir le remplacer et dans ce cas j'ai dit des bétises?

Bon, je suis loin d'avoir tes connaissances, mais je pose juste la question ^^

c'est en demandant que l'on aprend.

alor pour l'histoir de surpression meme si il ny as pas de dump valve c'est a dire rien pour relacher la pression l'orsque le pap est ferme sa te fera pas peter tais durite sa va juste abime les ailette du turbo c tout .

pour mon retour compressur que je bouche il me sert a rien sur mon montage il me fera une enorme fuite si je le laisse .

la dump sert jute a preserver le turbo dans le temp sa taportera aucun gain meme une a recirculation se sera minim

Ah d'accord, j'ai saisi !

Merci de l'info, je me coucherais moins con ce soir :d , et bon courage pour la suite ;
)

maxxx a écrit:

c'est en demandant que l'on aprend.

alor pour l'histoir de surpression meme si il ny as pas de dump valve c'est a dire rien pour relacher la pression l'orsque le pap est ferme sa te fera pas peter tais durite sa va juste abime les ailette du turbo c tout .

c'est quand meme des degats assez important sur un turbo....de plus, sans dump valve, le temps de reponse du turbo est augmenté, car il met plus de temps a charger la partie admission.

maxxx a écrit:la dump sert jute a preserver le turbo dans le temp sa taportera aucun gain meme une a recirculation se sera minim

ça fait gagner en temps de reponse du turbo....le fait que le circuit de sural soit vidé de sa pression, a la réaccélération, le turbo mettra moins de temps a chargé en pression la tubulure et l'echangeur

on gagne pas en puissance, mais on y gagne car les cv arrivent plus vite.

tout a fais decord avec toi .

je voulais pas rentrer dans la parti contre pression ect maintenant c fais mdr

en revanche avec une dump a recirculation il ya un petit gain car il ya un surplus d'air dans lelement filtran il ya eu des test de fait sur un meme vehicule il ya pas grand chose je dirais meme casi rien mais pour les ouf de la prepa sa compte

ça c'est des sujets intéressants