golf 2 g60 turbo evo 2 colecteur inox en cour...

salut a toi .
trés bien se projet
mais t oubli un truc la pompe a essence?
Comment tu c'est que ton rapport volumétrique est le bon ?
c'est bien jolie d'alléger des piston mais quand tu va maitre en route tu risque d'avoir des surprise

loicm a écrit:salut a toi .
trés bien se projet
mais t oubli un truc la pompe a essence?
Comment tu c'est que ton rapport volumétrique est le bon ?
c'est bien jolie d'alléger des piston mais quand tu va maitre en route tu risque d'avoir des surprise

alor

pour la pompe a essence je vois pas le probleme j'ais une 255l/H
pour le rv si tu as suivi le poste depuis le debut tu serait que j'ais piston bielle et cucu de g60 donc rv a 8:1
pour se que tu apelle l'alegement des piston moi japelle sa un equilibrage des masse en mouvement et non un alegement sa se joue sur quelque grame pas des centaines faut pas exagerer.

si tu as d'autre question esite pas

[quote="
ptidiable"
]

maxxx a écrit:

moise a écrit:elle va etre contente ta copine si tu met tous ca ds le salon!!

justement elle ma demander de choisir entre ma golf et elle et j'ais choisi...[/quote]


je veux savoir la suite ptdrrrrrrrrrrr !!!!!!!!!!

bas je l'ais lesser partir et elle est revenu quelque temp apres quand on aime quelqu'un on demande pas de choisir on acepte bref c'est pas un forum de pscyclogie ici

a oui j'ai oublier la ponpe a huile ?
et pour le raport volumetrique tu a fais les calcul sur un papié pour les avoir exactemen?
se son juste des question que je me pose sur la base de maca que je voi en cour pas sur du concré.

loicm a écrit:a oui j'ai oublier la ponpe a huile ?
et pour le raport volumetrique tu a fais les calcul sur un papié pour les avoir exactemen?
se son juste des question que je me pose sur la base de maca que je voi en cour pas sur du concré.

la pompe a huile est une de g60 acheter neuve cher mechatecnique

pour le rv bien sur il a ete mesurer mais pas sur papier en réel avec la seringue mais je ne sais pas si cette technique est montrer a l'ecole

nn on ne montre pas com sa
moi je trouve pas sa pressi.
je pance que sa va tourné mais que le rendemen sera pas parfais

loicm a écrit:nn on ne montre pas com sa
moi je trouve pas sa pressi.
je pance que sa va tourné mais que le rendemen sera pas parfais

et bien detrompe toi car les calcul ne prenne pas en compte l'ecrasement du joint de culasse du au serage au couple de celui ci ainsi que des depot dans les chambre de combustion et sur les tete de piston, de ctte maniere tu as un une mesure plus precis que des calcul tehorique ( je n'est rien contre la tehotie mais sa fait pas tout)
en ce qui conserne le rendement je supose que tu parle du rendement des conduit de cullasses sachant que j'ais juste aligner les conduit avec les joint je n'est pas toucher au conduit en eu meme de cette facon je ne change pas les pertubation qui on ete crée en souflerie par vv lors du developement de la cullasse du pg j'ai juste agrandit les echapement pour que le turbo puisse respirer car comme tu doit le savoir une bonne evacuation contribut a un bon remplissage
j'espere avoir repondue a t'ais question si u en a d'autre esite pas

voila un tré bon sujet je me régale de te posé des question sa me fait evoluet .
jespere que sa tebette pas tout ces question?
si non je voulé te demandéle pb il est geré par le calculateur ? si oui tu va lui faire coi?
t injecteur son de quel taille (je ne coné pas se de g )et comment tu calcule le debi qu'il te fo?

je connais pas tout et je dis peut etre des betise n'ecoute pas tout ce que je dis

je ne comprend pas ta question sur le calculateur soit plus precis.

pour les injecteur je compte soufler a 700gr env donc ceux de g60 sont tres bien, pour leur debit ce sont des 264cc

pour le calcul du debit va voir ici:
http://forum.jsoclub.com/viewtopic.php?t=111407

pour le calculateur il faux pas mondifié "
l'hepron"

j'ai surmen fai des fautes
et merci pour le cite

tehoriquement si mais je ne le ferais pas faute de finances en revanche j'ais un analizer d'echapement et une sonde de temp echap donc je pourais controler

et ta vitaisse moteur qui sera relevé par le capteur volen moteur ne corespondra pas au debi quil te faudra a tes injecteur .le calculateur risque de pa doné la bonne info.

oui il yaura surment une diference de rendement mais j pensse quelle ne sera pas enorme car ce moteur fonctione d'origine avec un compresseur le faite de le remplacer par un turbo ne change pas grand chose .

de memoire il n'y as pas de capteur de pmh sur les caluculo de g60 ou gti d'ailleur.

le debit des injecteur ainsi que leur temp d'injection est gere par le capteur cliqueti, sonde temp eau, capteur de pression, temp d'air etc donc pas de souci a se niveau la, que l caclcuo recoit 700gr par un compresseur un d'ou turbo sa reste une pression

regarde sur ce lien tu as le schema du calculo de g60:

http://golfoo.net/forum/viewtopic.php?t=171230&
highlight=

Très beau boulot!!!
Perso je ne metterais pas le cornet sur le turbo directement car il va aspirer l'air chaud de l'échappement et du compartiment moteur

chopine29 a écrit:Très beau boulot!!!
Perso je ne metterais pas le cornet sur le turbo directement car il va aspirer l'air chaud de l'échappement et du compartiment moteur

il a ete monter pour ne pas que de saloperie penetre dans les turbo

apres il yaura un tube en alu qui parti de l'aspi du turbo j'usqua l'emplacement de la boite a air d'origine et la sera positionner le filtre a air

c'est coi un detecteur de cliqueti?
sa se trouve ou?

un decteur de cliquetis sert a detecter le cliqueti et dire au calculo de modifier les ° d'alumage afin de ne pas detruire les tete de piston en general un jolie trou en plein milieu de celui ci, en generale il est visser a proximiter d'un cylibdre sur une des face du moteur

joli taff vivement le montage

ok sa c'est pour lalumage
mais sur un g c'est qui done la position des piston?

sa s'ais une tres bonne question je pourais pas te dire peut etre que le calculo travaille sant capteur de pmh sa m parais bizare mais bon

J'accroche le post en route, j'adore, j'ai hate de l'entendre tourné

Tu nous feras une vidéo hein dis!

apres quelque recherche dans mes doc il ya bien un capteur de pmh sur le calculo de g60 mais n'est pas identifier par le meme nom,
enfaite il se situe sur tete d'alumeur ce que l'on apelle transmeteur a effet hall c'est lui qui donne la position au clculo, enfin je pensse mais je ne suis pas sure a 100% si quelqu'un peut valider ce que je dis...

Jim16G a écrit:J'accroche le post en route, j'adore, j'ai hate de l'entendre tourné

Tu nous feras une vidéo hein dis!

oui s'est prevu

alord sa je suis sur est certin tout le monde di capteur pmh.
mais le capteur ne di pas le poin mort haut au calculateur ,il lui di une position moteur.
et pour ton calculateur il te le faut pas d'un G?

si et mon calculo provient d'un coco g60