Ma gestion sur mesure chez YJC Motors....

Résumé d’une journée pas comme les autres :

Levé à 5h55 sous une forte pluie, je pars de chez moi à 7h00 pour aller chercher ma golf a mon garage.

7h30, je prends l’autoroute direction Nîmes ou j’ai rendez-vous avec Matt (Mat111) à 8h00.
Je roulerai tranquillement en mode « diesel » jusqu'à Nîmes car il pleut beaucoup et faut quand même pas oublier que j’ai une entorse cervicale depuis la veille, donc ce n’est pas évident de conduire avec la minerve.

Arrivé sur Nîmes avec le soleil à 8h10 (désolé pour les 10min de retard) on se posera avec Matt jusqu'à 9h00.
Puis décollage direction YJC Motors au Pôle Mécanique d’Alès.

Arrivé à 9h30 comme prévu, nous sommes très bien accueillis par le patron, sa femme et le petit toutou lol.



Après une rapide prise de connaissance, je pars avec le patron pour faire des essais chronométrés :

Reprise en 80/120 km/h en 5° ;
4° et 3°.

Retour à l’atelier pour les premiers passages au banc.

Entre temps, Adrien (Boston) et Alain (Toogolf) nous ont rejoint.

Le patron met la golf sur le banc ou elle n’en bougera pas jusqu'à la fin.



Et c’est parti, 1er passage au banc en configuration actuelle (Collecteur, Ligne et Admission d’origine modifiée et passée en dynamique).
Donc, 1er passage : 153.9cv et 18.3M/kg.
Déjà, bonne nouvelle le moteur est en très bonne santé et tous les chevaux sont bien la. Quand je disais qu’elle avait la santé ma golf…









Bref, on continu…

Montage de l’analyseur des gaz.









Entre temps, Loïc (NeNe30) nous a rejoint (c’est dur le réveil le matin lol)

Nouveau passage au banc, pour analyser les gaz en configuration actuelle.





Une fois fait, le patron démonte le calculateur et sa puce d’origine et il le remonte avec sa puce spéciale reliée à l’ordinateur portable pour voir et agir en temps réel sur la cartographie.













La gestion se fera en 2 étapes bien distinctes. En premier l’Injection et après l’Allumage.

Au total, c’est plus de 12 gestions différentes avec tout autant de passages au banc à chaque fois.











La gestion finale est trouvée.
Puissance : 161.2cv
Couple : 19.0M/kg / 5125 tours
Les courbes sont parfaites, plus de trous ni rien, et la courbe du couple est presque plate…





Dernière étape, on repart avec le patron pour les mêmes reprises qu’au début.

Reprise en 80/120 km/h en 5° ;
4° et 3°.
Bilan : +1 secondes de gagnées en 5° et +2 secondes de gagnées en 4° et 3°

Mais surtout, c’est un vrai plaisir à conduire. Y’a plus de trou, elle reprend tout le temps à n’importe quelles vitesses ou tours…. On sent bien le couple partout.
Autre très bonne chose, à chaque rapport passé presque au rupteur, on retombe en plein dans le couple et ça pousse dessuite, on est bien collé au siège. Bon évidemment ce n’est pas non plus le coup de pied au cul que vous procure un gros turbo, mais c’est bien flagrant quand même…
En bref, c’est vraiment que du bon. C’est exactement ce que j’espérai et ce que je voulais (et même plus lol).

Vraiment, je vous recommande YJC Motors les yeux fermés.
Son amabilité, ses connaissances, son sérieux et son professionnalisme font vraiment plaisir à voir…

Bon bennn 14h45, on s’en va et il est peut être l’heure d’aller manger non !!?? lol

Puis vers 15h45/16h00, décollage du Mc Do et tout le monde rentre chez soit tranquillement (Faut pas rentrer tard car y’a le match à 21h00 lol)

Pour infos, YJC Motors décollait le lendemain matin pour la Corse, pour l’assistance d’une de ses voitures (Mitsu Evo) pour le compte du Championnat du Monde WRC des Rallyes.

La vidéo (clic droit et enregistrer sous...)


Merci de m’avoir lu.

Ankh.

j'ai vu et lu ,et bah sa doit faire sacrément plaisir en effet de la conduire !
et d'avoir du couple partout comme tu dit ,sa c'est boooon !
bonne continuation ;
)

:bravo: tres jolie reportage

belle perf

Super

Merci ;
)

La vidéo (clic droit et enregistrer sous...)

désolé si c'est un peu long, mais bon Free s'est pas le top pour ca... :?

trés bon article bien détaillé avec les photos qui vont bien

félicitation pour ce reportage qui est trés agréable à lire

sans indiscrétion, tu peu nous donner une idée du budget pour ce type d'intervention sachant qu'en général un simple passage au banc est déjà assez chéros

Merci ;
)


GG, MP ;
)
pas que ce soit un secret ou quoi, mais comme toi, j'aime pas trop mettre des tarifs comme ca... ;
)

Sympa ce petit reportage Ankh, j'aimerais également savoir quel budget faut il prévoir pour une telle préparation....

Par MP

au sujet de ce que je t'ai écris en MP

comme je t'ai dis, pour en avoir parlé avec lui, c'est un des plus fiables...
en plus lui il a changé les rouleaux, car a la base, il y a un ou 2 capteurs par rouleaux, et lui sur ceux qu'il a acheter, y'en a 8 ;
) (pour avoir un banc des plus fiable qu'on puisse trouver)

donc encore une fois, ton passage au banc était bien fiable ;
)

Ankh a écrit:comme je t'ai dis, pour en avoir parlé avec lui, c'est un des plus fiables...
en plus lui il a changé les rouleaux, car a la base, il y a un ou 2 capteurs par rouleaux, et lui sur ceux qu'il a acheter, y'en a 8 ;
) (pour avoir un banc des plus fiable qu'on puisse trouver)

donc encore une fois, ton passage au banc était bien fiable ;
)

qu'on me dise que j'ai en gros 60cv de moins que sur ma courbe ....... je veux bien que le banc ne soit pas le reflet réel d'une puissance (perte, étalonnage, etc...) mais quand même

GG a écrit:

Ankh a écrit:comme je t'ai dis, pour en avoir parlé avec lui, c'est un des plus fiables...
en plus lui il a changé les rouleaux, car a la base, il y a un ou 2 capteurs par rouleaux, et lui sur ceux qu'il a acheter, y'en a 8 ;
) (pour avoir un banc des plus fiable qu'on puisse trouver)

donc encore une fois, ton passage au banc était bien fiable ;
)

qu'on me dise que j'ai en gros 60cv de moins que sur ma courbe ....... je veux bien que le banc ne soit pas le reflet réel d'une puissance (perte, étalonnage, etc...) mais quand même

laisse tomber les critiques des jaloux, ca n'en vaut pas la peine.... ;
)

beau reportage, belle perf, et preparateur serieux, ca fait plaisir

on t'avait conseillé ce "
garage"
ou tu y es allez au flair ?
c est juste pour savoir, parceque ce genre de reprog, c est ce qui a de mieux mais aussi de delicat et il faut pas se tromper de preparateur.

fredissimo06 a écrit:beau reportage, belle perf, et preparateur serieux, ca fait plaisir

on t'avait conseillé ce "
garage"
ou tu y es allez au flair ?
c est juste pour savoir, parceque ce genre de reprog, c est ce qui a de mieux mais aussi de delicat et il faut pas se tromper de preparateur.

Merci ;
)

non, on me l'avait conseillé ;
)
puis j'ai longuement parlé avec le patron au telephone et par mail ;
)

mais maintenant je peux le conseiller les yeux fermés sans probleme

Ankh a écrit:

fredissimo06 a écrit:beau reportage, belle perf, et preparateur serieux, ca fait plaisir

on t'avait conseillé ce "
garage"
ou tu y es allez au flair ?
c est juste pour savoir, parceque ce genre de reprog, c est ce qui a de mieux mais aussi de delicat et il faut pas se tromper de preparateur.

Merci ;
)

non, on me l'avait conseillé ;
)
puis j'ai longuement parlé avec le patron au telephone et par mail ;
)

mais maintenant je peux le conseiller les yeux fermés sans probleme

tu peu me filer ces coordonnés (mail et phone)

Tél:

04.66.54.89.65
06.72.20.11.23

Fax:

04.66.55.78.61

Adresse:

YJC MOTORS
Pôle Mécanique Alès Cévennes
30520 - St Martin de Valgalgues

Mail:

yjcmotors@pole-mecanique.com



Par contre, si tu veux l'appeller, pour le moment privilégie le portable, car il devait partir aujourd'hui pour la Corse.
Il a une voiture qui va faire le Tour de Corse WRC et c'est lui qui fait l'assistance ;
)

SUPER !!!!
C'est un très beau reportage et une très bonne chose pour ta tuture !!

belle prepa c'est super, merci de nous le faire partager

C'est chez José que se passe "
nos"
DynoDay, il reste une page sur son website http://www.yjcmotors.com/mesure/dynoday/dynoday.htm;
toujours un bon accueil et de bons conseils. Et la proximité immediate du circuit pour tester aussitot l'auto ... ...

La qualité du reportage et des photos est parfaite d'ailleur pourrais tu me dire ce que tu utilise comme appareil ? (tu touche aux courbes de contrastes ? )

De plus on voit bien que les soit disants boitiers qui te font gagner 20chevaux dun coup c'est de la rigolade, quand je vois les multples passages au banc et le temps pris pour le résultat final...

En tout cas merci, cela devrait arriver plus souvent les reportages photos de ce genre.

Merci a tous ;
)

Type11 oui je sais, on en a parlé justement ;
)

pier mon APN c'est un bridge panasonic FZ-7 ;
)
et pour les fameuses puces etc.... no coment :mdr: :mdr: :mdr:

nikel ton reportage vivement mon tours

nikel
si il est si serieux que sa je vait amener ma one gti pour faire une reprog