rupteur G60

salut a tous

me revoila avec une question
je trouve que mon rupteur est lent
il coupe bien a environ 6200 tr/mn mais il y a un long moment entre chaque coupure je trouve
quelqu'un a deja eu ce probleme?

merci a tous

personne?????

salut c'est sur quoi une passat g60 syncro ?

oui
de 1990

passatg60syncro a écrit:salut a tous

me revoila avec une question
je trouve que mon rupteur est lent
il coupe bien a environ 6200 tr/mn mais il y a un long moment entre chaque coupure je trouve
quelqu'un a deja eu ce probleme?

merci a tous

pourquoi aller jusqu'a la rupture? je rigole --- lent sur un G60 la rupture n'est pas très rapide d'origine

oui mais la , on dirait une clio 1.2 , quel horreur lol
meme ma passat 1.8 gl que j'avais avant ruptai beacoup plus rapidement

rachete un 1,8L GL :mdr: :mdr: :mdr:

pousse pas assez et pas assez de coffre

Le rupteur est une valeur codée dans la prom du Digifant. Le digifant vérifie que la valeur transmise par le capteur de Hall est inférieure à la valeur stockée. Si elle est supérieure, il coupe l'allumage.
C'est curieux, la rupture sur G40 fonctionne de la même manière mais ne me parait "
lente"
.

est ce que le capteur de hall peut avoir une faiblesse ou soit il fonctionne bien soit il est HS ?

????? toujours pas d'idée?????

Bonjour, si le capteur de Hall était HS, la voiture ne démarrerait pas. C'est donc autre chose.
J'ai du mal à matérialiser ton problème.
Peux tu expliciter ?

en fait mon probleme est que je trouve que le moteur a du mal a monter au rupteur et quand il y est la entre deux coupure le temps est long je trouve

pourquoi tu t'obstines à monter au rupteur ? à part flinguer la mécanique et le compresseur ça te serre à quoi ?

Bonjour,
Tes bougies ont quel kilomètrage ?
Sinon, la rupture sur un G est similaire à un crime. Le compresseur n'aime pas du tout du tout...

Bonjour,
Tes bougies ont quel kilomètrage ?
Sinon, la rupture sur un G est similaire à un crime. Le compresseur n'aime pas du tout du tout...

les bougies ont 500 kms

salut
je suis d accor avec mon camarade
rien ne sere de monter au rupteur
car le G a deja perdu du souffle il prevue pour 5500tr/min a maxi 5800
d origne j ai fait comme toi je l ai essayer moi aussi pour voir et j ai ete surpris tous comme toi

j'ai changer le faisceau d'alumage et la tete d'allumeur + rotor
en demontant tout sa , je me suis apercu que la tete d'allumeur et le fils qui provient de la bobine tait bouffer par des "
arc"
, le fils devait etre mal effoncer
depuis sa marche beaucoup mieux
juste un gros probleme de ralenti instable , voir limite de caller a chaud ou quand il pleut

moi aussi sa mais arriver que le file de la tete d allumeur sois fondut
mais pout ton autre probleme se ne saispas je vais regarder

merci