Ma vipère de 76(news pg 29)

Voici l'autre travail que j'ai entamé:
L'état de la goulotte une fois décapée,ça fait peur


Ici je refabrique la petite tôle d'appuis car elle est quasi ineistante.


Ici je prend une tôle que je vais former pour pouvoir changer la partie malade


On arrive à ce résultat après 15 min

Ici je découpe la partie malade qui sera remplacée par la pièce ci-dessus



La suite bientôt

:mdr: et dire qu'il y a des cons qui achètent des goulottes en repro...

Bravo Yancox! ça c'est du vrai boulot... si j'avais le courage de me lancer dans l'apprentissage de la soudure...

Beau taf, monsieur le docteur en chirurgie automobile.

bonne continuation ,sa promet tu fait de belles choses ;
)

fait dans les regles, nikel

par contre comment ta peind tes toles c'est pas toi qui a fais sa c'est pas possible :? tu me deçoit beaucoup la :mdr:

belle récupération de la goulotte

evernew84 a écrit:fait dans les regles, nikel

par contre comment ta peind tes toles c'est pas toi qui a fais sa c'est pas possible :? tu me deçoit beaucoup la :mdr:

rooooooooooo ça me vexe :? c'est l'ancien proprio qui a fait ce truc :langue: tu connais quand même,jpeux pas faire ce genre de chose :heu:

scirocco de 76, methode de 76, c'est sa le vintage

Vraiment nickel tout çà Yannick .... il va être aussi beau que ton cab' ce Scirocco

et travail à l'étain, bravo.
la goulotte fait vraiment peur

beau travail de sauvetage des parties abimées :bravo:
on voit les pros

petite question:
j'ai lu que c'était de l'étain que tu avais étalé par dessus ta soudure, c'est bien ça?
je connais pas ce procédé, merci d'avance du renseignement

Salut super boulot , si j ai bien compris tu soude avec un fer a souder a l etaint? et ça tien dans le temps?

Merci pour tes reponses

l'etain en fait est utilisé comme le mastic, mais est beaucoup mieux car plus "
sain"
pour les toles

c'est conditionné sous forme de barrette, et sa se pose avec un chalumeau oa classique.
tu decape la tole a nu, tu pose un primaire que tu fait chauffer au chalumeau, quand il a bruni ( pas carla hein) tu lessuis en un coup, et tu pose letain.
apres il vaut mieu le degrossir a la rappe pour pas sembeter, et puis prepa classique

il ne retient pas l'humidité, vieilli bcp mieux, mais quasiment tout les carrossier ( moi le premier :? ) ne lutilise pas car c'est plus long a poser qu'un mastic classique, quand la rentabilité s'en melle ...

OK, merci pour l'info

v.a.g powa a écrit:Salut super boulot , si j ai bien compris tu soude avec un fer a souder a l etaint? et ça tien dans le temps?

Merci pour tes reponses

C'était la technique des customiseurs et carrossiers! Ca ne date pas d'hier, mais ça ne s'utilise plus autant.

Ca permettait de donner des formes, combler des creux, ajouter de la matière...

enfin,tu l'attaque et le vers viper ça dechire

[mention][/mention] a écrit:

evernew84 a écrit:l'etain en fait est utilisé comme le mastic, mais est beaucoup mieux car plus "
sain"
pour les toles

c'est conditionné sous forme de barrette, et sa se pose avec un chalumeau oa classique.
tu decape la tole a nu, tu pose un primaire que tu fait chauffer au chalumeau, quand il a bruni ( pas carla hein) tu lessuis en un coup, et tu pose letain.
apres il vaut mieu le degrossir a la rappe pour pas sembeter, et puis prepa classique

il ne retient pas l'humidité, vieilli bcp mieux, mais quasiment tout les carrossier ( moi le premier :? ) ne lutilise pas car c'est plus long a poser qu'un mastic classique, quand la rentabilité s'en melle ...

GTFR1 a écrit:

v.a.g powa a écrit:Salut super boulot , si j ai bien compris tu soude avec un fer a souder a l etaint? et ça tien dans le temps?

Merci pour tes reponses

C'était la technique des customiseurs et carrossiers! Ca ne date pas d'hier, mais ça ne s'utilise plus autant.

Ca permettait de donner des formes, combler des creux, ajouter de la matière...

Merci à vous deux, d'apprendre a ceux qui comme moi n'y connaisse pas grand chose

Beau boulot de tolerie Spike ! Chapeau

sacre boulot bon continuation

Mehran a écrit:Beau boulot de tolerie Spike ! Chapeau

Arrete la fumette, $pike est incapable de faire çà, lui c'est résine, mousse expansive et syntho


Beau boulot Yann

Merci à tous pour les compliments et merci à evernew pour l'explication sur l'utilisation de l'étain

Je continu le sauvetage de la goulotte, il y a encore un peu de boulot dessus mais j'en vois le bout et ça reprend forme







Il reste encore la finition et 2/3 broutilles et la goulotte sera de nouveau opérationnelle

chapeau bas

les goulottes de golf 1 ne sont pas les meme?

arno vw a écrit:les goulottes de golf 1 ne sont pas les meme?

salut,

non sur le rocco elle est un peu plus longue

Je fais un petit UP sur le rocco.Bien que que je n'ai pas avancé énormément,je vous met les dernières tites tofs

La goulotte une fois meulée et fignolée


Et aujourd'hui très petite nouveauté mais bon je vous la fait partager



Ce sont des BBS RA qui a priori était couleur OR mais que l'ancien proprio a repeint à la bombe bref, pour 0€ ça me va.Je leur referais une tite cure de jeunesse un peu plus tard.