Mes Golfs...

:menage: la section des ventes est un peu plus loin les gars ...........

t'inquiete pas c'est ce que je disai justement

Bonne vente à toi, si seulement j'avais l'age et les moyens pour ça ...

Je n'ai pas accès à la section vente

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Et oui pour accéder à la section vente il faut que tu es un minimum de message envoyé il me semble

Salut,

J'ai une petite question, sur la GTI je me suis aperçut que le klaxon ne marchait pas, j'ai donc jeté un oeuil et me suis aperçu qu'il y'en avait 2 un derrière la calandre et un en bas de l'aile avant gauche. Qun j'en débranche un, l'autre marche et vice et versa... Vous avez combien de Klaxon sur les votre ? Et comment sont-ils branchés SVP ?

c'est normal qu'yen ai deux, pour le branchement je saurais pas te dire, t'en a peut etre un de mort.

Bha sur ma GTD j'en ai qu'un :?
Les 2 marchent car quand je les branchent individuellement ils fonctionnent,, c'est quand je branche les 2 que ça ne marche pas.

Sur ma GTI 16S j'en ai 2. Ils fonctionnent tout les 2 en même temps...je pense que tu doit avoir un probleme dans ton cablage

Thony a écrit:Sur ma GTI 16S j'en ai 2. Ils fonctionnent tout les 2 en même temps...je pense que tu doit avoir un probleme dans ton cablage

+1 les 2 en meme temps

Thony a écrit:Sur ma GTI 16S j'en ai 2. Ils fonctionnent tout les 2 en même temps...je pense que tu doit avoir un probleme dans ton cablage

+1

Ok, merçi Je vai voir ça, c'est peut-être le relai sinon...

Salut,

Je n'ai pas résolu mon problême de Klaxon par contre j'ai une Question conçernant l'électrovanne ( je pense que c'en est bien une ? :? ) qui se trouve en haut du moteur, entourée en rouge sur la photo :



Quand je met le contact a froid elle émet un légé grésillement, par contre à chaud, elle grésille très fort et quand je la touche elle est bouillante ! C'est normal ou pas ? Ca m'inquiète un peu...

Je vois pas trés bien ce que tu as entouré mais ca dois etre le régulateur de ralenti. Normalement il ne doit pas émettre de bruit et au niveau de la température il chauffe un peu met pas autant que le moteur

D'accord, merçi Tony
Le mieu c'est que je la change.

On parle bien de la même chose au moins ? Tu me parle du régulateur de ralenti (qui se connecte à la tubulure de l'injecteur de départ à froid et à la durite de la boite à air) ?

Ben si il fais un bruit suspect c'est qu'il y à quelque chose qui ne va pas. Il va peut être pas tarder à rendre l'ame. Tu n'as aucun soucis de démarrage ou de ralenti ?

Oui c'est bien ça, mais je n'ai pas de problême de ralenti
Par contre avant, a froid elle démarrai au quart de tour et maintenant je doit insister un peu plus . A chaud elle part toujours d'un tour de clef.

En fait il a toujours fait du bruit mais c'était légé et je pensai que c'était normal, mais depuis quelques temps ça s'est amplifié donc je m'inquiéte.

En tout cas c'est bien je sais à quoi il sert maintenant

Merçi

Petite question au passage...tu devais pas la vendre ta GTI ?

Si mais, personne n'en voulai,,, donc j'ai décidé de la garder et de la bricoler tranquillement quand j'en ai le temps. Je ne suis pas mécaniçien donc je prend les problêmes un par un en éssayant de comprendre ce que je fait. Ca avance pas vite mais c'est pas grave :mdr: je découvre...

T'as bien raison de la garder ! Je pense que la garder bien au chaud et de la remettre en état c'est la meilleur solution

Microceb a écrit:Bha sur ma GTD j'en ai qu'un :?
Les 2 marchent car quand je les branchent individuellement ils fonctionnent,, c'est quand je branche les 2 que ça ne marche pas.

Petit détail tu n'en a qu'un sur ton mazout car c'est une TD et non une GTD
Et le son est différent aussi, il est plus chouette de claxoner avec un double plutot qu'avec un simple le bruit est plus classe si je peux dire ça comme ça.

tu veux pas faire deux posts bien distincts pour tes MK2

Petit détail tu n'en a qu'un sur ton mazout car c'est une TD et non une GTD

Sisi, c'est une GTD, j'ai retrouvé le second ( derrière la calandre ) qui était décroché et tombé plus bas :mdr: j'avais jamais fait gaf en fait.

tu veux pas faire deux posts bien distincts pour tes MK2

Euh, je sait pas trop, y'a pas grand chose à dire sur la GTD de toute façon, je fait juste les vidanges et le minimum dessus. Elle me sert surtout de daily et pour trimballer des trucs, du coup j'en prend pas vraiment soin

Microceb a écrit:

Petit détail tu n'en a qu'un sur ton mazout car c'est une TD et non une GTD

Sisi, c'est une GTD, j'ai retrouvé le second ( derrière la calandre ) qui était décroché et tombé plus bas :mdr: j'avais jamais fait gaf en fait.

tu veux pas faire deux posts bien distincts pour tes MK2

Euh, je sait pas trop, y'a pas grand chose à dire sur la GTD de toute façon, je fait juste les vidanges et le minimum dessus. Elle me sert surtout de daily et pour trimballer des trucs, du coup j'en prend pas vraiment soin

Ah ouais ben tu l'as retrouvé c'est le principal :mdr:

Salut,

J'ai enfin entrepris de démonter ma boite sur la 16s pour refaire l'embrayage. J'ai pu tout démonter proprement et je reçoit mon kit neuf demain. Par contre je me demande si il y'a un outil de centrage fournit avec le kit ? ( Valéo ) Sinon, comment faire pour centrer l'embrayage ?

Sinon, pour le serrage du mécanisme, dans ma RTA ils disent 7,5 sans épaulement ou 10 avec épaulement, C'est quoi la différence ?

J'aimerai faire ça vraiment nickel, en attendant je nettoie mes pièces et la boite qui en avait besoin ...

Si vous pouvez me renseigner ça serait sympa

A+