golf2 rally de mon pote..

il pouvait toujours y poser 2compresseurs
on a des adresses

ne dit pas qu'il a mi un vr6 dedans car il y a plus de possibilité de prépa apart un turbo ou compresseur donc grosse prépa, un vr t'en fait rien.

alors qu'un G tu peu quand meme sortir bcp plus de cv en aillant un budget bcp plus séré

tornado gsi a écrit:la voiture n'est pas faite pour le d.a ni le circuit comme je les dit plus haute, elle est préparer pour l'autoroute(repise est vitesse de pointe).

le g60 reste limiter en prépas est ne convient pas a ceux que mon pote désir.

justement, si elle est destiné a des reprises sur autoroute, et a la Vmax (chacun son choix) la base de la caisse, en elle meme, n'est pas du tout adapté a ce genre de discipline....trop lourde! meme en supprimant le pont arriere, et l'arbre central de transmission....une G2 G60 aurait été mieux adapté.
je ne parle pas du fait d'avoir denaturé une auto construite a faible exemplaire, mais ça, c'est un autre sujet.

de plus, coté moteur, bof bof la prepa..... pour avoir eu un vr6 2.8 dans un G2, il faut autre chose comme element perfo, pour lui donner la santée....c'est pas avec un filtre, et un collecteur, que tu tapes les 200cv....

maintenant tu dis que le G60 est limité en prepa, moi je trouve pas, mais là, c'est un swap moteur qu'il y a eu, pas une prepa....donc rien a voir....

je ne parle pas non plus de la difference d'investissement entre la prepa d'unG60, et d'un vr6, pour le meme nombre de cv a la clef....largement plus couteux sur un vr6

ceci n'est que mon avis, et il n'engage que moi....

et un vr çà peut chauffer...
:?

le choix de la caisse ces par simple amours de la gueule de la voiture est de la rareté puis on est tomber sur une bonne occasion .

je respect votre avis mes un vr6 turbo est loin devant un g60 4 cylindre 1.8l 8v on aurait bien voulut mettre un 20v turbo mes j'avais un vr6 complaît qui traîner dans mon garage autant le swapper .

le prix de la prépas ces encore un autre truque ,oui ces pas le meme prix mes niveau perf ces pas pareille ...

si ces pour avoir des perf avec le g60 autant que ça sois dans une mk1

ceux qui nous intéresse ces le couple ,est la puissance que le vr6 développe avec le turbo.

avec un G tu peux sortir pas mal de chevaux quand meme au pire il prenait un 16S et il lui gréffait un G il aurait sortit plus de cheveaux qu'avec un VR. Mai enfin bon il fait ce qu'il veut et on crois ce qu'on veut.