mon mk1 g60

Par pitié vire ce par-choc !!!!!!!!!!!!!!!!! Ton super projet mérite mieux !!!

MK1JET a écrit:Par pitié vire ce par-choc !!!!!!!!!!!!!!!!! Ton super projet mérite mieux !!!

oui javai penser à sa mai jhésite encore jai quand méme débourser 700 pour les pare choc

On est (presque) tous à la même enseigne ! Si on avait le porte monnaie plein on s'attaquerais peut être plus a des 911
Mais 2 par-choc de golf one tu doit pouvoir t'en tirer pour 50 / 60 Euros au max (en cherchant un peu .....) Et puis si je dis ça c'est pas pour t'attaquer mais pour que tu puisse rouler dans une MAGNIFIQUE One

MK1JET a écrit:On est (presque) tous à la même enseigne ! Si on avait le porte monnaie plein on s'attaquerais peut être plus a des 911
Mais 2 par-choc de golf one tu doit pouvoir t'en tirer pour 50 / 60 Euros au max (en cherchant un peu .....) Et puis si je dis ça c'est pas pour t'attaquer mais pour que tu puisse rouler dans une MAGNIFIQUE One

oui javai compris et puis les remarque sa fai avancer
le pire c que jai encore les 2 pare choc dorigine en bonne état mais
je la trouve plus diabolique sans pare choc

il fo que je médite un peu sur le sujet il ya dautre chose plus importante pour linstan qui me reste a faire
jai le temps

reconversion en 16vg60




montage de la culasse 16v

fabrication dune pipe d'admission en carbone pour ce papillon

placement d'un échangeur à eau





tant qu' a faire autant faire les durite de sural

montage du comprésseur et de la rampe d'injection

passage de la courroie

lintérieur revue par moi

en carbone bien sure

chapeau pour le travail realiser!
je vois que tu a garde l allumeur sur le bloc,c'est celui que tu va utiliser?
tu a un bas moteur de kr ou de pg?
quel est la provenance de tes poulie cranté avec la couroie specifique?

golfcabgl49 a écrit:chapeau pour le travail realiser!
je vois que tu a garde l allumeur sur le bloc,c'est celui que tu va utiliser?
tu a un bas moteur de kr ou de pg?
quel est la provenance de tes poulie cranté avec la couroie specifique?

l'allumeur je garde celui de 16v mai jai laissé lallumeur de 8 pour la pompe à huile sinon pa de préssion..et les poulie c made in german

d'accord,moi j'ai bouché le trou de l'allumeur avec un bouchon de KR et pour l entrainement j'ai installer le petit pignon qui va avec.

Si tu a garder le bloc PG,tu n'a pas peur d'avoir un RV trop bas(7:1)avec ta culasse de 16?

Pas mal la pipe d'admission
Y a plus qu'a mettre un peu d'ordre dans le conpartiment moteur et ça sera pas mal

golfcabgl49 a écrit:d'accord,moi j'ai bouché le trou de l'allumeur avec un bouchon de KR et pour l entrainement j'ai installer le petit pignon qui va avec.

Si tu a garder le bloc PG,tu n'a pas peur d'avoir un RV trop bas(7:1)avec ta culasse de 16?

non jai un rapport volumétrique de 8.5 jai des piston daudi s2

jai voulu mettre le bouchon dans le bloc je me suis renseigner sur le prix chez vw 125 euro jai laissé tombé plus tard si jen trouve un je le mettrai

comment marche ton échangeur air/eau? tu a un autre circuit de liquide???

elle a l'air bien sympa cette one G bonne continuation

golfcabgl49 a écrit:comment marche ton échangeur air/eau? tu a un autre circuit de liquide???

g mis un un circuit à part ..et un radiateur d'eau avec un ventilo ,à lavant + une pompe à eau

denisse a écrit:elle a l'air bien sympa cette one G bonne continuation

merci bien

Ou en est ce montage ?

à mon avis ta courroi pour l'alternateur risque de sautiller vu la longeur d'entrainement

As tu fais des mesures de température avec l'changeur air/eau ?