mon mk1 g60

supr

-sd

en cours de montage..il reste encore plein de truc à mettre

si vous avez des conseil à me donner jsuis preuneur.pour des améliorations ou des truc que jaurai put oublier.merci d'avance

Un turbo et 1 G soit va envoyer ca.

demandes des infos à cagetteg60, il a ce type de montage sur son caddy

rémig60 a écrit:si vous avez des conseil à me donner jsuis preuneur.pour des améliorations ou des truc que jaurai put oublier.merci d'avance

tres beau projet pour le moulin,par contre question carosserie,le pare choc rs ca ca passe pas du tout

sinon,combien de cheveaux anoncés

g mis ce pare choc par rapport à léchangeur...et puis chacun ces gout...si toute les golf 1 étaient identique sa passerait pas du tout..et au niveau du moteur je sait pas combien de cheveaux il y'aura..on vera bien

ton moteur est super propre, si la finition de la voiture est la meme sa promet du bon moi non plus j'aime po les pc

bon choix de pare choc moi je trouve,ca sort un peut de l'ordinaire elle promet d'etre belle cette mk1 vivement la fin du montage bon courage pour la suite.

merci au moins quelqun avec du bon sens

tu sais moi je suis en train de monter une one VR6 old school très proche de l'origine au niveau exterieur mais avant j'en ai fait deux autres très tuning et tu auras toujours quelqu'un a qui ca ne plaira pas!!!
fait toi plaisir et tu as raison, chacun ses gouts!!!
je n'ai eu que des one et j'ai changé de philosophie en route mais je ne renit pas mes anciens projets!!
ma premiere etait bleue ciel avec des jantes en 17'' blanche qui est passée dans VW POWER et ma deuxieme est orange et noire et a fait un top a magny-court il y a deux ans!!!
maintenant fini le tuning et attention les chevaux!!!
tchuss

ah ben je me sent un peu moins seul :mdr: :mdr:

beau projet a venir bon courage surtout

ca ca envoyer grave un g plus un torbo

bon projet et tres beau moteur...
je vais recuperé une g60 complete sa me tente bien de tous monté sur une one mais c'est au niveau des train je me pose des question les train g60 peuve se mettre sur la one?
toi tu vas monté quoi comme train av ar??

Comment va tu faire pour gérer les arrivées d'air? LEs deux durites (g et turbo) raccordés sur un Y ??? Il faut avoir une pression égale du g et du turbo?

ludogti a écrit:bon projet et tres beau moteur...
je vais recuperé une g60 complete sa me tente bien de tous monté sur une one mais c'est au niveau des train je me pose des question les train g60 peuve se mettre sur la one?
toi tu vas monté quoi comme train av ar??

ça ne monte pas

Le train avant de G1 Gti est obligatoire, avec adaptation du freinage en 256 ou 280 est fortement conseillé!

Pour le train arriere, pareil, G1 avec barre stab, par contre le freinage a disque arriere est plug and play niveau montage!

ok sa confirme bien ce que je pensais
merci

mathieu3590 a écrit:Comment va tu faire pour gérer les arrivées d'air? LEs deux durites (g et turbo) raccordés sur un Y ??? Il faut avoir une pression égale du g et du turbo?

sauf si le g soufle dans le turbo

éxact c ce que je compte faire...et pour le train arriére on dirait que le mien est pas dorigine ...je méterez des tof demain pour en savoir un peu plus sur ce train arriére...au faite si quelqun a des gros frein genre brembo à vendre pour ma one je suis preneur..merci

rocco1 a écrit:

mathieu3590 a écrit:Comment va tu faire pour gérer les arrivées d'air? LEs deux durites (g et turbo) raccordés sur un Y ??? Il faut avoir une pression égale du g et du turbo?

sauf si le g soufle dans le turbo

Je crois pas que ce soit le meilleur montage car l'air sortant du G va être "
freiné"
au passage dans le turbo.
Le turbo réduira le bon débit d'air du G pour le moteur à bas et mi régimes
A hauts régimes seul le turbo jouera un role

le mieux serai je pense un montage parallèle (avec un Y ou T muni d'un clapet qui boucherai l'arrivée du turbo automatiquement lorsque le G souffle pour ne pas avoir de perte d'air passant en sens inverse dans le turbo) qui permettrait au moteur de profilter à 100% de l'apport de l'air du G quand celui ci est + élevé que le turbo ( bas régimes) et de profiter à 100% de l'apport de l'air du turbo quand celui ci rentre en action (hauts régimes)

jy avait penser à sa...mai bon c plus compliqué a faire..et ou trouver un aussi gros clapet anti retour..?

voila des tof du train arriére..quelqun peut me renseigner c celui de quel auto.c pas dune gti g comparé c pas pareil..et je la trouve légére aussi je la souléve d'une main..és ce que c dorigne..?