probleme de décélération!

salut à tous!

voilà mon coco moteur kr, met beaucoup de teps a descendre a son régime quand je suis en décélération quand je change de vitesse ou au point morts!
de plus il met du temps a prendre aussi c'est tour!
le moteur a 233000km

j'ai controlé les bougies elle était un peu blanche mais elles ont 5000km
j'ai pris les compression qui donne : 1er cylindre 9.8
2e cylindre 9
3e cylindre 9
4e cylindre 8.5

a votre avis je suis bon pour une segmentation?
de plus je ne consomme pas d'huile un verre de 25cl entre chake vidange que je fais tout les 7000kms

le filtre à air est nettoyé c'est un kn
filtre a essence neuf aussi
en huile je suis en 10w40
elle consomme aussi car avec mes 55l de plien je fais a peine 450km voir 400km
alors que k'ant je l'avais eu au départ ( ya de 2 ans de celà) je fessait 550kms qu'en ville!!!!

a votre avis les prob du Kr que se passe t'il

personne a une idée!!!

si c'est un injection mécanique il faut vérifier ton plateau et ton débimètre
peut etre qui coince un peut et qui ne redescent pas assez vite

plateau sonde nettoyé! peu etre un soucis d'allumage?
je pense a refaire un callage par vw! j'ai la lampe mais peut etre que j'ai foiré je sais pas pour moi je l'ai bien callé a 7°

ton raneti est stable et a combien par minute?
verifie ton allumage et voie si tu as une prise d'air!!! pour ca tu prend une bombe de nettoyent carbus et tu pulverise au niveau des joints et si ton ralenti change c'est qu'il y a une prise d'air et que le produit est passé dedant!!

raneti = ralenti désolé

typ1 a écrit:raneti = ralenti désolé

ben si tu veux y a moyen de corriger du retourne sur ton poste en faisant editer à droite à coté de citer et tu corriges

mon ralenti est de 1000trs et stable!
mais je vais essaye avec la technique du nettoyant frein !
je vous tien au courant

Tu n'as pas du te planter sur le calage la mienne tu la régler nikel donc je ne vois pas pourquoi la tienne tu l'aurais foiré!!

ben justemement je me suis posé la question
donc j'ai recallé ma distrib et rien!
je vais changer me bougie demain aprem puis re réglé mon allumeur!
je vous tiens au courant!

moi je dirais un peu pauvre en carburation ou sinon prise d'air comme evoqué precedement :?

+1, prise d'air, ca nous avait fait ca sur le 16 carbu

ok je vais cherché cette prise d'aire!!

Si tu demonte tout on pourra tout remonter nikel avec des joints ok.
Sinon essaie la tehnique du nettoyant carbu.

ok joce

résultat:
- j'ai essayé avec du net frein le régime ne bouge pas! je deviens fou je comprends plus rien!
- j'ai demonter le doseur distributeur pour le nettoyer au remontage il fuit au niveau du joint en alu! le soucis est toujours là! sauf que ma pédale d'accélérateur est plus souple!
- rereglage du co aprés et le moteur ne prends pas d'acceleration le moteur tourne de pire en pire!

que faire!!!!! help

Je me demande si ca proviendrait pas de contacteur de ralenti, verifie qu'il y a bien un contact avec la commande de papillon, lorsque tu relache les gaz.
Est ce que tes 2 papillons se referment bien quand tu relache les gaz?

le contacteur fais bien contacte avec le papillon
cette aprem je redépose le dosseur distributeur pour les fuites puis regardé encore pour les 2 pappillons!
mais je déprime a mort avec se soucis je pense dire a dieux pour partir en vacances !

Nettoie bien ton boitier papillon ca se trouve que la crasse peut gener la fermeture de ton 2eme papillon.
Est ce qu'elle consomme plus?

ui ui elle consomme 400 a 450 kms pour un peil en ville
alors qu'au départ je fessais 500 voir 550 en ville!

et c'est venu d'un coup, tu n'as rien fait de particulier?

depsui février j'ai commencé a remarqué par rapport à la conso!
puis je me suis j'ai vu d'autre kr tourné et ca ma fais tillte que le mien ne tourne pas comme il faut!
y a 2ans de celà je prennais 230 240 sans soucis maintenant faut que je pousse bien pour arriver juste a 200!

Ta pompe a essence et ton filtre a essence sont récent?
J'ai pas eu ce soucis de deceleration, mais perte de puissance et conso et en fait il y avait un miniscule trou dans mon filtre à essence, du coup ma pression d'essence n'etait pas au top, je prennais toujours 230 mais il fallait plus de temps.En plus c'est le controle technique qui l'avait vu à l'époque :mdr:
Mais si tu as une fuite au plateau sonde, tu pers forcement de la pression, donc de la puissance.

la fuite est venu depuis hier au niveau du doseur distributeur quand je l'ai démonté pour néttoyage!
sinon pas de fuite avant le démontage et mon soucis! de plus il prends tjr autant de tps a prendre c'est tour et du tps a coupé en décélération!
le filtre est neuf d'y a une semaine la pompe débite toujours sans soucis!

voilà les news du soir!
redémontage du distributeur dosseur réultat: toujours en fuite!
renéttoyage du des papillon résultat: ras!!!
résultat de la journé tjr meme problème décélartion et pour prendre des tours
j'arrive a peine a 180 en fond de 4
consommation de dingue!
j'ai remarque mon ralentie augmenté de 200trs quand le venitlo se déclenche!
alors je demande au pro du kr de l'aide!!!!