Corrado G60 252 000Km toujours roulante malgré l'etat...

Toute propre maintenant.

Au fait, tu as enlevé les autocollants de chiens sur la vitre arrière ?

Zurma a écrit:Toute propre maintenant.

Au fait, tu as enlevé les autocollants de chiens sur la vitre arrière ?

Ah bah bravo :grrr:
Tu a meme pas regarder la derniere fois au havre?
J'ai enlever tout les autocollants (controle technique truc, chiens et autres)

Bah non, j'ai oublié...

Zurma a écrit:Bah non, j'ai oublié...

OOOouuuuu

:bravo: jolie taf

tonito a écrit::bravo: jolie taf

Merci, mais c'est grace a David76 qui a fait du bon taf dessus!
Mais ca continue ;
)

un jolie corrado qui prend forme beau travail depuis ton aquisition et surtout beaucoup de motivation parce que avec tout tes pépins!
bref continue lol

elpadre76 a écrit:un jolie corrado qui prend forme beau travail depuis ton aquisition et surtout beaucoup de motivation parce que avec tout tes pépins!
bref continue lol

Merci ;
)
Comme je t'ai dit sur ta presentation, si tu veux le voir, pas de soucis, je suis sur rouen des ce soir!

il est bien ce corrado, j'aime bien la couleur!

tyguitou a écrit:il est bien ce corrado, j'aime bien la couleur!

Moi aussi, +1 au proprio
Treve de plaisanterie, je vais donner de petites nouvelles, elle roule toujours :youpi:
Merci a celui qui se reconnaitra
Mais sinon il reste des choses a faire:

- Changement filtre a essence
- Changement pompe a essence
- Nouveaux amortos,coupelles,butée,...
- Supports moteurs

Mais bonne nouvelle, j'ai passer le contre technique et j'ai une contrevisite pour la taille des pneus, erreur par ceux qui me les ont monter, sinon rien a redire apart corrosion (normal, elle a taper du cul apparement et là où ils ont reparer ca commence legerement a rouiller)

Sinon pour les bricoles de piecs interieur qui manque ou fatiguer, j'ai trouver des feux arrieres pret a etre teinter en rouge (j'hesite a laisser l'espace pour les feux de reculs en blanc ), un volant et le top un autoradio d'origine avec notice,...

Voila ca fait plaisir que ca finisse comme ca!

Bon t'en es ou avec ton G?

plutot que de venir m'embeté sur mon post avec mon ciel de toit!

et puis ton autoradio d'origine?...... moi je veu le voir !

Héhé, bah ecoute, j'attend de le recevoir
Sinon je reflechis pour mes reparations a suivre, dans quel ordre les faire,...
Mais ca roule!

bon bah ça a l'air de s'annoncer pas trop mal tout ça...
de toute façon ça ne peut etre qu'une bonne base, les cocos sont tellements magnifiques!!
bon courage pour ta resto, à la revoyure ;
)

salut ! on sent la motivation , c'est cool !
Meme si tu trouve ça long, c'est comme ça que tu donne une âme à ton auto ! au final elle sera magnifique et tu auras le droit d'ètres fière d'en ètres le propriètaire !!!

bonne continuation

Merci
Mais bon ca suit plutot les finances, d'ailleurs, va y avoir une deuxieme session avec les amortos,Silent bloc,supports moteurs,...
D'ici 3 mois il va y avoir du changement (plutot pour mon agrement de conduite)

un coco est une bonne base malgré toutes les galéres que tu as u bon courage et bonne continuation pour la resto les coco sont loin d'etre mort avec des passionnés comme toi et tous les autres

germanvw a écrit:un coco est une bonne base malgré toutes les galéres que tu as u bon courage et bonne continuation pour la resto les coco sont loin d'etre mort avec des passionnés comme toi et tous les autres

Merci, il est clair que je le laisserai pas mourrir!
J'ai encore pas mal de choses a regler dessus donc disons que mon objectif est que pour septembre tout fonctionne (compteur,amortisseur,...)

Tout vient à point à qui sait attendre.......ou un trcu comme ca

Prends tout le temps qu'il faut, tu en seras encore plus ravi après

dams a écrit:Tout vient à point à qui sait attendre.......ou un trcu comme ca

Prends tout le temps qu'il faut, tu en seras encore plus ravi après

Je prend le temps d'amasser des pieces (2 autoradios d'origine, plusieurs paires de feux arrieres, durites silicones, suivront combines,support moteur, pompe a essence,...)

Je suis content je sors la tete de l'eau, ca fait 6 mois bientot que je l'ai et disons 3mois que je l'utilise tout les jours et pas de problemes elle repond present
Bon le seul petit probleme c'est qu'au redemarrage (donc apres avoir deja rouler avant le matin et la reprendre a midi), quand j'accelere et que je retourne au point mort ( a un feu by example) le compte tour chute sous les 900T/mn mais heureusement l'injection ou le starter rattrape tout ca et me remet a plus de 1000 T/Mn! Ce phenomene n'apparait que quand la voiture est sous les 80/90° a l'huile, avait vous la meme chose?

salut.

c'est pas terrible la régule de ralenti sur le G j'ai l'imprerssion

quand elle est fort froide et que je demarre parfois elle monte a 2000rpm et redescend presque aussitot sans que je touche a quelque chose.....

sinon met un clapet je pense que le probleme partira

Elle sont ou les tofs des autoradios ?

Aurélien08000 a écrit:salut.

c'est pas terrible la régule de ralenti sur le G j'ai l'imprerssion

quand elle est fort froide et que je demarre parfois elle monte a 2000rpm et redescend presque aussitot sans que je touche a quelque chose.....

sinon met un clapet je pense que le probleme partira

Salut,
La regul du ralenti est assuré par l'ISV (gros cigare sur le dessus du couvre culasse) grace au calculateur (commande en courant) en fonction de different params (sonde bleue, contacteur de ralenti....)

Généralement cette ISV (Idle Stablity Valve) , autrement dit cette electrovanne, est la cause d'un ralenti difficile moteur froid. Le probleme, c'est son prix.... dans les 300€

Le clapet anti retour n'a d'interet que lorsque la pression de sural à été augmentée (ex. changement de poulie sur le compresseur) car le calculateur fera chuter la pression grace à l'ISV (en l'ouvrant à fond), si celle-ci depasse le seuil de la pression d'origine (0.7b je crois, mais à confirmer). Idem en cas de detection de cliquetis....

Le probleme de ralenti existe aussi sur d'autre moteur qui utilise cette ISV

@++

david76 a écrit:

Aurélien08000 a écrit:salut.

c'est pas terrible la régule de ralenti sur le G j'ai l'imprerssion

quand elle est fort froide et que je demarre parfois elle monte a 2000rpm et redescend presque aussitot sans que je touche a quelque chose.....

sinon met un clapet je pense que le probleme partira

Salut,
La regul du ralenti est assuré par l'ISV (gros cigare sur le dessus du couvre culasse) grace au calculateur (commande en courant) en fonction de different params (sonde bleue, contacteur de ralenti....)

Généralement cette ISV (Idle Stablity Valve) , autrement dit cette electrovanne, est la cause d'un ralenti difficile moteur froid. Le probleme, c'est son prix.... dans les 300€

Le clapet anti retour n'a d'interet que lorsque la pression de sural à été augmentée (ex. changement de poulie sur le compresseur) car le calculateur fera chuter la pression grace à l'ISV (en l'ouvrant à fond), si celle-ci depasse le seuil de la pression d'origine (0.7b je crois, mais à confirmer). Idem en cas de detection de cliquetis....

Le probleme de ralenti existe aussi sur d'autre moteur qui utilise cette ISV

@++

Il m'étonneras toujours.

Au fait, ça fait sympa tes feux teintés en rouge.

Merci david, toujours des explications claires et a mon niveau
Zurma =>
je m'en prepare des mieux fini ;
)