Caddy José ess (vendu) et mazout toujours au garage

Jose a écrit:

BugP@ck a écrit:Normalement dans le calcul de la vitesse moy y'a que la course du vilo et le régime non ?
moi j'arrive a une vitesse moyenne de 25,9 m/s a une 8200 Trs , c'est plus que la F1

Et aussi la longeur des bielles

[url]http://adardaine.free.fr/articles.php?lng=fr&
pg=18[/url]

Le rapport RL tu en fais quoi et la couse di piston

Pour info la course du piston est = à 2x l'exentration du maneton cad le double du rayon de la manivelle

exact la longueur de la bielle est tres importante, car plus elle est longue et moins elle subit d'acceleration idem pour celle du piston.

mais la vitesse moyenne ne veux pas dire grand chose sans connaitre le rapport course / longueur de bielle.

et la vitesse moyenne de donne pas les acceleration subit, et plus que la vitesse ce sont elles qui determine la duree de vie du moteur.

Exact Doc

Et cette boite elle se monte

Elle y est ,reste à savoir combien de temps elle va tenir

sa se trouve facilement des boites :mdr: :mdr: :mdr:
Y'a plus qu'a rouler maintenant

la c'est la tete dans la vitre arriére garanti

Cardan cassé hier

quel brise fer ce josé

Tu crois que je dois monter une calle pour decomprimer mon moulbif :mdr: :mdr: :mdr: :mdr:

je ne sais pas mais il va falloir trouver une solution pour le rendre fiable et permettre à tes péripheriques moteur de supporter la cavalerie.

ne pas pouvoir faire plus de 10kms autour de chez soi ça craint

tu n'as pas de chance non plus :?

en montant des grosses tulipes et des cardans de 16s

si tu montes des cardans de 16S, tu auras un coté plus long de 15 à 20mm...................dans les forts appuis en courbes, le cardan va venir frotter dans la coupelle de boite et détruire le joint homocinetique trés rapidement. J'en ai malheureusement fais l'experience dans une de mes toutes premieres MK1 16S KR :?

il semble que certains cardans de MK1 CAB soient avec grosses coupelles............

Le mois prochain je recupere 1 bte de G3 16S, et pis je vais commander des arbres de roues rallongés renforcés pour mettre un train avant triangulé, apres faudrait que je me preoccuppes des freins car là c'est du ralentisseur que j'ai :?

GG a écrit:il semble que certains cardans de MK1 CAB soient avec grosses coupelles............

tout à fait et c'est ce qu'il faut

pour la boite de MK3 16S (type 02A) il va te falloir des supports spéciaux

GG a écrit:si tu montes des cardans de 16S, tu auras un coté plus long de 15 à 20mm...................dans les forts appuis en courbes, le cardan va venir frotter dans la coupelle de boite et détruire le joint homocinetique trés rapidement. J'en ai malheureusement fais l'experience dans une de mes toutes premieres MK1 16S KR :?

il semble que certains cardans de MK1 CAB soient avec grosses coupelles............

Y'a des boites qui proposent de raccourcir les cardans non ? Je sais qu'en Allemagne SLS propose ce service par exemple.

si ça se fait en allemagne, ça doit etre possible en france du moment que tu possede un tour............et le coùt serait moindre.

oui tout à fait
seba l'a fait sur son caddy

l'info est lachée, il n'y a plus qu'à voir avec seba pour obtenir les cotes (si possible).

je ne sais pas si il a des cotes

gummi a écrit:je ne sais pas si il a des cotes

j'avais le plan mais il est à mon boulot (si je l'ai encore )

Alors y a du nouveau, ça roule bien maintenant?

Bon courage pour la suite.

HS: j'ai un cousin mécano qui habite vers Auxillac et qui a une Mégane coupé rouge style racing, il faudrait que t'arrives à lui donner le virus de la VW .