Mk2 G60 E.O. De retour :)

Oui un gris quartz, et un gris perle. Mais apparament le gris perle n'aurait pas été commercialisé en france.......

bin je pense qu il y en a que 3 ...
- noir LA9V (qui pour moi est pas vraiment noir mais plus tot un gris anthracite très très foncer...)
- gris LD7Y
- bourgogne LC3U

maintenant ceci dis , tout le monde a un peut sa vessions des histoires. . .

par exemples :
y en a qui vons te dire qu une vrais edition one a toujours le toit ouvrent...
d autre qui vont dire qu une edition one a toujours 3 portes...
d autre qui vons te dire qu une edition one syncro sa existe pas...
d autre qui vons te dire qu elle avais toujours l antenne sur le toit...
d autre qui vons te dire que les edition one avais toujours l ecusson wolfsburg sur les ailes (bin non car quand tu avais l attache remorque d origine il placer des clignotant)

... etc etc etc ...............

moi je vais te dire la mienne ,
lorsque la Sciroco est sorti l année passe j ai été a l avant premier dans une grosse concession a bruxelle (capitale belgique) et j ai rencontrer un vendeur d environ 55ans qui est passionné par son travail et par l histoire de VW donc je lui ai fait par de ma passion pour les Golf 2 surtout les Edition One! c est alor qui commence a partir dans un débat qui la littéralement replonger a l époque!il me disais , oui! les fameuses edition one!celle que tout le monde voulais! la grande classe! avec c est option et ca finition grand diose pour l époque! je m en souvient très bien!
voyant sa passion et surtout c est connaissance je lui est poser quelques questions...

en gros , quand tu va chez VW , tu commande une golf 6 gti et tu veux la plus belle finition, par exemple (j invente) "
R-line"
c est un "
Pak"
de xxx euro qui comprend , la clim, les jantes 18"
, esp,intérieur cuir etc...
mais pour toi c est pas encore assez!tu veux plus d'options , donc la en plus de ton pak R-line (qui est la plus haute game)
tu rajoute un attache remorque plus un toit ouvrent plus les siège chauffant,plus les feux au xenon en plus de sa tu na veux en for-motion ...

bin a l époque c était pareil, en 1990 quand tu arrivais chez VW pour commander une golf G60 tu avais le choix de prendre le plus gros pak de l époque 'Edition one' ;
y en a qui se contentais de la prendre comme ca
y en a d autre qu il ont pris en plus :
l anti patinage , la clim , les lave phares , les appuis de tête arrière , un attache remorque , verrouillage centrale , il la voulait en Syncro ...ect ...

voila pour moi ca c est la vérité mais bon...y en a qui ne serons pas d accord avec moi et bien tempi je vais pas me disputer avec pour des histoires comme ca juste pour dire comme un gamin "
c est moi qui a raison"
:langue: sa ne m intéresse pas

maintenant c est vrais qu il y a eu plusieurs "
variante"
selon les pays ,
par exemple je sais que pour les G60 française l intercooler est au dessu du moteur alors qu en belgique il est en façade,je sais aussi qu en belgique elle était pas catalyseur alor qu en Allemagne si, je sais aussi qu en belgique il on pas vendu de golf 2 GTI Edition One 8 soupape alors que en France oui ...
etc...
donc peut être que dans un autre pays elle était disponible en 4 coloris
mais pour la belgique c etai 3 coloris et pas un d plus

Je t'arrête tout de suite le 8 eo n'est pas sortie en France.

Et tu te trompe il y a bien 4 colories après il est possible qu'un des deux gris ne soit pas sortie partout :
Bourgogne nacré : LC3U
Noir brillant métallisé : LA9V
Gris Quartz métallisé : LD7Y
Gris Perle métallisé : LA7U



L'histoire de l'échangeur c'est parce que la France était pré équipé de la climatisation en terme de "
gain"
l'échangeur en façade répond un poil plus vite et le petit Français en cas de forte chaleur peut faire perdre 4-8cv env.

Superbe ton EO

Légerement basse

Pico Jr a écrit:Je t'arrête tout de suite le 8 eo n'est pas sortie en France.(je savais pas ,autan pour moi , en même temps je vie pas en France...donc si je comprend bien les Edition one 8 soupape sont sorti qu en Allemagne?)

Et tu te trompe il y a bien 4 colories après il est possible qu'un des deux gris ne soit pas sortie partout : (du moins en belgique il y en a que 3...)
Bourgogne nacré : LC3U
Noir brillant métallisé : LA9V
Gris Quartz métallisé : LD7Y
Gris Perle métallisé : LA7U



L'histoire de l'échangeur c'est parce que la France était pré équipé de la climatisation en terme de "
gain"
l'échangeur en façade répond un poil plus vite et le petit Français en cas de forte chaleur peut faire perdre 4-8cv env.

tu veux dire quoi par "
pré equipé"
?ya quoi de different a par le petit intercooler?
ya juste ca [/b]

jean

Merci pour ce témoignage, j'aimerai vraiment rencontré un "
ancien de chez vw"
comme ça, un gar qui a vu ces véhicules avec 0 km, neuve, derrière la vitrine de la conscession...

alex a écrit:Superbe ton EO

Légerement basse

Merci bien alex.

Et oui, un peu basse, lol, exactement 7 cm du sol, j'aimerai avoir la hauteur d'origine d'ailleur, histoire de comparer.

Le radiateur est différent lui aussi mais après la boite a gant est celle d'origine donc pour rajouter la clim faut la changer... C'est juste qu'il on mit l'échangeur pour pouvoir le faire

A l'étranger a cette époque on s'en moquer de la clim et puis sa faisait perdre de la puissance aussi. Puis cette échangeur refroidi moins bien d'où la perte de puissance -4 a -8cv quand il fait chaud

C'est pour sa que dès qu'on commence a gonfler un PG, il est conseillé de mettre un échangeur en façade, suisse, ou rally...

Séb38 a écrit:C'est pour sa que dès qu'on commence a gonfler un PG, il est conseillé de mettre un échangeur en façade, suisse, ou rally...

Oui tout a fait car sinon on perd encore plus de puissance.

Bon je poste la mienne bientôt

Nikel sa

salut, très belle édition, j'aime vraiment bien

Des nouvelles de la boite à air, mieux ? pas mieux ? suis curieux de savoir quoi avec ça :mdr: :mdr:

J'ai pas encore monter le kit, car j'attend d'avoir fait la modif, qui me permettra de conserver le retour des vapeur d'huile jusqu'au G


C'est cette durite la qui relira le reniflard au G:






Dans ce conduit d'air, il faut donc que je face soudé un ptit tube qui me permettra de relié la durite venant du reniflard:




Comme sa en gros:




Mais pour trouver un gar qui soude l'alu vers grenoble, c'est vraiment la galère... :?
Demain je vais me renseigné au près d'un gar qui, parait il, fait sa, mais si c'est pas le cas, le plus proche soudeur d'alu se trouve a plus d'une heure de route de grenoble...

regarde sur le site de inoxline tu envoie, tu donne tes cotes, il te soude et te renvoie ta piece.....

Ta couleur ressemble fortement à la mienne sauf que moi c'est un Gtd, mon code couleur est le : LB1V (Terrabraun métallic)

Tiens une photo, à plus

Ce n'est pas la même couleur, c'est proche mais vu que c'est une EO c'est caractéristique à la finition donc c'est une des 4 couleurs prévu dans le finition EO

ptidiable a écrit:regarde sur le site de inoxline tu envoie, tu donne tes cotes, il te soude et te renvoie ta piece.....

Je les appel demain pour me renseigner. Merci à toi



Et merci remy, mais effectivement mon code couleur est spécifique au édition one

ça y est j'ai fait faire ma soudure

Finalement, un gar de grenoble a le matos qu'il faut, sa m'évite de me taper des heures de route pour sa, ou de devoir payé colissimo.

c est toi qui veut garder le retour des vapeurs , pour quelles raisons

les 2 filtres sont fourni dans le kit

car il n est pas prevu avec ta boite a air . Tres belle acquisition

les photos pour bientot

Gris Perle métallisé : LA7U

Je pense a cet ref pour ta couleur

trouve toi vw power n 17

La golf 2 a la meme peinture

salut

corradjoe a écrit:c est toi qui veut garder le retour des vapeurs , pour quelles raisons

les 2 filtres sont fourni dans le kit

car il n est pas prevu avec ta boite a air . Tres belle acquisition

les photos pour bientot

Oui c'est moi qui veux garder le retour des vapeurs d'huile, afin de maintenir une lubrification de la spirale du G, tel qu'a l'origine.
Certains disent que le retour des vapeurs au G via le by-pass n'as qu'un but écologique, et que donc sa sert a rien de vouloir garder cette configuration...

Perso, je me dit: d'origine sa tourne comme sa, donc dans la mesure du possible, sa continuera a tourner comme ça


Il n'y a pas 2 filtre, je conserve la boite a air type origine, elle est simplement modifiée, premièrement pour augmenter le volume de la boite a air, et deuxièmement pour présenter 2 sortie d'air.


Montage dans la semaine

VW12 a écrit:Gris Perle métallisé : LA7U

Je pense a cet ref pour ta couleur

trouve toi vw power n 17

La golf 2 a la meme peinture

salut

En faite mon problème est la:

J'hésite entre le gris quartz (LD7Y) et le gris perle (LA7U)
Avec la formule LD7Y, sa sort légèrement bleuté, sa doit etre l'autre alors.......

Qu'en pense tu?

Sans hesitation LA7U

ca claque ce gris

VW12 a écrit:Sans hesitation LA7U

ca claque ce gris

Sa c'est nikel merci beaucoup !

Bonsoir, des news pour la boite à air ? Je suis vraiment curieux de savoir si ça change quelque chose