Mk2 G60 E.O. De retour :)

meme jantes...?

non :mdr:
une G60 ed one LA9V toute d'origine...

Pour ce croiser il faudrais rouler moin vite ... hin Seb :mdr:







VIVE le 38

gilles 1800 a écrit:Pour ce croiser il faudrais rouler moin vite ... hin Seb :mdr:

des news

Oui

elle pousse grave....... vu la courbe de puissance et de couple que j'ai vu.

J'attend qu'il passe me voir pour faire un tour avec,
mais je lui laisse le soin de vous raconter.

A bientot Seb

gilles 1800 a écrit:Oui

elle pousse grave....... vu la courbe de puissance et de couple que j'ai vu.

J'attend qu'il passe me voir pour faire un tour avec,
mais je lui laisse le soin de vous raconter.

A bientot Seb

Je suis content car en configuration avant reprogramation, elle sortait les watts que je lui avais annoncé

Alors suite a la pose de l'AAC, je suis allé à Alès, chez YJC, au pole mécanique, pour une reprogrammation de l'EPROM

Petit rappel:
-compresseur préparé
-poulie 68
-régulateur de pression d'essence
-décatalysé
-intermédiaire Supersprint
-arbre a cam Schrick
-échangeur en façade

résultat: 218 cv

Alors petite ombre au tableau, sans en etre vraiment une, les réglages étaient déja presque au top a haut régime, donc pas question de gagné 20 cv avec la reprogrammation. Mais je reste tout de meme très satisfait des performances:
-un gain net de puissance jusqu'a 5000 tr/min et un couple plus important jusqu'a 4000 tr/min.
Concraitement, a la sorti de ces modif (AAC + reprogrammation), du couple tout le temps, pour rouler tranquil c'est parfait, aucun trou, et quand j'appuis, sa pousse fort fort, et sans arret.
Pour les chrono, je peux pas en tenir compte, car il pleuvait des cordes, donc sa patiné (mais sur le chemin du retour et sur le sec, un ptit test en 3, 80 a 120: a peine plus de 3s)

Je tiens donc, a remercier les deux intervenants pour cette prépa:

GG: un travail nikel, un gout du travail bien fait (très difficile a trouver cher les pro), et très aimable. Encore merci pour tous ces conseils (et je parle bien de conseils, et non pas de m'influencer pour me refourguer tout et n'importe quoi comme pourais le faire certain...)

YJC: très professionnel dans le travail, très précis, explique chacune des opérations, mais en plus, une convivialité très appréciable.

ésitez pas a demander des explication sur les courbe, moi j'avais du mal au début , vu qu'en regardant comme sa on dirais que j'ai perdu en puissance...

Séb38 a écrit: GG: un travail nikel, un gout du travail bien fait (très difficile a trouver cher les pro), et très aimable. Encore merci pour tous ces conseils (et je parle bien de conseils, et non pas de m'influencer pour me refourguer tout et n'importe quoi comme pourais le faire certain...)

merci ça fait plaisir

ça fait maintenant plusieurs fois que tu as recours à mes services et je pense que ça le fait

en ce qui concerne l'eprom présente dans ton boitier (avant reprog) .......... je suis content de voir que c'est pas de la daube

D'autant plus que maintenant c'est plus sur une GU... :mdr:

si c'est pas trop indiscret .....
la programmation c'est chers ???

Je dirais que c'est un ptit investissement quand meme...............
Tout dépend de chez qui tu le fait faire, et de quel équipement le gar qui te le fait dispose

ben, je suis a 10 min du pole mecanique d'ales
donc ça serais la ou tu es aller..

Si tu décide de faire une reprogrammation, je te recommande vivement cette entreprise, ils sont vraiment bon, et pourtant je suis éxigent...
Tu n'as qu'a les contacter "
http://www.yjcmotors.com/"

ok,
merci du conseil..

Quelque photos de la pose de l'AAC (merci GG ) :









Et de la reprogrammation du boitier, au banc:

elle a la santé cette petite ..........

elle est magnifique ta golf, ta prepa du G tu l'as fait toi meme oubien tu l 'as fait faire ?J aimerais faire la prepa aussi si tu l as fait faire aurais tu une adresse a me conseiller?
Merci

belle perf!!
la recette est connue, on savait, pour certains, qu'avec certains elements, la puissance d'un G avoisine les 210 cv, là ça confirme une fois de plus ce resultat ,a quelques canaçons pres.

la reprog apparament ameliore les perfs a bas et moyen regime, ce qui est un plus sur un moteur suralimenté...pas besoin de tapé 7000 pour sortir des watts...le G et le moteur sont ainsi préservés.

rupteurs16 a écrit:elle est magnifique ta golf, ta prepa du G tu l'as fait toi meme oubien tu l 'as fait faire ?J aimerais faire la prepa aussi si tu l as fait faire aurais tu une adresse a me conseiller?
Merci

Merci
Pour préparer ton compresseur, je t'encourage vivement a t'adresser a GG, le boss de G60 part.

atomic car a écrit:belle perf!!
la recette est connue, on savait, pour certains, qu'avec certains elements, la puissance d'un G avoisine les 210 cv, là ça confirme une fois de plus ce resultat ,a quelques canaçons pres.

la reprog apparament ameliore les perfs a bas et moyen regime, ce qui est un plus sur un moteur suralimenté...pas besoin de tapé 7000 pour sortir des watts...le G et le moteur sont ainsi préservés.

Exactement, c'est d'ailleur ce que j'ai dit au gar qu'on voit sur la photo, j'utilise la plage jusqu'a 5500 tr, voir 6000, mais pas plus, donc pour moi c'est nikel

218 cv en dessous 6200 tr/mn, avec le couple qui va bien aussi, l'auto doit etre sympa a conduire

donc pour la reprogrammation il ouvre le boitier d'aprés leur site?

atomic car a écrit:218 cv en dessous 6200 tr/mn, avec le couple qui va bien aussi, l'auto doit etre sympa a conduire

Ouai c'est agréable a conduire, couple disponible sur toute la plage, sa change complètement le comportement de la voiture.

J P a écrit:donc pour la reprogrammation il ouvre le boitier d'aprés leur site?

Yes

belles perfs