voici mes deux petites pepettes

donc puisque je me suis presenté et pas encore mes mk2 .
j'ai profité de mon Week End pour faire quelques photo et avoir des avis (beaucoup !!!)
donc je commence par ma premiere acquisition
mk2 de 1,6litres a carburation avec starter automatique


je sais vous allez me dire elle a quelques graffitis digne d'une jacky touch!
mais je vais entreprendre de la repeindre complete...la pauvre la laisser dans cette etat sa me fait de la peine!!


voici la partie moteur ou j'ai changé :allumeur;
tete d'allumage;
boitié transistorisé;
courroie de distribe;
joint et cache culbuteur;
toute le syteme de freinage refait complet d'origine( mais je vais passer a disque a l'arriere car le freinage n'est pas perturbant (bientot merci a vwnet pour les pieces !!)) ainsi que les bonne bougies qui vont bien a 4 cathodes de chez beru (euh.. je suis pas sur mais quequ'un peu me dire si ces bougies sont parfaites?)
les faisceaux;
embrayage et voila je croi que c'est a peut pres tout


j'en profite pour vous montrer ses points faible

je crois pour ca sa va etre difficile a ratrapper!!


je lui ai acheté un destructeur de rouille chez julien le fabricant peinture anti rouille et sa a pas mal marché regardé

sa a literalement mangé la rouille

:O
ensuite j'ai appliqué une peinture anti rouille blanche ( en attendant de refaire la peinture complete) je trouve que sa fait moins sale mais un peu trop jacky touch


voici l'interieur


et les bornes au compteur


mais c'est pas pour sa quelle ne ronronne pas elle tourne comme une horloge a l'occasion je ferais une video



et voici ma 2°mk que j'ai la chance de marchander il y a 2 semaines

(les deux titinnes ensemble)


et voici son points faible ( la dessus aussi j'aurais besoin des conseils merci a vous tous;
) )






et voici la partie moteur ou j'ai remplacé bougies (pareil beru a 4 cathodes);
tete d'allumage
je n'ai pas vraiment senti de diference mais je ne l'ai pas conduite beaucoup jusqu'a maintenant car vu la carrosserie il faut qu'elle repasse au mines donc pas de carte grise et je me suis fais arreté pour controle des papier ce WE donc ouff... et puis le repartiteur fuit donc les freins sont tres leger...



voila des que je peut je vous fais une video pour vous faire entendre leur doux bruit...


aussi je vouais avoir l'avis de tous voici mes jantes d'origine sur la 1,6 carbu (en blanc) et je voulais les faire elargir et les repeindre a leur couleur d'origine quand pensez vous??

tu devrais mettre le lien ou l'ont voit les photos directement c'est plus sympa et moins chiant a voir

pimousse a écrit:tu devrais mettre le lien ou l'ont voit les photos directement c'est plus sympa et moins chiant a voir

c'est quand fait j'y suis pas arrivé

t'as plusieurs lien de dispo je prends le premier en bas de la photo

pimousse a écrit:t'as plusieurs lien de dispo je prends le premier en bas de la photo

le premier en bas de la photo?? c'est comment le nom du site?
merci pour ces info en tout cas

bon voici quelque photo supplementaire car je voudrais que quelqu'un me dise si trouver de l'huile en quantité dans cette endroit est bien normal




ensuite j'ai remarqué que sur mon collecteur d'admission au piston 2 j'avais de l'huile alors que sur les autres rien....






une petite fuite du joint spy ;
du joint couvre culasse et de ma tete d'allumage (pffffffffff)...

et puis la aussi de ce coté

ah...... voici ce que je mesure pendant que le moteur tourne pas normal n'est ce pas??

jemsy a écrit:

pimousse a écrit:t'as plusieurs lien de dispo je prends le premier en bas de la photo

le premier en bas de la photo?? c'est comment le nom du site?
merci pour ces info en tout cas

oui oui tout a fait merci a toi pimousse ;
)
c'est effectivement plus agréable :mdr: :mdr:

pas mal tes 2 mk2 bon courage pour la suite

bien tes golfs

pour la 16s y'a du taf de carosserie a prévoir :?

mais t'as une bonne base, et avec un peu de travail elle va etre trés sympa

ya un peut du boulot sur la 16s

bon courage

Les frangins a écrit:bien tes golfs

pour la 16s y'a du taf de carosserie a prévoir :?

mais t'as une bonne base, et avec un peu de travail elle va etre trés sympa

et bien justement je sais pas par ou commencer pour remettre la carosserie en place

Bon courage pour la remise en état

:merci: ... ;
)
ya du boulot c'est clair mais...........
de bosser dessus c'est un vrai plaisir

bon courage pour la suite

pour l'alternateur je dirais qu'il fatigue grave car normalement tu mets les phares de croisement et tu mets le moteur de ventilation d'habitacle a fond, histoire de tirer un peu sur la batterie , et tu dois avoir 13,8v ou 14h au mieux ,mais surement pas 11,8v

2 Choix, soit change le regulateur sur l'alternateur ou le changé entierement ;
)

19GU22 a écrit:pour l'alternateur je dirais qu'il fatigue grave car normalement tu mets les phares de croisement et tu mets le moteur de ventilation d'habitacle a fond, histoire de tirer un peu sur la batterie , et tu dois avoir 13,8v ou 14h au mieux ,mais surement pas 11,8v

2 Choix, soit change le regulateur sur l'alternateur ou le changé entierement ;
)

c'est bien ce que je pensais...
en plus le voyant batterie sur le tableau s'allume quand elle est au ralenti
il y a un moyen de mesurer le regulateur a savoir si il est toujours OK
pour ce qui est de changé l'aternateur et bien je dois dire qu'il l'a deaj ete par son predecesseur car il y a de la patte jaune dessus
je croi que je vais envisager de le changé c'est clair

bon courage pour la suite

2 petites bases sympathiques la blanche me rappelle ma 1ere golf une 1.6 EZ memphis de 89 la tienne est surement une memphis aussi vu linterieur

pour ta 16s le voyant de baterie "
reste"
allumé ou tu le vois faiblement clignoter au ralenti ?

de toute facon pour commencer choppe un régulateur en casse (fixé par deux petites vis cruciforme au "
cul"
de l'alternateur)
si ca regle pa le probleme alors change le mais commencer par le régulateur te couterai moins cher

bon courage pour la suite tiens nous au courant

Evil-GTC a écrit:2 petites bases sympathiques la blanche me rappelle ma 1ere golf une 1.6 EZ memphis de 89 la tienne est surement une memphis aussi vu linterieur

pour ta 16s le voyant de baterie "
reste"
allumé ou tu le vois faiblement clignoter au ralenti ?

de toute facon pour commencer choppe un régulateur en casse (fixé par deux petites vis cruciforme au "
cul"
de l'alternateur)
si ca regle pa le probleme alors change le mais commencer par le régulateur te couterai moins cher

bon courage pour la suite tiens nous au courant

oui tout a fait c'est une memphis ;
) au fait tu avais le logo wolfsburg sur les cotés des ailes a la place des repetiteurs?
ok pour l'alternateur je vais faire sa dans un premier temps
j'ai regardé les charbon du regulateur quand j'ai fais les photos de mes mk (j'aurais du prendre des photos de sa aussi) mais je ne les ai pas trouvé suspects. relimé un pti cou pour qu'ils soient plats et HOP!!!
plus rien au tableau mais reste toujours cette tension qui est trop faible
pour info que je mate un peu et pour comprendre le systeme quelqu'un as un schema type des composants du regulateur ??

Evil-GTC
non c'est faible puis sa s'eclaire fort mais quand je roule plus rien

il y a du boulot mais on compte sur toi hein ;
)
bon courage !

hotsauce a écrit:il y a du boulot mais on compte sur toi hein ;
)
bon courage !

a sa pas de probleme
je vais mis mettre harduement
pour le moment ce week end sa va etre demenagement... avis aux amateurs!!!
je vais me faire plaisir a retaper mes mk

salut a tous me revoici apres un long demenagement penible et eraintant.
j'attends impatiementma igne adsl et voila c'est fait.j'ai attaqué le demontage complet du tableau de bord car je voulais mettre un peu d'ordre dans les fils etc...
pour les photo je vais devoir vous demander de patienter un petit peu car je n'est plus d'appareil.. ciao a tous et a plutar

hey voisin
ya du taf mais rien d'insurmontable non plus
au plaisir de te rencontrer j'habite a pernes