Golf 1 cabriolet

minoche a écrit:elle a de la gueule ta caisse yann
ya pas a dire
enfion bon ta bien bosser ta cahnger quoi dans tes freins???? te connaissant ta du mettre le kit freins g60?!?

hé bien nan, j'ai remis que de l'origine:plaquettes,disques,tambours,garnitures et cylindre de roues

Nickel ce petit cab yannick ;
)

Un seul bémol revois à la baisse la taille des flancs des pneus

19PB22 a écrit:Nickel ce petit cab yannick ;
)

Un seul bémol revois à la baisse la taille des flancs des pneus

je suis d'accord car ca fait trop gros

t'aurais du passer en 15 ca aurait fai plus joli

Pneu avec les flans un peu plus petits et puis Nikel le petit cab!

PS: Tiens moi au courant quand tu auras récupéré les Calles!

méga up :mdr: :mdr: :mdr:

Voici l'installation de mes nouvelles roulettes






dsl pour la qualité des tofs

haa tu as bien fait de choisir les ATS

il est magnifique comme ça

Bof.. c'est très moyen..































pas taper !!

c'est terrible en fait.. et ces jantes sont plutot rares sur un cab !

terrible avec ces jantes

là elle me plait vraiment beaucoup , j'ai toujours trouvé que les autres pneus étaient beaucoup trop boudinés

Superbe les ATS Classic sur une one cab petit pare-chocs
Bravo !!

sa claque

nas a écrit:sa claque

Comme il a dit

Au passage un petit bonjour

Il est au top ton cab

Alors là bien joué !!!! ça froisse méchant !

c'est une modification qui fait son effet

STOP...........n'y touches plus

la recette idéale : rabaissement + choix de jante bien pensé = la classe.

craquant ce cab avec ses ATS
un peu plus de chevaux dans le moteur et ce sera nickel

GG a écrit:STOP...........n'y touches plus

la recette idéale : rabaissement + choix de jante bien pensé = la classe.

bah niveau esthétique je changerai rien ou du moins pas grand chose, juste une paire de phares avec croix(glace origine) et quelques accessoires pour les meetings(galerie polie, déflecteurs ouvrant), la capote va être changé pour une beige foncé en alpaga et la peinture sera refaite d'ici peu avec le changement des pièces défectueuses(crémaillère et silent bloc)

voilà tout ce qui changera(dans le respect de la voiture bien sûr )

barbaro7 a écrit:craquant ce cab avec ses ATS
un peu plus de chevaux dans le moteur et ce sera nickel

bah c'est vrai que 75ch c'est maigre mais le jour ou le cab ne sera plus mon daily driver car c'est le cas depuis que je l'ai, à ce moment là je me pencherai sur le moteur, l'idée d'un G me titille bien

yanncox a écrit:

GG a écrit:STOP...........n'y touches plus

la recette idéale : rabaissement + choix de jante bien pensé = la classe.

bah niveau esthétique je changerai rien ou du moins pas grand chose, juste une paire de phares avec croix(glace origine) et quelques accessoires pour les meetings(galerie polie, déflecteurs ouvrant), la capote va être changé pour une beige foncé en alpaga et la peinture sera refaite d'ici peu avec le changement des pièces défectueuses(crémaillère et silent bloc)

voilà tout ce qui changera(dans le respect de la voiture bien sûr )

barbaro7 a écrit:craquant ce cab avec ses ATS
un peu plus de chevaux dans le moteur et ce sera nickel

bah c'est vrai que 75ch c'est maigre mais le jour ou le cab ne sera plus mon daily driver car c'est le cas depuis que je l'ai, à ce moment là je me pencherai sur le moteur, l'idée d'un G me titille bien

D'accord avec GG et ok pour le G ,promis c'est génial

Il y a 1 mois j'ai commencé la restauration de mon cab voici tout ce qui s'est passé depuis tout ce temps



Les filetés refait

La face avant attaquée

Mon nouveau capot(merci tof)

Les pièces toutes neuves pour le bien de mon chtit cab :mrgreen:


démontage des ailes et du capot ;
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Les ailes s'enlèvent vraiment très rapidement


Petite boursoufflure sur le bas de l'aile mais rien de méchant, je suis arrivé à temps

Les pièces dans le jardin(heuresement les parents sont pas là :mdr )


jme suis attaqué à la face avant ce qui vous l'avez vu est une des principale chose à faire :foldingo
J'ai mis du décapex sur la peinture pour que ça se barre + facilement mais il m'en restait que très peu donc pas super résultat

Une vue complète de la face avant avec un coté attaqué et l'autre non

Pour ce qui est entouré en rouge, j'ai mis 2h :oui :foldingo ça promet :?


Bon voici la face avant mise a nue, il reste encore de la rouille sur la face externe mais bon ça devrait être fini pour la fin de mon WE(jeudi et vendredi)





J'ai pas du tout accès à l'intérieur de la face avec la disqueuse ni même avec mes mains donc demain direction AD pour acheter du produit pour bouffer la rouille

Radiateur démonté, circuit d'eau vidé pour bientôt descendre le moteur

La face avant et le produit destructeur de rouille(en gris)

Le train arrière enfin démonté

Les tambours qui ont à peine 1 an tout rouillé vont être repeint en noir ;
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Le réservoir rouillé aussi et bientôt démonté pour lui aussi redevenir tout noir :mrgreen:

La goulotte est nickel mais va tout de même être repeinte en noir


Le train arrière démuni de ses tambours

Les pièces de droite à droite et les pièces de gauche................bah à gauche, elle était facile celle-là :mdr

Un flasque avant(c'était le moins sale des 2)

Le flasque après décapage et traitement avec produit

Les tambours décapés et traités

Les tambours et les flasques une fois peint


Les tambours sont peint en noir mat avec de la peinture haute température et les flasque en noir métal.
Demain je prépare le train arrière et hop peinture, ensuite je descend le réservoir et la goulotte et je fais le même traitement à peu de chose près.

Démontage du silencieux et du réservoir

Un ptit coup de nettoyage avant décapage

La goulotte de premier abord saine se trouve corrodé au niveau de la collerette :nul , je traite et je repeint!!

Après le réservoir enlevé, on peux voir que le dessous de caisse est super sain


Le train arrière lavé et poncé

Le train arrière après le passage de l'antigravillon

Le réservoir décapé et traité


le train arrière fini(antigravillon+peinture)

Le réservoir avec une face peinte en noir mat

L'autre face décapée et traitée


Le train arrière fini avec une meilleure photo

Le réservoir avec sa couche d'antigravillon

Le réservoir avec sa peinture noire métal et donc fini


la goulotte finie

Un aperçu du train une fois monté: ça fait propre je trouve




Aujourd'hui grosse, très grosse journée même :mrgreen:

là le moteur pas aml démonté


les 2 demi trains enlevés


le moteur quasi tombé

Les passages de roue qui seront passé au karsher très bientôt pour enlever toute la crasse


Le moteur enlevé avec beaucoup de sueur en prime, j'étais tout seul et sans chèvre, pas facile

Vous avez dis posé???désolé, la nuit tombait




Demain j'attaque l'intérieur de la face avant pour que ça soit nickel et prêt à peindre, grosse journée encore :mrgreen:

voili voilou

Le boulot de dingue ...
Et bien bon courage, cela s'annonce très bien ce petit rafraichissement ...

Bonne continuation

bon courage, ça va bien le faire aprés

et là,le drame:le retour des parents :mdr: :mdr:
bon courage pour la suite parce que sortir le moteur sans chévre et tout seul,et bien je dis:chapeau
.........surtout que,pour l'avoir vu,yanncox n'est pas ce que l'on peut appeler une force de la nature :mrgreen:

barbaro7 a écrit:et là,le drame:le retour des parents :mdr: :mdr:
bon courage pour la suite parce que sortir le moteur sans chévre et tout seul,et bien je dis:chapeau
.........surtout que,pour l'avoir vu,yanncox n'est pas ce que l'on peut appeler une force de la nature :mrgreen:

C'est bon pour les parents, ils sont revenus et pas de soucis(moyennant lavage de terrasse :mdr: )


@florent: c'est pas un petit rafraichissement sinon j'en serai pas là, j'aurais fait une peinture compl-te et c'est tout Là je reprend tout comme tu peux le voir

bon yann je ramene la mienne apres

:mdr: