mon kr ne tiens pas le ralenti et cale

slt!

voila le moteur a été refait a neuf (culasse+bloc),montage aac 261°,ressorts de soupapes renforcé!

quand je démarre ca a vraiment du mal je suis obligé de rester le pied sur l'accélérateur sinon ca tourne pas et surtout ca cale direct!

trés rarement le moteur tiens le ralenti mais pendant 2/3 secondes
ca tourne pas top!

la cerise sur le gateau,en restant accéléré j'ai le voyant d'huile qui se mets a s'allumer au bout de 5secondes environ!toutes les sondes sont neuves et les files sont tous bien branchés!

je suis perdu

j'attends vos précieux conseils

ta distrib est bien caler ou peux etre au nivau de l'allumeur a tu a bien mi les vis au bon enplacement

controle ton avance a l'allumage, et réglace CO

gun95330 a écrit:controle ton avance a l'allumage, et réglace CO

+1 et vérifie ton niveau d'huile

+1 pour le callage d'allumage et pour ton voyant qui s'allume, des fois apres un peu de bricole sur le moteur (deculassage, swap etc...) le voyant s'allume pour rien pendant un petit temps et normalement s'eteint au bout de quelques demarrage et quand tu as un peu roulé (mais vérifie quand meme ton niveau d'huile.

Voyant d'huile ou d'eau? Moi j'ai le voyant d'eau qui s'allume quand j'ai pas le pied sur l'accélérateur, du coup je suis a fond partout [/list]

alors se soucis est réssolu???

désolé de ses nouvelles tardive j'ai pas internet (en panne) jsuis chez un pote
l'allumeur est callé a 8° ca tourne mieux,tiens mieux le ralenti mais le ralenti ondule parfois et a chaud le moteur arrive a caler :? pour le réglage co jpeu rien faire étant coincé dan un sous sol...
jdois amorcer les pousseoirs ca claque!
j'ai un des 2 joints du 4/2en 1 inox naze,ca casse les oreilles!

pour le voyant c'était pour l'eau!
le probléme est résolu

il ondule entre combien de tours?

entre 1000 et 1500tr/mn !
on a l'impresion qu'elle tourne sur 3pates mais c'est pas le cas!
a ce jour elle cale rarement mais a chaud!
l'allumeur est calé a 8°

encore un autre soucis

j'ai les visses de mon 4/2 en 1 inox qui touche ma barre stab (gdmdg=gros diamétre)

je vous dis pas le bordel moteur tournant :?

c'est pas normal ca

pour éviter de me casser les oreilles,je suis obligé de lever un coté au cric

golfjeje a écrit:entre 1000 et 1500tr/mn !
on a l'impresion qu'elle tourne sur 3pates mais c'est pas le cas!
a ce jour elle cale rarement mais a chaud!
l'allumeur est calé a 8°

elle le fait depuis longtemps
sinon je pense a ta chaine de liaison des deux aac qui est usée donc détendue normalement elle est a remplacer en meme temps que la distri
j'ai eu le cas sur mon kr

ca le fait depuis le 1er coups de démarrage (moteur restauré) env 2semaines!

sur mon kr aussi ca la fait d'un coup comme ca

pour le claquement ce sont les soupapes qui touchaient les pistons :?
ya les traces sur les pistons et a l'oeil nu les soupapes n'ont pas pris de gros coups sur la tronche!
c'est quand fermant les soupapes qu'on apercoit 1 ptit jour!
je vais changer les soupapes,controler les pousseoirs hydrauliques!

pour le calage de la distribution faudra quer je sois + précis,j'avais pourtant rien senti quand j'avais fait tourner le moteur avec mon cliquet par le pignon du vilo

comment t'as calé ta distri?

piston 1 au point mort haut!
les repéres alignés au niveau des poulies!
je dévait pas etre nikel en face,ajouté des arbres a cames + pointu ca pardonne pas :?

je pense!! tu t'es aligné avec le volant moteur ausi?

le volant moteur a été usiné (alégé) donc pas de repére

ok et quand tu as monté tes aac tu les as bien callé!! ton soucis viens peut etre de là! au serrage de tes palliers, il se peut que ca a bouger!

les AAC étaient bien callé!
en + c'est un pro qui l'es as monté