Ma Golf GTI 16S Oettinger à restaurer

dis donc, un sigle neuf Volkswagen de GTI oettinger, çà t'intéresse
si oui, je sais où en trouver 1

aujourd'hui j'ai rencontrée une personne passionnée des golf I etje pense savoir pourquoi elle démarrait pas, le relais ne colle pas forcément tout le temps car quand je met le contact j'entend un bizzzz de la pompe et quand j'essaye de démarrait elle se met en route, mais pas d'essence, et maintenant y'a plus de jus donc je pense au faisceau ou plus le relais quand meme.
Ensuite comme ma jauge est grippé et reste tout le temps comme i j'etais a sec alorsque y'a 15litres dans le réservoir, elle y jouerait opas quelque chose?

Un petit conseil ;
voire même deux :
Ouvre la trappe de ton réservoir à carburant et inspecte avec une lampe (et pas un briquet :mdr: ) l'intérieur.
Regardes bien qu'il n'y ait pas de rouille sur les parois (même celle du haut) et de dépôt dans le fond.
Si c'est le cas, souvent ça provient de la goulotte qui est percée (derrière et on ne voit rien) et qui a laissé passer l'eau ! Du coup le réservoir rouille dedans et envoie de la merde dans le circuit de carburant. Ca doit aussi être pour ça que ta jauge à essence est grippée.

Pour ton problème de courant, essaie en premier de brancher ta pompe en directe (juste un + et un -) pour savoir si c'est un problème électrique.

@++

je vais voir avec la lampe pour le réservoir mais je n'imagine deja au pire car la jauge est grippé avec du dépot et la voiture avait pas démarrer depuis 2002, mais elle pete au quart de tour!!

mais bizarre hier soir je reesaye d'entendre la pompe et la nikel je l'entend quand j'ai essayé de démarrer, peut etre le relais qui colle pas tout le temps, mais toujour pas d'essence avant le filtre.

Peut etre le relais qui deconne, normalement ca fonctionne ou non et bien finalement j'avais eu ce probleme il fonctionnait quand il voulait...
Donc a voir ca coute pas cher et ca te resoudra ptet une partie des problemes ;
)

ben j'ai regarder chez VW et y'a plus e neuf c'est supprimé sans remplacmeent mais jke viens de repenser a un truc, le mec a qui je l'ai acheté et qui voulait la refaire, m'a dit que le gars qui roulait encore avec y'a 5ans lui a dit que a force a elle arrivait plus a demarrer a chaud ou a froid puis un jour plus rien.

Ca serait pas l'accumulateur de carburant juste apres la pompe, parce qu'un mécano de chez vw m'a dit que ca servait pour la pression pour les démarrages a chaud et a froid. puis avc mon probleme de relais de temps en temps ca pourrait etre le probleme

VR6 45 a écrit:ben j'ai regarder chez VW et y'a plus e neuf c'est supprimé sans remplacmeent

AH?
Sur Etka ou en concession?

ben sur etka, et il a regarder avec la référence dans les conscessions de france et apparement y'en a plus nul part

VR6 45 a écrit:ben sur tata kate, et il a regarder avec la référence dans les conscessions de france et apparement y'en a plus nul part

M***E meme plus de reference de remplacement?
Vous (les ouaneux) faites comment si votre relais pete??

un mec qui fait que de la golf 1 m'a dit de mettre un relais de gti 16s de 87 ou 89 je sais plus mais c'est les meme selon lui

tré belle auto et bon courage pour la resto.....

voila mes derniers achats 4clignos avant neufs, 2 piur L'oettinger et 2 pour la SC

la durite de raccord entre le filtre à essence et la duirite qui va vers la pompe et un filtre à essence neuf

d'ailleur je cherche un relais , un accumulateur et une sonde de niveau d'essence

Ta sonde de niveau de carburant : tu peux pas la nettoyer et la refaire marcher ?
Moi je l'ai fait minutieusement sur la mienne et nickel !
J'ai quand même été obligé de fabriquer une nouvelle tige de support de flotteur avec une barre en inox du même diamètre

VR6 45 a écrit:voila mes derniers achats 4clignos avant neufs, 2 piur L'oettinger et 2 pour la SC

la durite de raccord entre le filtre à essence et la duirite qui va vers la pompe et un filtre à essence neuf

d'ailleur je cherche un relais , un accumulateur et une sonde de niveau d'essence

t'as su avoir le tuyau de raccord moi cher vw il mon dit que c'etais perimer il ya deja 2 mois , sacrée coup de chance , trés bonne continuations pour la resto

ben si dis leur de le commander

VR6 45 a écrit:ben si dis leur de le commander

Il mont dit que c'etais plus possible d'avoir, maintenant j'en ai fait refaire une

t'en a eu pour combien?

VR6 45 a écrit:t'en a eu pour combien?

10e

cher vw c'est 50 je crois

24€ sans ma remise

Culasse n°1359



Voite FP n° 20111 qui connait la correspondance des chiffres des boîtes pour connaitre sa date?



Montage racing, par contre on voit des cosses rouillés sur la photo a quoi correspondent t'elle? et sur la platine quand on la regarde de face (cote fusible) en bas a gauche derriere j'ai une prise avec pleins de fils qui est débranchée, apparement a cause d'une des cosses rouillée ou grillée a l'intérieur de la prise mais je sais pas a quoi elle correspond



capot, essuis glace, et caoutchouc entre baie de pare brise et capot enlevé





de quel origine est ce pommeau?

c'est pas d'origine , c'est une bidouile,la marche ar. n'est pas au bonne
endroit

j'zavais vraiment pas fait gaffe et quand on me l'a dit c'est la que j'ai réaliser;
au fait MP

personne pour m'aider pour cz?

Montage racing, par contre on voit des cosses rouillés sur la photo a quoi correspondent t'elle? et sur la platine quand on la regarde de face (cote fusible) en bas a gauche derriere j'ai une prise avec pleins de fils qui est débranchée, apparement a cause d'une des cosses rouillée ou grillée a l'intérieur de la prise mais je sais pas a quoi elle correspond

Je viens de voir ton post je te souhaite beaucoup de courage pour cette caisse qui se fait de plus en plus rare.

bon courage pour la suite