[Golf 3] Prévention problème de boite

:salut:

La boite de ma nouvelle MK3 me fait un peu flipper.

J'ai un peu de mal a expliquer ce qui ne va pas mais par rapport à l'ancienne, je sens une grosse différence, les vitesses passent moins bien, mais ne craquent pas, c'est déjà ça.
Par contre quand j'accélère le pommeau bouge pas mal et il y'à pas mal de jeu dans le levier de vitesse....

Je voulais savoir si il y'a possiblité de faire quelquechose pour lui refaire une petite santé...

Merci
@+

je crois que tu as une boite a tringle

si oui, tu peux commander un kit de refection de la tringlerie qui enlevera pas mal de jeux

merci, mais comment vérifié que c'est une boite à tringle????
le code de la boite est c3w je crois....
je vais vérifier et je confirme

c'est chaud à refaire la tringlerie ???
merci
@+

tu le vois sur le dessus de ta boite si ce sont des cables ou une tringle qui commande le changement de rapport

et pour la refection, c'est trés facile a faire

ok je vais voir ça entre midi et deux
merci

sur ABD c'est à tringle. sur la mienne c'était l'èspèce de boule qui était morte.
si ça bouge beaucoup c'est peut etre tes silenbloque moteur aussi

merci je vais voir tout ça entre midi et deux
comment on vérifie les silent bloc moteur ??? a l'oeil ???

franchement quand j'y repense, vous êtes trop rapide !!! c'est le top merci

tu secous ton moteur et tu regardes si tes silenbloques bouge pas de trop. à 200000 Kms les miens étaient super fatigués

j'ai vérifié la boule noire, elle a pas l'air en mauvais état...

pour les silents blocs, j'avais pas vu ta réponse, donc j'ai jeté un oeil mais rien d'anormal apparement....

Je testerai ta technique ce soir!!!

@+

sinon avec un démonte pneu ou un krick, tu les fait lever et si tu vois que c'est craqué ou que le caoutchou se déforme pas quand il est étiré, c'est que tu peut les changer

Tout bien réfléchi, je pense que ce sont les silents-blocs moteurs qui sont fatigués...
Je n'ai pas essayé avec le krik, mais quand je roule en sous-régime, le moteur broute un peu et le levier vibre "
en même temps"
que le moteur.
Donc le levier vibre plus ou moins suivant le régime moteur.

Qu'en pensez-vous ? Est-ce un bon diagnostic ou pas ?