presentation de ma golf 20S BI G60(passage en GT30 page 31)

Ca fait plaisir de voir un peu des photos récentes de ton montage, tu vas devoir venir le montrer en vrai au rencard de Monptellier maintenant

Les frangins a écrit:Ca fait plaisir de voir un peu des photos récentes de ton montage, tu vas devoir venir le montrer en vrai au rencard de Monptellier maintenant

Vivement oui !!!

Les frangins a écrit:Ca fait plaisir de voir un peu des photos récentes de ton montage, tu vas devoir venir le montrer en vrai au rencard de Monptellier maintenant

Et je rajouterais même : de jour et pas de nuit à la lampe !

Typ17in34 a écrit:

Les frangins a écrit:Ca fait plaisir de voir un peu des photos récentes de ton montage, tu vas devoir venir le montrer en vrai au rencard de Monptellier maintenant

Et je rajouterais même : de jour et pas de nuit à la lampe !

dans ce cas il va falloir attendre l'ete ,ou les journées sont longues si je la ramene a montpelliers

toogolf a écrit:

Typ17in34 a écrit:

Les frangins a écrit:Ca fait plaisir de voir un peu des photos récentes de ton montage, tu vas devoir venir le montrer en vrai au rencard de Monptellier maintenant

Et je rajouterais même : de jour et pas de nuit à la lampe !

dans ce cas il va falloir attendre l'ete ,ou les journées sont longues si je la ramene a montpelliers

et pas arriver à 23 H

toogolf a écrit:

Typ17in34 a écrit:

Les frangins a écrit:Ca fait plaisir de voir un peu des photos récentes de ton montage, tu vas devoir venir le montrer en vrai au rencard de Monptellier maintenant

Et je rajouterais même : de jour et pas de nuit à la lampe !

dans ce cas il va falloir attendre l'ete ,ou les journées sont longues si je la ramene a montpelliers

Les frangins a écrit:Merci Baptiste pour les photos, c'est sympa à toi parce que alain il ne veut pas en donner

Ankh a écrit:Merci pour les photos

dams a écrit:

Ankh a écrit:Merci pour les photos

+1

De rien.

toogolf a écrit:merci pour ces tofs
roger,c'est la boite 6 d'une s3 que j'ai passée en 2 rm

Salut toogolf.

Bien belle mécanique que tu réalise là!!

Deux petites questions.

Trouve tu que la boite de S3 est bien étagé? Longue ou courte?

Puis Quelles modifs a-tu apporté pour la passer en 2RM?

Merci d'avance
Julien

BBS_RS a écrit:

toogolf a écrit:merci pour ces tofs
roger,c'est la boite 6 d'une s3 que j'ai passée en 2 rm

Salut toogolf.

Bien belle mécanique que tu réalise là!!

Deux petites questions.

Trouve tu que la boite de S3 est bien étagé? Longue ou courte?

Puis Quelles modifs a-tu apporté pour la passer en 2RM?

Merci d'avance
Julien

merci
l'etagement correspond bien a ce que je recherche sauf que je prefererais les deux premiers rapports plus longs
il y a plusieurs possibilitées pour passer en 2rm tu peux modifier le carter coté pont et faire un arbre qui s'emboite dans le differentiel d'origine mais moi,j'ai preferais mettre un carter de 2 rm avec le differentiel et monter le pont court du 4rm .
j'ai mis 2 arbres de cardan sur mesure avec les tetes du 4rm
j'ai decalé le silent bloc de boite arriere et fait un support adapté
il y a aussi l'embrayage hydro a mettre avec l'embrayage en 240 mm
voila,c'est a peu pres tout

t'es sur jso?oui j'ai vu ton projet sur jso,mais ti ne donnes plus de suite

salut ,non ji suis pas sur jso,c'est pas un site pour les lions ça

toogolf a écrit:salut ,non ji suis pas sur jso,c'est pas un site pour les lions ça

non, y'a de tout, mais bon c'est surtout PSA, renault et nippon

ok,si ya du nippon ,c'est bon

et y a vw aussi les gars

carburoloGUe a écrit:et y a vw aussi les gars

oui, mais beaucoup moins

c'est deja ca,faut pas etre trop gourmand non plus.

bon ,petit deterrage pour dire que j'ai monté les poulies de compresseur plus petites pour rattraper la chute de pression due aux dernieres ameliorations apportées a la culasse visant a augmenté le remplissage .
j'ai egalement modifié les boites a air et monté des durites silicones avec gros colliers

Nickel tout ça, vu la taille des colliers ils devraient tenir ! :mdr:

dis moi, ta pipe d'admission n'est pas un peu petite
sur d'autres photos de moteurs préparées, on voit des pipes bien plus grosses.
tu as calculés le volume ou c'est pour garder le même diamêtre que la durite d'échangeur ?

ou alors c'est carrément les autres qui mettent trop gros

big-ben a écrit:dis moi, ta pipe d'admission n'est pas un peu petite
sur d'autres photos de moteurs préparées, on voit des pipes bien plus grosses.
tu as calculés le volume ou c'est pour garder le même diamêtre que la durite d'échangeur ?

ou alors c'est carrément les autres qui mettent trop gros

avec le debit qu'il y a a tout les etages ,je n'ai pas besoin de reserve d'air dans le collecteur,j'ai donc conservé le meme diametre que les durites de sural.

ok

Salut Alain, comment as-tu fait pour programmer ta carto ?

Tu as un banc ?

je suis pantoit..

a-spec a écrit:Salut Alain, comment as-tu fait pour programmer ta carto ?

Tu as un banc ?

non ,je n'utilise pas de banc meme si ça me serrait bien utile pour degrossir la cartho, la reprogrammation en situation reel permet une mise au point plus fine et adaptée a l'ensemble car certains parametres ne peuvent etre reproduit sur le banc et oblige a passé par les essais

En temps réel ?

Comment procèdes-tu ?