nettoyer mon moteur ?

Bonsoir !
Après avoir renversé de l'huile plus à côté du carter que dedans, j'aimerais savoir si on peut nettoyer son moteur au jet ? au Karcher ? au chiffon ? (ça, ça risque d'être long...) Eau chaude ? Froide ? avec du produit ? Avec le lavage type "
Elephant bleu"
?....
Est-ce une question blaireaute ? Non ? ah, merci, les gars !!

c'est quoi ta voiture et ton moteur car il a moin de risque de le faire sur une one que sur un mk5 r32 :mdr: :mdr: :mdr: :mdr: serieux les gars precisez un peu quand vous postez pasque la j'ai encore fait un message pour rien dire ( et oui ENCORE :mdr: )

c'est un topic qui m'interesse ca.

je compte passer mon moteur VR6 ( corrado ) au Karsher ( station de lavage ) et je voudrais savoir si il y avait des contraintes particulieres, des choses a proteger ou non

merci d'avance

vous pouvez tous laver vos moteurs au karcher, lavage et rinçage.
n' insistez pas trop vers les phares, à cause de la buée que ça pourrait provoquer si de l' eau s' infiltrait un peu dans le phare.

par contre je vous conseille de débrancher la batterie avant de laver.
et surtout il vous faut une souflette pour sécher les puis de bougies (sur les vr) et l' allumeur et la tête d' allumeur.
souffler aussi toutes les connections et les cosses.
tout ça avant de redémarrer.
car dans le cas contraire, elle peut très bien démarrer, mais tourner sur 2 ou 3 cylindres, et pour ceux qui sont catalysée, il y a risque de détérioration du cata, voire noyade du moteur.


moi, je l' ai déjà fait sur mes voitures, et en prenant ces précautions, c' est no problèmes.


si après avoir soufflé, elle broute quand même, c' est qu' il reste un peu d' eau dans les puis de bougies ou fils de bougies, ou tête d' allumeur.
à savoir que pour la tête, une simple buée dans le fond suffit à faire brouter la voiture.

m'interesse aussi , on m'a conseiller de proteger les entrées des anti parasites sur vr6 et d'attendre un bon bout de temps que ca seche histoire de pas avoir de court circuit

quoi que tu protège, si tu lave au karcher ou même au jet, l' eau arrive toujours à passer.
c' est pour ça que la souflette est nécessaire

Salut,
C'est vrai que j'aurais dû remettre le nom de ma voiture : ah que c'est une brave Golf diesel 1981 (LD).
Donc, je récapépète :
- débrancher la batterie, protéger les phares, préparer un sèche-cheveux éventuellement, pour les coins qui resteraient z'humides.

OK, merci beaucoup !

et sur une mk3 tdi il y a des precautions à prendre?

je l'avait fait sur la mienne. (un KR)

elle tournait sur 2 ou 3 pattes, desfois marcahit bien, des fois callait, des fois ne démarrait pas du tout.

un bon coup de souflette et c'etait reparti.par contre j'ai etait obligé de la faire aussi sur le boitier pret des essuis glaces car ca voulait pas demarrer et c'etait tout humide alors que je l'avait aps aspergé!

donc un coup de souflette et c'est nikel!

moi peso sur mais essence, je mait du produit degraissent, je laisse agir 5 min. (pendant ce temps, je prend un sac plastic et je protege la tete de delco) puis j'allume le moteur et je rince au karcher en vitesse sans trop insiter sur les parties electrique.
pour mais mazout, le je le fait moteur a l'arret.
je le fait une a deux fois par an et j'ai jamais u de problémes comme ca

n'oubliez pas l'alternateur !

Ben voui faut pas l'oublier celui là! , sinon moi aussi je passe du dégraissant sur le moteur encore tiède puis sur un diesel je protège donc alternateur , batterrie , protéger les phares et hip hop rincage au jet d'eau préssurisé et puis c'est reparti pour une nouvelle vie au moteur tout propre!

et toujours le moteur à l' arrêt hein!!
à cause du choc thermique, et aussi afin de protéger des éventuels cours circuits, du à des résistances éléctriques qui pourraient occasionner le cramage du module éléctrique et des bobines d' allumage.

après la souflette, le faire tourner jusqu'à ce que le ventilo se déclenche, capot ouvert pour faire évacuer toute la vapeur que va dégager le radiateur en se réchauffant.

pour l' alternateur, ne pas insister 4 heures dessus si vous ne pouvez pas le protéger.

l' essentiel c' est souffler le moteur après lavage.

salut pour moi laver un moteur esence au karcher ok mais motuer tournant c pas le peux de diference de temperature qui va feler le bloc
Mais surtout ce qu'i faut faire attention c'est toute la partie electronique du moteur lier a l'alumage on a l'injection !! et ne pas diriger directement sur les sonde ou autre comme boitier ,car avec la pression sa risque de s'infiltrer !! et la le moulin risque de tourner mal !!

Rien de nouveau jusque la ! je pense que tout a été dit.

bonne idée un nettoyage ne lui ferra pas de mal
merci pour les tuyos!!!

de rien jeune homme

attention attention

au boulot nous avons des Fenwick avec moteur VW ( si si ! ) et perso, je prend mon p'tit karsher et j'attaque un nettoyage en force du moteur, moteur TOURNANT ! ( la batterie est déplacer a l'arriere du véhicule )

aucune protection particuliere, je nettoie bien en profondeur et il n'y a jamais eu le moindre soucis !

c'est un mazout???????????????????

Pour un desiel a pas trop de risque.

- Mais il est conseiller de faire batterie débrancher (éviter les cour circuit)
- Moteur froid ou tiède (un moteur a temps maxi et un coup de jet d'eau froid peut suffir pour faire des micro fissure)
- Protéger les partie sensible comme, tête de delco, batterie, phares demarreur et filtre a air (pour un KAD)
- un coup de produit nettoyant moteur, laisser agir un peut ensuite karcher pour le première grand nettoyage sinon au jet d'eau suffis.
- ensuite, soufflète ou séchage de la tête de delco, bougie, batterie. et un petit coup de graisse sur le câblage d'accélérateur et mécanisme. (voir un nouveau câble d'accélérateur si il est vieux.)

fouding a écrit:c'est un mazout???????????????????

oui

yes +1000

Bon alors sur mazout moteur à l'arrêt ou en marche

Et protection batterie et alternateur c'est ça?

Oui l'alternateur et batterie à protèger!Moteur à l'arrêt , froid ou légèrement tiède.
Y'a tout qui est expliqué au dessus!!!