Problème de chauffage

Bonjour,
Ayant une golf 2 (1800) j'ai lu que les problèmes de chauffage était récurent mais je n'arrive toujours pas à trouver la solution à mon problème.
Symptomes:
- après démarrage et après environ 5 à 10 minutes en roulant, le chauffage se met en marche (tout est oké) puis, après plusieurs minutes, celui-ci réduit fortement voire plus du tout...puis il va éventuellement remarcher...bref par intermitence (sauf que l'an dernier, sur l'autoroute, il arrive plus qu'il ne marche pas qu'il marche)
J'ai d'ailleurs remarquer il y a qqles temps qu'il remarchait plus facilement (mais pas tous le temps) lorsque j'étais en ville en 1ère ou 2ème.
- Perte de liquide de refroidissement (mais faut que je change mon bouchon du vase)
-joint ds la partie inférieur basse du radiateur semble t il à changer

Travaux déjà réalisés:
- calorstat changé
- vidange du liquide faite

Si vous pouviez m'aider car cela CCCaille!!!
Merci

la ventilation ne marche pas?
ou bien l'air sort froid?
eric a+

Salut,

il n'y a pas 36 solutions .
Tout d'abord en effet, il faut savoir si ta ventilation fonctionne ?
De plus as-tu la clim ?

Si tu n'as pas la clim et que ta ventilation fonctionne, c'est obligatoirement le radiateur de chauffage .

Sinon, vérifie que tes volets s'ouvrent et se ferment correctement ( commande de chauffage sur tableau de bord )

SAlut,
La ventilation marche correctementet elle envoit soti du chaud (qd ça marche, soit du froid qd ça marche pas).
Pas de clim ds cette voiture.

J'avais pensé au radiateur de chauffage mais si il ne marchait pas, je n'aurais jamais de l'air chaud.

Salutations.

roro a écrit:SAlut,
La ventilation marche correctementet elle envoit soti du chaud (qd ça marche, soit du froid qd ça marche pas).
Pas de clim ds cette voiture.

J'avais pensé au radiateur de chauffage mais si il ne marchait pas, je n'aurais jamais de l'air chaud.

Salutations.

Non pas forcement, tu peux avoir les 3/4 du radiateur bouchés .
Essaye de le nettoyer :
tu débranches les 2 durites du radiateur donc côté moteur et tu verses dans ce dernier un produit très fort style acide ou autre . Tu laisses le produit agir, puis tu rinces abondament et sous pression si possible le radiateur .

A partir de là, tu rebranches et tu essayes . Regardes si il n'y a pas de dépôt dans le vase d'expansion .

Tient nous au courant car changer un radiateur de chauffage est assez long donc commençons par le plus simple

le probleme es apparut d'un coup ou bien petit a petit?
eric a+

Ayant eu il y a qqles mois du dépot ds le vase, j'avais fait la vidange du circuit (y compris dans les durites du radiateur) mais avec de l'eau.
J'ai acheté récemment en grande surface du nettoyant radiateur "blue coral" (pub!) que je n'ai pas encore utilisé mais que je compte utiliser prochainement.
Faut faire gaffe qd même avec les produits acides (type viakal...) car j'ai entendu certaines personnes qui ont eu droit à la piscine gratuite dans leur habitacle car cela attaquait les durites.

Je me suis trompé en parlant du radiateur de chauffage, je pensais que tu parlais de la partie qui est sous le tableau de bord et qui nécessite tous le démontage du tableau.

Je suis malheuresement quasiment certain que refaire un nettoyage du radiateur (même avec des produits) ne supprimera pas ce problème.
Cordialement

Je t'avoue corrado que je m'en suis pas réelement aperçu ou plut^tot je m'en suis apercu un jour sur l'Autoroute en faisant une grande distance: le chauffage chauffer puis s'arrêter...voire même balancer du froid... on se les caillait d'autant qu'il faisait 0 degrés dehors...puis il pouvait rechauffer un peu...puis, en ville, en 1 ère, 2 ème ou 3 ème, le chauffage se remettait à chauffer...
J'ai regardé si y avait pas qqle un sous mon capot qui s'amusait à trifouiller dans mon moteur mais personne.

est ce que les 1800 on les clapet comme les gtd?
car si il faut c un clapet bloquer (coter moteur je parle sur les durite)
sinon ta temperature moteur est comment ne serai t'il pas trop froid quand tu a l'air froid ce qui voudrais dire que le calorstat reste ouvert
eric a+

corrado G60 US a écrit:est ce que les 1800 on les clapet comme les gtd?
car si il faut c un clapet bloquer (coter moteur je parle sur les durite)
sinon ta temperature moteur est comment ne serai t'il pas trop froid quand tu a l'air froid ce qui voudrais dire que le calorstat reste ouvert
eric a+

Je penche très fort pour le calorstat.
Peut-être même qu'il n'y en a pas !

Olivier

c marquer en haut calorsta changer mais bon
eric a+

corrado G60 US a écrit:c marquer en haut calorsta changer mais bon
eric a+

Oui !
Mais bon... comme tu dis !
Quand il roule doucement : le moteur refroidit moins, donc chauffe et réchauffe dedans.

Olivier

c ce que je pense aussi c pour ca que je voulais savoir a quel moment la panne es survenue
eric a+

Yes, j'ai changé le calortsat y a 1 an environ.

Pour les clapets, je ne vois pas de quoi tu parles.

roro a écrit:Yes, j'ai changé le calortsat y a 1 an environ.

Pour les clapets, je ne vois pas de quoi tu parles.

Je pense que c'est de ça que corrado G60 US parle :

C'est une dérivation sur la durite de chauffage, cela protège le radiateur d'une surpression et a été rajouté sur les golf 2 diesel il y a environ une dixaine d'années.

Fred51 a écrit:

roro a écrit:Yes, j'ai changé le calortsat y a 1 an environ.

Pour les clapets, je ne vois pas de quoi tu parles.

Je pense que c'est de ça que corrado G60 US parle :

C'est une dérivation sur la durite de chauffage, cela protège le radiateur d'une surpression et a été rajouté sur les golf 2 diesel il y a environ une dixaine d'années.

Peut-être qu'il ne les a pas sur sa voiture, sur le gtd de mon père il n'a pas de clapet .

Pour moi, et je maintient, si le calorstat a été changé, qu'il n'a pas de clapet, cela ne peut venir que du radiateur .

Essaye avec de l'acide, cela ne craint rien pour tes durites puisque tu le verse dans le radiateur et ensuite tu rinces abondament . De surcroit, si tu trouve du dépôt dans ton vase juste après avoir changé le liquide, il y a de forte chance que ce dépôt est constitué de sédiments provenant du radiateur de chauffage .

Salut,j'ai eu le même problème que toi,parfois du chauffage et d'autres fois non!
J'avais tout vérifié(changement du calorstat,vérif du radia de chauffage...)puis j'en suis venu a regarder ces satanées soupapes de surpression.

Je les ai donc remplacées par deux tubes et la miracle l'air chaud est revenu!
Tu peux supprimer tes soupapes(si tu en a ) sans risque si ton bouchon de bocal est bleu


PS:Si tu n'as pas de soupapes,je pencherai aussi pour le radiateur de chauffage

Merci fred pour ta photo.
Si je comprends bien, clapets= durites qui partent du tableau de bord=>moteur?
J'y ai jamais touché.
Qu'appelles t on clapets bouchés? si c'est bien une durite, alors je comprends ce que veut dire bouché mais comment faire pour les déboucher de façon éfficace car une vidange ne suffit pas?

Les clapets sont au nombre de deux, un en plastique et l'autre en métal.

Ils sont visibles tous les deux sur cette photo.
Ils ont été rajoutés à une époque par Volksxagen qui avait rappelé les golf car une surpression pouvait faire éclater les radiateurs de chauffage.
Du moins c'est ce que m'avait dit le concessionnaire.
Ce que je ferais à ta place, dans un premier temps, c'est démonter les deux durites de chauffage pour rincer le radiateur au moins à l'eau. Tu verra bien ce qui en sort et avec quel débit.

Fred

Sans vouloir abusé, tu ne pourrais pas me faire une flèche ou autre pour m'indiquer où sont foutus ces clapets sur ta photo?
Qd tu parles de démonter les 2 durites de chauffage, tu parles de celles qui partent du tableau de bord sur ta photo?

Les clapets sont entourés en rouge et les durites alimentant le radiateur de chauffage en jaune.

Oké je te remercie, je vais voir cela.
Bonnes fêtes.

salut,
j'ai regardé mais je n'ai pas de clapets.
le problème reste entier...

Bonsoir,
çççççça caille!!!
J'ai toujours pas trouvé d'où cela pouvait venir?
Qlle un à une idée?
Salutations

franchement la je vois pas c pas facile a distance
eric a+