Prise diagnostique Golf 3 GTD de 1992

Salut à tous !!

Je voudrais savoir à quoi sont connectés les fils des prises diagnostique (2x2 fils ;
à côté du bouton de dégivrage) sur une Golf 3 GTD (moteur AAZ) de 1992.
A la boite à fusibles ? Et si oui, à quoi après ?
Et quelles informtations pourait-on avoir avec VAG-COM ou la valise VW ??

Merci d'avance.

aux differents modules electroniques , abs, air bag etc

tu pourras voir les defauts et faire des tests

Le truc c'est que je n'ai pas d'ABS, pas d'airbag... comme c'est un AAZ, l'injection est mécanique donc la encore pas d'électronique.
Donc je me demande bien ce que je pourrais avoir comme info

En fait, comme j'ai l'intention de mettre un compteur de Golf IV, je me demande bien si (et comment) je pourrai régler le compteur (en ayant bien sur l'interface et VAG COM) comme c'est écrit sur ce site (en allemand ;
vers la fin : {Die Codierung} ...).

Parce que la je vois pas comment ça pourrait être possbible car d'après leurs explications, je ne vois pas comment le compteur est raccordé, directement ou indirectement, aux K-line et L-line de ma prise diag.

ilme semble qu'il y a quand même un calculo sur les moteur AAZ, car sur la pompe VE, il y a un piston d'avance commandé par ce calculo justement. Donc, en diag, si tu n'as pas d'ABS ou autre, tu peux lie les défaut de préchauffage, d'EGR (à confirmer) et d'un défaut au niveau de la gestion du piston d'avance.

Et où se trouverait ce calculo ??

Moi j'ai essayé de brancher le truc pour voir si il y a des bugs et sur ma voiture ça a pas voulu marcher (MK3 1.9TD AAZ)

en effet il n y a rien a diagnostiquer dans ta configuration

apres sur ton compteur de golf 4 il a des fils de diag et tu les branchent sur la prise diag et tu pourra l interroger avec vag com

Je me demande bien pourquoi ils l'ont mis alors... en tous cas ces fils doivent bien être raccordés quelque part... j'essayerai de voir (oui je suis curieux )

Et merci electricboy ! Je viens de comprendre pour le compteur. J'ai regardé les brochages des prises sur le site que j'ai donné (en allemand) et ils expliquent comment raccorder à la prise diag.

Apparemment il n'y y qu'un fil de diagnostique (K-line et pas L-line). C'est normal ?

le + et le - sont branchés dans le faisceau .
les lignes K et L doivent etre dans le vide au dessus de la boite a fusibles ou dans un bornier en attente.

je crois que sur les voitures recentes le diag passe que par la ligne K donc pas de soucis

a la limite tu vire ta prise 2x2 fils et tu branches la 16 voies a la place ca serra plus pratique car vag com est livré avec la 16 voies et dans le commerce on trouve egalement la 16 voies si tu fabriques ton interface toi meme.

Ah ok !!

Je pense que je ferai comme ça.
Je vais pas acheter un adaptateur 16-->2x2 juste pour 3 fils (+, - et K)

En tous cas, merci !
T'es vraiment un pro de l'électricité electricboy

Et moi c'est normal j'ai une seul prise pour mettre le truc de diag et elle est de 1993 ? Alors que kenny a 2 prises

j'avais pas vu que ta golf était de 93. Du coups c'est une pompe VE 100% mécanique et non une VER. A mon avis, elle ne sert donc a rien cette prise.
@+

ca a du changer vers 1993

Bl@CkOuT a écrit:Et moi c'est normal j'ai une seul prise pour mettre le truc de diag et elle est de 1993 ? Alors que kenny a 2 prises

slt a tous je voudrais savoir ou sa se trouve le relais de préchauffage de ma golf 3 GTD moteur AAZ année 92 car j'ai pas de courant qui passe vers les bougies de préchauffage,je pense que le relais a cramé,mais je sais pas c'est le quel,merci par avance.

slt a tous je voudrais savoir ou sa se trouve le relais de préchauffage de ma golf 3 GTD moteur AAZ année 92 car j'ai pas de courant qui passe vers les bougies de préchauffage,je pense que le relais a cramé,mais je sais pas c'est le quel,merci par avance.

kennygolf a écrit:Ah ok !!

Je pense que je ferai comme ça.
Je vais pas acheter un adaptateur 16-->2x2 juste pour 3 fils (+, - et K)

En tous cas, merci !
T'es vraiment un pro de l'électricité electricboy

va a la casse et fais comme moi lol


4 cosses a mettre et hop et voilà...

Salut les deux fils K line et L line tu aurais le schéma jusqu'a l'ECU et au boitier immo

je doit recabler une prise diag l'ancien prprio a coupé tous plein de fild et du coup je ne sais pas qui est quoi