One petit feux de Juju

Alors voici après avoir fait pas mal de vérif sur la provenance de la voiture car pas de papiers, il faut que je me les re-procure. C'est une golf mk1 1.1 essence petit feux avec le compteur Obus, elle a 221.000 km, première immatriculation le 4/04/1980 et le dernier CT valide date de 2003. Elle est à restaurer mais pour avoir fait pas mal de post sur golfoo et le forum golf 1 ben je me dis qu'elle n'est pas en si mauvais état que ça. Donc au programme restauration complète et greffe d'un VR6 pour que ça fonctionne bien Vu que je suis étudiant ca ira assez doucement mais au final elle sera au top top top. Trêve de blabla voici les photos du rapatriement, et du lavage.
















Un petit lavage pour que ce soir plus clair déjà

très beau projet, bon courage à toi pour la suite des choses!

bon courage pour ce gros chantier qui démarre alors!
, la base a l'air plutot bien effectivement on a deja vu plus croustillant

Merci, effectivement, il y a pire mais ça sera un long chantier.

bon courage mais tu as l'air d'avoir une base asser saine...mais y'a du taf quand meme...

Alors ça avance, certificat de conformité récupéré et demain je vais chercher le papiers qui déclare la perte des papiers etc, donc avec ça je pourrai l'immatriculer de nouveau. Ouf les papiers sont récupérés et c'est le plus dur quand même.

Alors hier tout s'est enchaîné assez vite mais au final je n'en reviens toujours pas, espérons que c'est vrai. On a été avec mon meilleur ami pour démonter les 2 ailes avant. Jusque là rien de bien méchant allez vous me dire. Puis on voit une pigoet 106 passez tout doucement dans la rue et nous regarder, on se dit que c'est un voisin qui regarde se qu'il se passe puis basta. On continue notre travail puis on entend un "
Bonsoir"
, je me relève dit Bonsoir au Monsieur et sort du garage. Il avait parlé à mon grand père il y a plusieurs année de l'opel Rekord de 72 qui appartenait à mon grand père et qui est aujourd'hui pour moi :mrgreen: . Qu'il est intéressé pour la racheter etc etc (pas de chance, elle n'est pas à vendre).
On continue de parler puis lui aussi est beaucoup dans les ancêtres, surtout opel pour sa part mais aussi de gros break américain, je ne sais plus vous citer tout ce qu'il a dit tellement il y en a. Il parlait, il parlait donc quand il a parlé avec mon meilleur ami, je suis retourné avancé sur la voiture car il commençait à se faire un peu tard quand même. Il rentre dans le garage et remarque qu'il y a le pare brise manquant, le joint de celui-ci, les petits feux arrière, la calandre. Il me dit qu"
il a les petit feux, TILT "
a c'est intéressant cela !"
. Il souris nous parlons encore un peu et il me dit "
Voici mon numéro de téléphone, sonnez moi déjà demain soir si vous voulez, je vous donnerai les petits feux, la calandre, un joint de pare-brise d'ORIGINE NEUF!!!, des clignotants et je crois que j'ai peut être un pare-brise"
. Je n'en revenait pas de tout ça. Il nous a dit "
De toute façon je ne ferai plus rien dans les vw donc autant que ça vous serve"
. Je lui parle du swap que j'aurai bien voulu faire car le 1.1 bof bof, il reconnait que les 1.1 ont beaucoup de soucis et me dit qu'il a une G2 1.8 carbu 8s, la caisse est complète et c'était une édition spéciale avec frein à disque à l'arrière... En entendant ça, ben... ma réponse "
Si elle ne vous dérange pas là ou elle est, gardez la moi car j'en aurais certainement besoin"
. De ce que j'ai comprit, je devrais l'avoir pour pas grand chose de nouveau :mrgreen: . Puis il nous parle d'une mk1 US en très bon état avec juste un coup dans l'aile pour un prix vraiment pas mal du tout donc mon meilleur ami va aller la voir (avec bibi bien sur ). Voilà pour la petite histoire.
Après tout ça, on a été boire une chope quand même malgré l'heure.

VOILA ça y est, je l'ai, LE FAMEUX papier à avoir pour l'immatriculer par la suite, donc j'ai tous les papiers maintenant, on peut commencer les choses sérieuse.
Cette aprem vu que j'avais congé ainsi que mon meilleur ami démontage parait. Il y a zone moins bonne comme des meilleures...

Petite question, le ciel de toit, il est collé sur le toit ? Ou sait-on l'enlever proprement ?

pour le ciel de toit, il est collé juste au niveaux des joints de portes, après tu as des tringles métalliques qui sont accrochés de chaque coté du pavillon

Ok merci.

Alors du nouveau ici, et oui on ne s'arrête plus !! En attendant d'en savoir plus pour mon CT "
spécial"
... Je ne sais que des parties qui peuvent etre cacher après en cas de passage normal au CT mais qui avance quand même la restauration. Donc dé-blaxonnage de l'intérieur, pas de surprise, quelques taches de rouille superficielle mais qui sont vite partie. Démontage des tambours mais on a eu su n'en faire qu'un car l'autre roue est trop calé avec la rouille et je n'avais pas de décal tout avec. Voici les photos d'aujourd'hui, de mauvaise qualité mais j'en ferai demain de meilleures.




Avant :



Après :

Bon voilà le boulot effectué hier et aujourd'hui : enlever le faisceau arrière, les 2 vitres arrières , nettoyage du blaxon sur le plancher, nettoyage du passage d'aile côté conducteur (je me demande comment les autres font pour l'avoir tout poli), vu les soudures je me demande si elle n'a pas été accidentée de ce côté là :? . J'ai débuter le passage de roue arrière mais pas fait de photo, démontage compteur et tableau de bord, démontage du ciel de toit

Avant :



Après:



Gauche pas fait, droite fait




Le faisceau arrière dans le hall d'entrée, je n'aurais jamais imaginer faire ça un jour.






Voici les soudure en questions





Baie de pare-brise un peu rongé, on remédiera à ça plus tard




On enlève les fenêtres arrière et découverte de rouille mais pas trop hard je pense





Démontage ciel de toit

salut,

beau taf que tu as deja fait la mais j ai 2-3 petites questions:

sur ma one j ai virer tout le systeme d essuie glace arriere mais pour la cablage le fil continue en dessous du ciel de toit et j ai pas envie de tout le demonter!

pourrais tu me dire ou il s arrete que je vire la fiche et la cosse au lieu de tout couper???

autre question quelle est la meilleure technique pour enlever les vitres arrieres?? j ai une 3 portes aussi :?

et aussi la durite qui amene le lave glace passe aussi par le ciel de toit, pourrais tu me dire ou il vas??

comme tu as deja tout enlever

merci d avance

fab

Salut golfer.be, alors pour tout ce qui est essuie glace arrière il n'y a pas sur la mienne donc je ne sais pas te dire où vont les câbles etc.

Pour ce qui est des vitres arrières on a procédé comme suis :
un peu décollé le joint de la carrosserie histoire de;

Mettre un tournevis dans le coin supérieur en avant;

pareil en bas, ensuite une personne dehors et une dedans et avec la main on a poussé pour faire passer le joint de l'intérieur à l'extérieur;

ensuite une fois que ça est dégagé, on a fait le dessus puis de l'extérieur on prend la vitre on la lève et on s'en va avec. Voici une photo pour un peu expliquer tout ce blabla.



Donc les tournevis aux emplacement 1 en rouge
Puis tu pousses avec ta main aux emplacements des flèches rose
Ensuite tu pousses aux emplacements des flèches verte

Et enfin tu soulèves la fenêtres et c'est fini

En espérant avoir pu t'aider.

Petite photo retrouvée, vu que la golf deviendra brune, je ferai une sorte de "
cadre"
, je cacherai l'étiquette et laisserai un cadre gris (couleur origine) pour lui laisser sa couleur du départ à un endroit

Bon voilà les nouveaux avancement, continuation du déblaxonnage, dépose du la ventilation, vidange moteur pour la dépose de celui-ci la semaine prochaine (je n'ai pas su vider la boîte, l'outil sera confectionné cette semaine). Poncage de l'intérieur et je pense que c'est un peu près tout.

On peut voir que le moteur baignait dans l'huile et avait des fuites un peu partout sur les 4 photos suivante.






La fixation de la ligne




La rouille superficielle qui se situe entre la latte de renfort et le toit, elle sera bien entendu traité prochainement.



L'intérieur totalement déblaxonner et les zones peinte poncées, certaines zones seront sablées.














La face avant sera changée je pense





2 photos du déblaxonnage arrière.

Voilà les photos des pièces, alors il y a 2 petits feux, 2 supports de plage arrière, 2 dessous de tdb, 1 calandre avec les 2 côté liseret chromé, une lame gls (que j'ai oublié de prendre en photos) et un joint de pare-brise D'ORIGINE avec la fente pour le liseret chrome qui viendra par après.

Alors un peu d'avancement ici, on a enlever le moteur hier, tout se passait bien jusqu'à ce qu'on arrive au cardan, on avait pas la bonne tête, donc quelque coups de fils et hop on en a trouvé une, merci Gabber qui connait la bonne personne. On a commencé à 19h15 et fini à 00h40. Un tout grand merci à Gabber qui sans sa présence le moteur ne serait pas dehors !! Merci aussi à Romain qui est passé et qui de ses beau vêtement vêtu à défait 5 vis de cardan récalcitrante et à Justin qui est venu aussi, c'est pratique d'avoir quelqu'un qui passe les outil quand on est dans des positions pas possible et puis qui défait les sangles quand on tient le moteur en équilibre

Voici les photos, qualité gsm car j'avais oublié l'appareil photo sur le bureau Une giraffe fait avec les moyens du bord mais elle a tenu le coup donc c'est bon.

Gros chantier que tu as entrepris bon courage pour le sauvetage

simpas la chévre :mdr:

bon courage pour la suite ce n'est que le debut

elle parais plutôt seine pour une pêtit feu

Oui effectivement gros chantier, il est prévu pour une durée de 2 ans donc ça va aller. Effectivement pour une petit feu, elle est plutôt saine. Alors j'avais oublié mon sac de cours là où est la petite donc ben en même temps petit essai pour dégraisser le compartiment moteur qui se fera vendredi.

bon boulot je vais suivre ton
topic

Ha ça fait plaisir, à un moment je croyais que personne ne regardait vu que pas de coms donc je pensais l’arrêter mais bon, il va continuer :-)

Y a du taf ici aussi, elle a deja été rafistolée, plus à cause de la rouille qu’après un accident je pense, sur la joue d'aile avant gauche.
Ca à l'air juste pointé, a ta place je dégagerai ca et referais qque chose de propore à la place. Dans le bac de la roue de secours aussi on dirait que ca a été refait ?

Bon courage à toi, et si tu veux je connais un tres bon produit que si rinçe à l'eau et qui dissout vraiment tres bien les graisses pour ton compartiment moteur.

Oui c'est ce que je vais faire au niveau de la tôle, vraiment enlever toutes les tôles maladive et remplacer par du bon. Pour dissoudre les graisses on m'a conseiller du nettoyant four, parait que ça marche super donc on va faire avec ça. Tu pensais à quel produit toi ?