probleme turbo golf 4 tdi 110

bonsoir a tous j'ai un souci sur ma golf le turbo siffle enormement et ce meme a bas régime !a bas régime elle a pas trop de peche comparé a mon a4 tdi 90 mais en haut elle marche plutot bien avez vous une idée?merci

personne peut m'aider?

Salut, un turbo tourne en vitesse de croisière aux allentours de 100/150000 trs min voir plus c'est donc normal que ca siffle...
Tous mes tdi (3 mk2/3 90 et une mk4 130) sifflaient même au ralentit

Ta caisse fume blanche? noire? le moteur s'emballe par moment?

cool man

non aucune fumée mais ca siffle enormement plus qu'un tdi 110 normal.vag a dit quele turbo etait peut etre mort c'est possible?

@ dadookika: un turbo, au ralenti ne doit pas tourner, alors si ca sifflait deja au ralenti, c'etait pas normal, ou alors ca ne venait pas du turbo.
et un turbo ca doit s'entendre souffler, pas siffler, quand ca siffle, c'est signe que ca va lacher en general ! enfin d'apres ce que j'en sais en tout cas ;
)

Je sais que c'est pas normal en théorie mais les miens on toujours sifflés et ont toujours été "
boitier additionnelisés"
et j'ai jamais rien cassé

Contole ton jeu d'axe de turbo yann

apres c'est juste une question d'interpretation du bruit que chacun entend...
mais ouais, +1 avec toi, controle de l'axe du turbo, on ne sait jamais.

dirtybud02 a écrit:@ dadookika: un turbo, au ralenti ne doit pas tourner, alors si ca sifflait deja au ralenti, c'etait pas normal, ou alors ca ne venait pas du turbo.
et un turbo ca doit s'entendre souffler, pas siffler, quand ca siffle, c'est signe que ca va lacher en general ! enfin d'apres ce que j'en sais en tout cas ;
)

Oui, il faut controler l'axe.
Mais au passage, un turbo tourne dès le ralenti ;
)

ah bon, bah ecoute, merci de me l'apprendre. je dormirais moins con ce soir ^^

salut les gars et merci de repondre.alors oui il siffle beaucoup et meme au ralenti il siffle et aussi par exemple je roule doucement a 1000 ou 1500 tours sur un filet de gaaz quand je lache la pédale le turbo se met a siffler pendant 5 secondes.et j'ai remarquer que la tresse d'echappement flexible qui a sous le turbo fuit un peut aussi

c est ta fuite a l echappement qui fait que ca siffle,sur mon passat j ai eu la tresse de casser et j avais l inpression d avoir une turbinne sous le capot :mdr:
en deceleration sa sifflait longtemp aussi donc je pense que c est ca ton soucis

+1 c'est ta fuite qui siffle

oh putain si c'est ca ca m'arrange car la j'ai tout démonter le turbo a un trés trés leger petit jeu mais c'est normal et l'axe n'est pas casser par contre ma vanne egr m'a foutu la merde dans mon collecteur d'admission je vais le fair tremper toute la nuit dans le diluant et passer au karcher demain.si c'est vraiment ma tresse ca me rassure merci les gars

le td1 110 de golf n'est pas a géometrie variable normalement?

bon ca y est j'ai nettoyer la gv par contre comment je peut faire pour désactiver la vanne egr?

tu peux boucher la commande ( tuyau sur la capsule ) avec une vis + un collier cerflex pour être sur que la vis ne bouge pas,
et boucher le tube de la capsule avec un bouchon...

c'est tout

ok et est ce que je peut boucher les collecteurs avec des plaques comme sur mon tdi 90 de mon a4 sans avoir de voyant allumé au compteur?

pas de problème, je l'ai fais sur ma SKODA 110 TDI, c'est le même moteur que toi

ok nikel merci comme ca plus enmerder avec cette vanne

Au fait,
oui le TDI 110 est à géométrie variable.
J'ai démonté mon turbo, complètement grippé car madame ne tire pas assez dessus...
Jamais eu ce style de problème avec ma vieille GOLF 2 TD.

C'est beau le progrès

yann83140 a écrit:bon ca y est j'ai nettoyer la gv par contre comment je peut faire pour désactiver la vanne egr?

tu la bouche..

oui boucher ladurite je sait maisje voulaisavoir pour boucher les collecteurs si y'avai pasdevoyants qui s'allumai aprés

+1 Pour ta fuite, c'est surement la tresse d'echappement, je l'ai remplacé il y a un mois chez moi (Golf IV TDI 110 1998)
Et oui aucun soucis de voyant ou autre pour l'EGR juste des emmerdes en moins j'ai 150000kms sur ma golf je l'ai fait a 90000 et RAS.
A savoir que chez VW, il vende un kit pour la supprimé ;
) de plus dans certains pays, elle est supprimé d'office sorti d'usine.

Je l'ai fait aussi, tu supprime le tuyo par les deux plaques dispo chez vw (5 euros pièce de mémoire) et tu bouche le tuyo d'alim de la vanne EGR.

Parcontre hésite pas a néttoyer ton collecteur d'admission, il doit être dans le même état que la vanne !

golf78 a écrit:Je l'ai fait aussi, tu supprime le tuyo par les deux plaques dispo chez vw (5 euros pièce de mémoire) et tu bouche le tuyo d'alim de la vanne EGR.

Parcontre hésite pas a néttoyer ton collecteur d'admission, il doit être dans le même état que la vanne !

es ce que quelqu un aurai la ref de ces plaque chez vw

merci