démarrage moteur 1.9 tdi

Bonjour à tous, ayant récemment changé le moteur de mon T4 pour installer un bloc tdi 90 de golf 3, je rencontre cependant quelques problèmes.

je précise que le moteur roulait avant démontage et tout le faisceau est bien rebranché ( à part peut etre un fil marron sur la batterie mais je ne sais pas sur quelle cosse il se branche il était relié a la broche Z sur le tableau électrique)


Le problème que je rencontre également c'est que après le temps de préchauffage, le voyant se met a clignoter, avant même avoir tenter de démarrer

Donc quand je fait le test de demarrage, mes bougies de préchauffage fonctionnent (elles rougissent) , l'essence sort des injecteurs ( mais je ne sais pas si il y en a assez)

Est ce que j'aurais pu avoir niquer qqch en remontant le moteur ? (un court circuit sur le fil branché en Z ?)
sinon mes feux stop fonctionnent,

l'électrovanne de stop n'est pas alimentée, et j'ai testé l'autre éléctrovanne comme le preconisait la revue technique ça fonctionne

après peut être un problème calculateur ou potentiomètre mais ça fonctionnait avant le démontage ?

merci d'avance pour votre aide

Je ne suis pas du tout expert mais ton fil marron est une masse, faudrait déjà la rebrancher pour voir si c'est pas ça qui empêche le fonctionnement

je l'ai deja rebranché sur la masse ça ne fonctionne pas, je vais essayer de tester mon potentiomètre et mon calculateur

bon j'ai changé le calculateur il fonctionne, le potentiometre c'est pareil.


par contre quand je débranche la fiche de la pompe d'injection 14, ça semble vouloir démarrer, lorsque je branche cette fiche, rien

je ne vois pas d'où peut venir mon problème, mon faisceau est branché je pense correctement, cependant il y à quelques fils qui se baladent au niveau du tableau elec mais je ne vois pas ou je peux les brancher

timaitre a écrit:Bonjour à tous, ayant récemment changé le moteur de mon T4 pour installer un bloc tdi 90 de golf 3, je rencontre cependant quelques problèmes.

je précise que le moteur roulait avant démontage et tout le faisceau est bien rebranché ( à part peut etre un fil marron sur la batterie mais je ne sais pas sur quelle cosse il se branche il était relié a la broche Z sur le tableau électrique)


Le problème que je rencontre également c'est que après le temps de préchauffage, le voyant se met a clignoter, avant même avoir tenter de démarrer

Donc quand je fait le test de demarrage, mes bougies de préchauffage fonctionnent (elles rougissent) , l'essence sort des injecteurs ( mais je ne sais pas si il y en a assez)

Est ce que j'aurais pu avoir niquer qqch en remontant le moteur ? (un court circuit sur le fil branché en Z ?)
sinon mes feux stop fonctionnent,

l'électrovanne de stop n'est pas alimentée, et j'ai testé l'autre éléctrovanne comme le preconisait la revue technique ça fonctionne

après peut être un problème calculateur ou potentiomètre mais ça fonctionnait avant le démontage ?

merci d'avance pour votre aide

déja si tu met de l'essence dans un tdi sa va pas fort allez lol

je suppose que tu t'ai trompé enfin j'espère pour toi ...

et pour le post précedent avec la fiche 14

c'est pour ouvrir ou fermé le clapet

donc soit il y a une mauvaise info qui arrive et il veut pas démarrer

et quand tu retire la fiche le clapet se relache ( je suppose ) mais quelque chose l'empeche de démarrer

donc vérifier tout le circuit de carburant et si tu sais passer au diag c'est encore le mieux je crois

Je met bien du gasoil c'est une erreur
sinon pour le clapet d'injection comment savoir s'il est hs ou pas, les valeurs testée à ohmmètre semblent correctes, je ne comprend pas que ça veuille démarrer sans et dès que je le branche plus rien. alors que je n'ai rien touché la dedans! j'ai juste démonter le faisceau de la golf pour le remonter dans mon camion. mais ça fait 3 fois que je fait le tour tout est bien branché. il y a juste les broches
K et L du tableau qui ne sont pas branchée

mais c'est le faisceau arrière (feux arr, lave glace ....) mais c'est rien on peut démarrer sans !

ta pas une fusible de cramé ? ou une mauvaise masse

ou une fiche derrière la boite a fusible mal clipsée ( sa m'ai arrivé )

je ne pense pas, les fusibles ça fait 5 fois que je les regarde, je vais tester au ohmmètre demain mais je n'y crois pas trop, sinon pour les masses quelqu'un aurait t'il un schéma de la golf tdi de 1994 ?

et pour les enclenchements je vais tout reremonter demain mais tout est clipsé aussi, je ne comprend plus rien

je ne comprend pas, la valeur de la résistance du clapet de début d'injection sont ok, et le courant arrivent bien sur les fils, mais lorsque je branche la fiche 14 ça ne veut plus rien savoir, le démarreur tourne dans le vent on dirais un peu de gasoil sort mais très peu

J'ai peut etre trouver mon probleme, mais je ne suis pas sur, peut être une piste

mon faisceau est entièrement branché, les feux arrières la jauge a gasoil est tout c'est ok

maintenant en auscultant mon faisceau, j'ai un fil qui se branche sur la masse de la batterie mais je ne suis pas sur qu'il doit aller a la masse mais peut etre sur le +12

il s'agit d'un fil qui va sur le calculateur, qui est regroupé à d'autres fils,
jaune et noir
je regarde sur le schema electrique mais il me manque des infos
je ne sais pas à quoi correspond les numéro 79 46 39 62 25 56 sur le schema, il sont tous relié enssemble


faut t'il avoir du +12 oudu 0 sur ces fils ?

je vous laisse la page du schema éléctrique :



merci d'avance,

Noir/jaune c'est un + après contact.

Regarde si tu as du 12V sur ton électrovanne de pompe quand tu mets le contact.

Vérifies bien que tu es toutes tes masses de bonnes.

Et que ton calculateur soit correctement alimenté en + permanent et apres contact.


Avec ces contrôles tu vas démarrer.

un fil jaune était shunté et branché directement sur la batterie et je le mettais sur le moins, c'est peut être ça le pb, je vais le brancher demain sur le +

c'est sur que le jaune et noir c'est un plus après contact ?
parce que je n'ai pas envie de griller mon calculateur

j'ai toujours le même problème, je commence à désespérer

tu as bien rebrancher ton fil de masse en Z2 (et a la masse)

tu as bien le pontage entre la borne 30 et 30B

pour ton fil noir/jaune, t'es sur que c'est bien celui que tu as encardré sur le schema?

le fil est bien branché entre z2 et la masse

j'ai bien le pontage entre la borne 30 et 30B

et pour le fil noir/jaune, j'ai ouvert le faisceau pour suivre le câble qui partait de la batterie et il est branché avec d'autres fils noir et jaune qui partent sur les mémés broches du calculateur que sur le schéma.

Mais ce qui est drôle c'est que lorsque je débranche la fiche pour l'électrovanne de stop et le clapet de début d'injection diesel ça veut démarrer mais ça ne part pas et quand je la branche rien.
après je me dit peut être un début de masse quelque part mais je ne vois pas ou tout est bien branché selon moi

d'origine, ton jaune/noir n'est pas conencté en direct a la batterie!

c'est ton relais (en position 3) qui ramenne la puissance via une commande du caluclateur

tu as pensé a purger tes injecteurs? t'a du gazoil dans ton filtre?

c'est le relai 109 du coup qui joue ce rôle et il fonctionne, mais ça ne fait rien, d'ailleurs. sinon le gasoil sort des injecteurs sinon je ne pourrais pas "
démarrer"
sans le clapet de début d'injection.

et le filtre a gasoil est neuf et plein

moi j 'ai eu le meme probleme c'etait la poulie de villebrequin morte ... ta poulie de villebrequin n'est pas voilée au moins !!!!

parce que quand on recalle la distribution le moteur démarre nikel deux ou trois fois sans soucis (donc avant achat du moteur) et apres elle commence a avoir du mal a démarrer ou ne démarre plus dutout comme toi ...

si tu t'y connais en golf 3 tdi tu dois savoir de quoi je parle et ou regarder !!!

et si c'est pas ca je sais bien que si c'est un probleme electrique en débranchant la carotte bleu sortie culasse elle démarre en insistant un peu mais alors si c'est ca je ne me souvient plus c'est quoi la panne lol

j'essaierais demain ou lundi
mais c'est bizarre, je ne vois la le lien entre la poulie de vilebrequin et le moteur ? parce que on peut démarrer sans alternateur ? de plus je pense que ma poulie est en bon état, mais bon je verrais demain.

et je vais ressayer de virer les capteurs, mais je n'ai que peux d'espoirs

le capteur il ne faut pas le virer juste le débrancher

hé normalement oui tu sais démarrer sans alternateur tant que ta batterie est bonne

c'est simple, le lien entre la poulie du villebrequin et du moteur c'est que ci ta poulie et voilée, elle décale de deux dents ta poulie de pompe injection et voila mauvais calage distribution ...

fait tourner le moteur a l'aide du démarreur et demande a quelqu'un d'autre de regarder l'ensemble de poulie qu'il y a en dessous du moteur coté distribution















si maintenant tu vois que ca voile, regarde a ton calage distribution,ou si y faut recale ta distri et vérifie si elle démarre ...

j'espere pour toi que ce n'est pas ca , c'est leur maladie aux TD,TDI ...

Salut à tous, j'ai enfin trouvé mon problème, c'était la connexion du faisceau au moteur qui merde.
c'est la cosse ronde qui se tourne,
je n esais pas comment regler ce pb, mais en tt cas ça demarre c'est cool

Tant mieux pour toi et merci pour ton retour d'info ;
)