Problème d'allumage sur G60, help me !!!

Bonjour à tous,

J'ai remonté mon moteur de G60 après lui avoir fait une refection. Il a démarré sans aucun problème. Je lui est ensuite remonté la courroie d'accessoire. Je l'ai démarré une seconde fois pour verifier s'il n'y avait pas de souci avec le compresseur. Il a demarré sans problème et c'est coupé au bout de 10 seconde. Impossible de le redémarer. Il n'y a plus d'allumage. Après vérification à l'aide du manuel de chez vw ce serait le relais d'alimentation courant (j176) pour appareil de commande digifant (j169) (je n'ai pas Vbat entre les bornes 13 et 23 de la broche qui va au calculateur) qui est en cause. Le problème est que je ne sais pas qu'elle est le relais concerné tous les fusibles on été vérifié. C'est peu être un autre problème ??
merci pour vos réponses

Thomas

le calculateur qui aurait chier???
:?

Pour le relais :
http://electricboy2.free.fr/index.php?option=com_content&
task=view&
id=15&
Itemid=37
ça devrait-être celui pour appareil commande moteur donc le 30,109,288
Tom

Je ne pense pas que le problème vient du calculateur car j'ai pu tester avec une autre.

Par contre je n'ai pas de relais avec ces numéros.

Donne le n° des relais que tu as .
Es-tu sûr que c'est un problème d'allumage ?
L'essence crache aux injecteurs ?
Tom

voici les relais, ainsi que leur position respective

78 79 79
13 72 32 18 - 21
- 19 - 53 53 80

Je suis sûr que le problème vient de l'allumage car je n'ai pas d'étincelle au bougie.
Concernant les injecteur je pence qu'il n'y a pas de problème car ça sent l'essence

merci pour ton aide

Est-ce que si le relai de commande du boitier est hs, ça coupe l'allumage au niveau des bougies ? Pas certain, a voir avec d'autres ...
Regarde du côté de la bobine si tu ne l'as pas déjà fait .
Tu n'aurais pas une bobine qui traine pour tester ?
Tom

J'ai deja testé avec une autre bobine, mais c'est pareil. Je pence que ça pourrait venir aussi de mon allumeur mais j'en ai pas d'autre pour tester.

Tu as une broche sur l'allumeur, regarde si elle est bien branchée .
Regarde aussi tes masses moteur, ça peut jouer .
Tom

Oui j'ai déja regardé, et jai la bonne tension au borne 1 et 3
concernant les masses, il n'y pas de problème j'ai déjà contrôlé.
Je ne sais plus quoi faire ça fait une semaine que je suis sur ce problème.

Difficile, difficile ...
Regarde l'état de la tête d'allumeur, si elle n'est pas fendue à l'intérieur .
Les contacts sont-ils bons ? Nettoie-les quand même .
Ton doigt d'allumeur ?
Après perso je vois pas, si ce n'est cette histoire de relai .
EDIT : je ne vois pas à quoi correspondent ces relais : 32 et 13
Ils n'apparaissent pas sur le site cité ci-dessus .
Parmi cela : 30,109,288, un d'eux doit se brancher soit à la place du 32 ou du 13 . Tu me suis ?
Tom

Oui je vois bien ce que tu veux dire est ce que tu pourrais me donner le plan et numéro de tes relais sur ta golf pour que je copie.
Sinon la tête d'allumeur est nickel et j'ai la bonne resistance sur le doigt d'allumeur.
J'ai mesuré l'ampérage sur le fil qui va de la bobine a mon allumeur a l'aide d'une pince ampèremétrique et j'ai 1.7 A et pareil de mon allumeur à ma bougie ce qui me parait assez grand même si je ne suis pas sur quant à ma validité de ma mesure. Mais je n'ai aucune tension comme si la bobine ne fait pas son taf (jen ai essayé une 3 ème pour etre sur). Donc si quelqu'un a une idée.

Je suis en Angleterre (sans mon G ) mais je rentre mardi pour passer les fêtes en famille, je te donnerai ça, pas de problème
Quelqu'un m'aura peut-être devancé d'içi-là ...

Sinon, j'ai trouvé ça :
http://das-legend-r-dog.over-blog.fr/article-29570954.html

Deux semblent intéressant :
3 Relais pour appareil Digifant (30,32)
4 Relais pour decharge contact X

Tom

Je viens de regarder le relais 32 est bien alimenté et fonctionne parfaitement

essaye un autre calculateur...

Déjà fait

Tu as trouvé la position du relais de DIGIFANT ?

Je viens de cotrôler toutes les entrées sorties de mon calulateur et il me manque du +12v sur la borne 1 ( mais je ne sais pas ou est il cencé prendre sont +12v) et il me manque differentes masses aux bornes 23 et 3 (3 étant la mise a la masse du relais de pompe a essence, mais la pompe fonctionne donc je pense quel marche avec le relais de marche forcé)

GG a écrit:Tu as trouvé la position du relais de DIGIFANT ?

Oui et il est en parfait état de fonctionnement. Je ne comprends plus rien

Bonjour,
Tu n'as pas le schéma de câblage de la G60 et du Digifant ? Cela va être compliqué de vérifier.
Ce la sent le relais de Digifant HS puisqu'il manque du +12V ainsi que des masses.
Je regarde la doc. et je te tiens au courant (sans jeu de mot).

thederbist a écrit:Je viens de cotrôler toutes les entrées sorties de mon calulateur et il me manque du +12v sur la borne 1 ( mais je ne sais pas ou est il cencé prendre sont +12v) et il me manque differentes masses aux bornes 23 et 3 (3 étant la mise a la masse du relais de pompe a essence, mais la pompe fonctionne donc je pense quel marche avec le relais de marche forcé)

Je me suis trompé, il faut que le demareur soit actionné pour avoir du +12v sur ma borne 1 donc pas de problème de ce coté mais je n'ai pas de variation de tension sur la borne 18 lorsque je tourne mon moteur a la main or elle devrait varier puisqu'elle est directement racordé au capteur de rotation moteur pris sur l'allumeur.
Je pense qu'il faut changé l'allumeur.

dites moi ce que vous en pensé
merci pour vos reponse

Tu as l'air d'être bien parti pour, en effet .
Question bête : tes faisceaux sont bons ( bobine-allumeur et allumeur-bougies ) ?
Tom

et le cul de neimann?
t en a essayer un autre?

A tout hasard, mai vraiment a tout hasard, tu as tenté de tourner la clé, et rester dessus pendant une 15-20aine de secondes (pied au plancher) pour voir si elle commence a tousser / démarrer?
Essayes aussi en débranchant la sonde bleue, puis tenter de démarrer (gaz a fond, 15sec toujours)

J'ai trouvé le problème, c'est en effet le capteur de rotation sur l'allumeur qui est défecteur. J'ai acheter un nouvel allumeur et paf elle a démarer du premier coup. Elle tourne comme une patate mais elle tourne, me voila soulagé. Il me reste plus que le reglage de l'allumage.

Merci a tous de l'intéret que vous avez porté a mon probléme

Thomas