manque de puissance golf IV TDI 110

Mon cousin avait aussi le problème de régime augmenté au démarrage, on a nettoyé la vanne egr et sa n'a pas recommencé mais pas de perte de puissance par contre.

Pour les pertes de puissance c peut-être le débimétre ou la géométrie variable encrasé mais je pense que le problème aurait perduré.Y a aussi le système qui contrôle la gv (n75 je croit) qui pourrait peut-être être en cause et contrôle tes durites de suralimentation aussi on ne c jamais . Voilà quelque piste à explorer.

Je laisse la parole aux pros des tdi.

CA ME fait penser à lEGR
ma stylo , faisait ca :
Demarage elle fumais à mort des que j'accelerai , prenais mal ses tours et apres passer 3500 elle marchai nikel !
Ca fumais la mort ! j'ai debrancher la prise EGR plus aucun probleme , je l'ai rebrancher ca redeconnai , ca fumait vraiment enormement avec un depot de suie au sol en consequence !

je penserais a la vanne EGR + le debimetre d'air HS
pour la monter en regime sa y ressemble belle et bien a la panne du debimetre

Avant de remplacer quoi que ce soit, fais le diagnostiquer a la valise.

Un diag coute moins qu'un debitmetre ! et il se peut que ce soit autre chose !

debranche ton EGR et vois si c'est pareil!! ton filtre a gazoil est vieux?

ces quoi EGR

une electrovanne
egr electric gaz recycling
sa te renvoi les gaz imbruler dans l'admission si je ne dit pas de conneries

passatg60syncro a écrit:une electrovanne
egr electric gaz recycling
sa te renvoi les gaz imbruler dans l'admission si je ne dit pas de conneries

c'est pas "
electric"
mais "
exhaust"

mince j'y etait presque :mdr:

passatg60syncro a écrit:une electrovanne
egr electric gaz recycling
sa te renvoi les gaz imbruler dans l'admission si je ne dit pas de conneries

Ce n'est pas une electrovanne mais une soupape, par contre effectivement elle peut etre commandé
par une electrovanne (si elle est pneumatique)

Son role primaire est de baisser la T° de combustion , en ensuite de rebruler quelques imbrulés

Si la puissance revient quand tu coupes le contact, ce n'est pas ton débimètre.
Je pencherai plutot pour un problème de turbo grippé. Les aillettes de ton turbo sont grippées et ne font plus leur travail pour réguler la pression, du coup il y a une surpression et le calculo se met en défaut.

regarde ta GV, quand tu demarres elle doit etre tiré a fond au ralenti!

Tu n'as pas une pompe a vide pour essayer son fonctionnement c'est le plus simple?

Si vraiment c'est un probleme de turbo, ton voyant de prechauffage doit s'allumé !