Golf vr6.broute, de temps en temps DIag e 12/08/08

Voila ca fait 1semaine que mon voyant d'huile clignote, j'ai tout vérifier. tout été correct,La voiture rouler très bien
Mais la hier en voulant partir au taff, la voiture ce met a brouté et a fumé terriblement bleu...
Ce matin je la démarre, nikel pas de voyant, une horloge, et la il y a 1h, je la redémarre et bing, fuméé bleu et broute comme c'est pas permis.
J'espere que le moteur ne sera pa endommagé
qu'en pensez vous?

salut
si ton voyant d'huile clignote , c'est que tu as un probleme de pression d'huile , soit le joint de culasse ou la pompe a huile
perso je penserais plus a la pompe a huile qui commencerais a rendre l'ame

salut.fumée bleu ca veut dire que de lhuile vas dans les cylindre et brule.donc tu dois bouffer de lhuile surveille ton niveau.

Ya peut être une segmentation qui a fichu le camp aussi.

et avans elle fumais bleu aussi avans que ca broute?

y a pas des bruit bizard et des odeurs?

c est pas bon signe sa +1 pour le join de culasse

ELLE ne pert pas d'eau...

Joint de culasse je dirais fumée blanche...

Fumée bleue...fait une accélération puis tu laches les gaz sans changer de rapport (tu laisses l'auto sur le frein moteur) s'il y a un nuage de fumée bleu, je pencherai pour les bourrage de queues de soupapes.

Si en pleine accélération ça fume, les causes sont diverses. De plus tu as un broutage moteur.

Quid carburant ?
Quid filtre à carburant ?
Quid compression ? (si pas d'appareil de mesure est-ce que lorsqu'elle fonctionne normalement la voiture tire normalement ?)
Sinon, faut voir l'allumage aussi...quid état bougies ?

ça en fait des questions mais pour orienter un diag, c'est la seule solution.

La voiture fume bleu, je vien de changer les 2 sonde sur le filtre a huile, le voyant et toujours allumé et broute toujours légérement et ya une odeur d'essence dans l'habitacle..Elle va viller au garage jpense

lu.oui pour le joint de culasse je pensse aussi.

Bon alors 1er bilan chez le garagiste, déja pour y allé elle fume bleu de tonnere...la honte

Arrivé laba, vérificatino des bougie..1 de grasse

Il ma donner le meme diag que vous..1 segmentation ou les queues de soupapes...

Bref, la bougi du cylindre 3 été grasse, prise de compression elle sont tout a 12.8, une a 13 et la n-3 a 11 bar

Donc jsui reparti avec, la voiture ne brouté pas, ne fumé pas, c'est a ny rien comprendre..Je dois repasser dans 1 semaine car l'atelier de rectifiage des queues de soupape est fermé..

Qu'en pensez vous??

rectifier les queu de soupapes.la il ta di nimp je pense ton garagiste.on peu pas rectifier des queu de soupapes.

franchement je crois pas que ca vien des joint de queu de soupapes

Bon la voiture ne broute plus du tout..
Aucune fuméé,j'ai pris le risque d'aller au taff avec et en rentrant j'ai vérifier le niveau d'huile ,ce dernier était correct,elle n'a pas consommé d'huile
JE n'y compredn plus rien !

c'est reparti, elle c'est mise a brouté cette aprem...et au bout de 20min tout est rentré dans l'ordre..quelqu'un peux m'aider

tu n'aurais pas une prise d'air à chaud ?

j'évite de rouler avec pour le moment, elle passe au diag cette aprem malgré quelle ne broute plus .
La prise d'air a chauf je ne sias pas car quand j'ai roulé toute la semaine et je n'est eu aucun probleme

Bon dpassage au diag cette aprem

Capteur régime moteur ACT
Transducteur Hall ACT
Capteur t° tube d'aspiration MEMO
Réglage lambda 1 MEMO
Mesureur quantité d'air MEMO
Etages finaux calculateur ACT
Injecteur cylindre 3 Memo


Ensuite en effaçant toutes les défauts en faisant un petit tour avec et en la rebranchant au diag, il reste le Transducteur Hall comme défaut


Qu'en pensez vous?

up

DAVDAV a écrit:

Ensuite en effaçant toutes les défauts en faisant un petit tour avec et en la rebranchant au diag, il reste le Transducteur Hall comme défaut


Qu'en pensez vous?

diag fait moteur allumé ?

Oui le diag a été fait moteur allumé.. ensuite une fois les défaut effacé sa a été fait a l'arret
aujourdhui je vait au taff nikel, je vais mettre du jus et la c'est reparti, broute du tonnerre,calle,mais ne fume pas bleu, et puis au bout de 10min de galere, madame ce remt a tourner comme une horloge, je ne comprend pas

up

si ton Transducteur Hall commence a donner des signe de fatigue
ce qui explique tes coupure d'allumage
normal qu'au bout de 10 min tu puisse redemarrer , il a reffroidit
soit quelque chose le fait surchauffer ou il va pas tarder a lacher completement

Je te remerci man, jvai le changer dès que possible pas evident avec le 15Aout!

Je vous tiendrez au courant