[golf 3 VR6] probleme bougie noir goudron

bonsoir, j ai un souci avec ma golf hier matin je prend ma voiture et voila quand démarrant elle se met a tourner sur 5 pattes, donc je cherche le cylindre qui ne donne pas en debranchant un a un les files de bougie, c etait le numeros 6 je demonte la bougie et la surprise la bougie et toute calaminé et pleine d huile . cela me fait penser a une segmentation ou au joint de queue de soupape, mais le probléme c est quelle ne fume pas bleue meme a haut regime ou en deceleration. j aimerai s avoir si de l huile trop fluide pourai faire ça parce que l'ancien proprio mettai de la 5w30. merci a vous

Moi j'y crois pas mais en revanche controle les compressions moteur.Tes faisceaux de bougies sont propres?

Perd tu de l'huile?
en descente, si tu te met sur le frein moteur et que tu reaccelere fais elle de la fumée?

bonjour,meaculpa oui en faite g une fuite d huile au niveau du carter d huile. en faite la voiture ne fume pas du tout dans n importe quel cas c est bizarre.ce week end je vais prendre les compression on vas bien voir.

Je suis ton post avec interet!
Prend bien tes compressions pompe a essence debranche et papillon ouvert!

pour les compression en faite j en ai jamais fait , si je comprend bien il faut retirer le fusible numero 18 toutes les bougies ouvrir le papillon a fond et le cable principal de la bobine, j'ai bon.

non

T° d'huile à 80°
tu enlèves le fil principal d'allumage
tu enlèves une bougie à la fois
et tu ouvres le papillon à fond

OK MERCI GAZOO

exactement, mais il fat imperativementque ton auto soit chaude

ps pourquoi debranche ta pompe a essence??

fait déjà une vidange.
la 5w30 est trop fluide pour un VR6.
il faut pas descendre en dessous de 10w40

ok merci a vous je vai tester ça ce week end je vous tiens au courant.

nono62 a écrit:bonsoir, j ai un souci avec ma golf hier matin je prend ma voiture et voila quand démarrant elle se met a tourner sur 5 pattes, donc je cherche le cylindre qui ne donne pas en debranchant un a un les files de bougie, c etait le numeros 6 je demonte la bougie et la surprise la bougie et toute calaminé et pleine d huile . cela me fait penser a une segmentation ou au joint de queue de soupape, mais le probléme c est quelle ne fume pas bleue meme a haut regime ou en deceleration. j aimerai s avoir si de l huile trop fluide pourai faire ça parce que l'ancien proprio mettai de la 5w30. merci a vous

j'ai eu le meme probleme que toi et cela venait de la bobine statique model hybrid nov 1994 ,pour le controle tu fais tourne ton moteur du cote bobine tu enleve le fil ci il y a un arc de courant c'est bon s'il n'y a rien remplace ta bobine

bonsoir sur ma golf c est une tete d allumeur pense tu que cela pourai venir de ça parce que sur une hybride c est pas le meme je pense

slt g le meme probleme que toi sur ma g2vr6 et c est un joint de queue normal plus de 16 ans jamais remplacer la miennee fume pas non plus mais j ai un voile noir a l arr pour en avoir fait plusieurs demonte ton moteur et change tout les joints et tout ce qui doit l etre etc.. au moins apres tu c est c que ta dans les mains (sur 205 gti il sont durent tout les 10 ans donc a remplacer les joints de queue )

nono62 a écrit:bonsoir sur ma golf c est une tete d allumeur pense tu que cela pourai venir de ça parce que sur une hybride c est pas le meme je pense

salut,prend les compressions comme te l'on dit les autres golfoos et tu te feras une idee, tu doit avoir au minimum 11 dans les cyl çi compression ok, controle le fil de bougie du CYL 6 avec 1 ohm il doit pas y avoir plus de 0.7 ohm çi c'est ok, remplace ton allumeur

bonjour a tous, voila je viens de prendre mes compression: cylindre1:6 bar avec huile:7 bar le 2 : 6.5 bar avec huile: 7.5 bar le 3 :6 bar avec huile:7 bar le 4: 7bar avec huile :7.5 bar le 5: 6.5 bar avec huile :7.5 et le 6 :7 bar avec huile 8 bar . voila je ni comprend rien la voiture ne fume pas bleu. si quelqu un pourai m aider merci a vous

ça me parait faible

Si je me trompe pas, les compressions d'un Vr6 c'est entre 11 et 13!
Mais je crois que ça peut bien venir des joints de queue de soupapes qui te font perdre des compressions?

Non,des joints de queue de soupapes te font pas perdre de compressions mais consommer de l'huile dut a un manque d etancheité au niveau de la queue de soupape.

j ai lu sur le net quil y avai un autre methode pour tester une fuite d'étanchéité moteur , en envoyant de l air a l aide d un compresseur par les puits des bougies .connaisser vous cet methode est t-elle efficace.merci

Oui pour remplacer les joints de queue de soupapes,tu injectes de l'air comprimé par le puit de bougies et ainsi tu enleves tes ressorts de soupapes afin de remplacer les joints de queue de soupapes mais moi perso je prefere depose la culasse afin de remplacer tous les joints de la culasse.

bon ba voila j ai tester comme vous m' avai d'ecrit et les compression n'augmente pas .je crois que je suis bon pour deculasser et voir si la culasse na pas un probleme, parse que meme en mettant de l huile ça ne change pas donc je pense a un probleme de soupapes.

salut voila j ai trouver la solution a mon probleme en faite l ancien proprio avez du faire un joint de culasse et il a remonter les arbres a cames a l anvers quand je mes le premier cylindre au pmh je n arrive pas a rentrer les piges dans les rainures. donc voila pourquoi mon tests de compression n etai pas bon

il a reussi a les monter a l'envers , bizarre