probleme compteur golf 2 vr6

je n'ai pas swappé de vr mais un tdi dans une one

OK j"
ai bien compris que ct tdi mais as tu pris la bobine carré si tu as gardé la bobine noir ronde normal que tes pas de comptour

t'a mis quoi comme boite a fusibles?

ton connecteurs c'est pour les temoins de cligno au compteur

tu n'as une photo de la bobine en question?

[URL = https://2img.net/r/ihimizer/i/9366167162.jpg/] [IMG] https://2img.net/r/ihimizer/img692/9863/9366167162.jpg [/ IMG] [/ URL]

Envoyé avec [URL = http://imageshack.us] ImageShack.us [/ URL]voici la bobine haut tension elle est carrée, tu la vois ? bon je reprend ta le faisceau compteur g3? ta le connecteur noir ? si oui tu le branche sur l'autre qui viens du compartiment moteur . si tu as pas cette bobine t'auras pas de comptour, c'est clair si ta gardé la boite a fusible g1 ça va etre hard , tiens nous au courant sinon donne moi ton tel je t esplique et tu mets ça au propre sur le FOFO

Mais ce que tu me montres la est une bobine d'allumage a moins de ne pas avoir les yeux en face des trous ce matin.

[URL = https://2img.net/r/ihimizer/i/001djf.jpg/] [IMG = https://2img.net/r/ihimizer/img510/7083/001djf.jpg] [/ IMG] [/ URL]

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PS , pour moi une bobine ou bobine d' allumage KIF KIF, voila quand ça fonctionnnnne, vois avec ACTARUS il est plus callé que moi....

manu35g60 a écrit:PS , pour moi une bobine ou bobine d' allumage KIF KIF, voila quand ça fonctionnnnne, vois avec ACTARUS il est plus callé que moi....

une bobine d'allumage sur un diesel... qu'est ce qu'il faut pas lire!

c'est bien gentil de l'enliser proprement avec tes conseils pour au final lui dire de voir avec moi... :-? :-? :-?

autant pour moi, maintenant je comprends mieux sont hirronie sur la bobine , milles excusses, je te redonne le bébé car tu m avais conseillé pour la modif , mais j'ai trouvé a m'as façon sinon classe g2 tdi

actarus a écrit:

manu35g60 a écrit:PS , pour moi une bobine ou bobine d' allumage KIF KIF, voila quand ça fonctionnnnne, vois avec ACTARUS il est plus callé que moi....

une bobine d'allumage sur un diesel... qu'est ce qu'il faut pas lire!

c'est bien gentil de l'enliser proprement avec tes conseils pour au final lui dire de voir avec moi... :-? :-? :-?

HIHHIi je commencer a douter si j'avais bien monter un tdi dans ma caisse :mdr:

Bon je reviens au point de depart........ et pas de chemin bidon please...

PUTAIN je passe pour 1 CON , désolé je n'ais que des essences et c 'est etais pas le but, j 'ai tellement GALéRé pour trouver donc je me suis fait une JOIE de te rencardé sur la modif, avec ma modif ça marche . PAS CLAIR ça c'est SUR !!!! mais bon....

manu35g60 a écrit:PUTAIN je passe pour 1 CON , désolé je n'ais que des essences et c 'est etais pas le but, j 'ai tellement GALéRé pour trouver donc je me suis fait une JOIE de te rencardé sur la modif, avec ma modif ça marche . PAS CLAIR ça c'est SUR !!!! mais bon....

No soucy, toi au moins tu as essayé thanks quand meme.

slt vous avez trouver une soluce car moi j ai le meme probleme swap g2 boston (avec compte tours) vr6 j ai tout qui fct sauf compte tours et km/h.
je pense qui manque une alim sur mon compteur j ai le schema vw mais au n°14 c libre alors que j ai un rouge/noir enfin bref si quelqu un sait ou a une g3 pour faire des verif au multimetre ca serai super merci d avance.

ta tout du vr6 ou juste le compteur car vr6 compteur sur 4 cylindre faussé COMPTE TOUR, as tu mis le capteur sur la boite?

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bonjour, j'ai rencontre le meme probleme que vous et je crois avoir trouver la solution.
Je voulais simplifier mon faisceau de golf 3 gti (c'est pour faire de l'autocross) donc j'ai virer toute ma partie habitacle, chauffage ,ventilation, feux,... en demarrant le moteur a chaque fois que j'enlevais un fil pour ne pas faire de connerie, une fois fini je demarre et je m'apercois que je n'est plus de compteur, le totaliseur et l'heure fonctionne mais c'est tout, pas de voyant , pas de compte tours, la mfa je sais pas j'ai vire le commodo.
Bref apres quelques heures a jongler entre le multimetre et le site d'electroboy (un grand merci au passage), je me suis apercu qu'il me manquait le plus apres contact, normalement il devrait arriver par la broche (sur le porte fusible) U2 en position n°1 fil noir
j'ai donc prit un + apres contact ( pour moi c'est un fil vert rouge)et je l'est shunte avec le fil noir (U2 position n°1) entre la broche du porte fusible et la prise compteur, et tout est rentre dans l'ordre, les temoins marche, le compte tours aussi, les km/h je peux pas essayer tout de suite mais je pense que tout marche

pour moi manu35 j ai le compteur de vr6 j ai brancher la temp d"
eau la temp d' huile le niveau carburant et le mfa. il me manque les km/h et les tours.
je presice que mon compteur fct bien sur mon g3.
sur le capteur de boite les fils sont bien ???!!!
noir = +
blanc/bleu = compteur
marron = masse
en resumé j ai un fil blanc et violet de la prise 28 du compteur pour les km/h et le compte tours
le fil 14 rouge noir de la prise du compteur je sais pas a koi il sert j ai libre sur ma doc elsawin
j ai 2 fils qui viens du calculateur (pas lobd bien sur)
la perso je peche je trouve pas ce qui donne l info du compte-tours (pmh bobine,tete,calculo)
j aimerai bien de l'aide svp car la je seche......... :merci:

RE j ai reussi pour le compte-tours alelouiaaaaa.
enfaite j avais oublié un fil
ALORS pour tous ce qui mettent un compteur golf3 vr6 sur golf 2 ou autre a carbu ou sans compte-tours il faut relier le fil n°10 de la broche 28 fils du faiceau compteur vr6 (noir/vert et attention a pas confondre avec les clignotant) sur le fil n°2 de la bobine HT ( du milieu petit rouge/noir).
ALLEZ motivation plus que les km/h!!!!!!!!

ba ta une entrée et sortie compteur , sinon cool car plus clair que moi , le noir je l'ais repiqué sur la boite a fusible , bleu blanc sur compteur ,met je suis parti d'un faisceaux de passat pour les clignotants , et gardé le faisceaux du g2 gti pour MFA

c bon j ai tout qui marche nickel
bleu/blanc du capteur g22 deviens blanc n°27 de la broche compteur.moi je suis parti de rien au niveau faisceau j ai refais un faisceau compteur pour passer lcelui du golf 3 et pour l injection tout est independant avec des relais. enfaite j ai tu de ma golf 2 boston.
rien a voir avec le topic mais j ai meme mis un calorstat de 75°C et mis le groupe motoventilateur a declencher sur la grande au lieu de la petite
sinon ce qui me reste en fils de compteur a brancher:
signal vitesse sortie et rentré (?)
les 2 fils du calculateur pour le compteur (?)
la conso mfa

Salut j ai le même souci que tu décris au début si je met le faisceau compteur de golf 2
Si je met celui de vr6 j ai rien au compteur à part le kilométrage et l heure

En plus de sa j ai une fiche rouge fil rouge et jaune qui alimente la pompe je ne sais pas ou il doit être branché
J ai aussi les différentes petites cosses je ne sais pas ou les mettre

Serait il possible de savoir ou bon tous ces fils