Pédale de frein mole sur Golf 2 GTi

J'ai réalisé la révision de mon système de frein quasi au complet, démontage de mes étriers arrière (pas encore grippé) et gros nettoyage de ces derniers + purge de tout le liquide frein pour du liquide neuf, au total pas moins de 3 purges (purge des 4 roues... roule un peu... repurge... re roule un peu... et re repurge... et re reroule)

Avant cette révision j'avais la pédale de frein assez mole et un manque de mordant au freinage (même ma golf cab freine plus fort avec plus de mordant).
Après cette révision complète de mes frein je m'attendais à voir un net changement... mais le soucis c'est que c'est toujours pareil... le freinage reste plus que moyen à mon gout :?

Ma question est la suivante, ma voiture à 184 000km et pensez vous que celà pourai venir du maitre cylindre ou même du master vac ? Ou sinon, est ce que toutes les Golf 2 GTi ont un freinage de merd. ?

Merci

Le mieux c'est que tu compare avec une autre golf 2 gti. Mais ce qui est sur c'est que ton master-vac, meme s'il est mort, ne te ferais pas ça.

one.kr a écrit:Le mieux c'est que tu compare avec une autre golf 2 gti. Mais ce qui est sur c'est que ton master-vac, meme s'il est mort, ne te ferais pas ça.

je pencherai plus sur ton maitre cylindre
car j'ai eu le meme tour et apres avoir changer plusieur pieces,ben finalement,c'était lui qui etait naze

sevi 02 a écrit:
je pencherai plus sur ton maitre cylindre
car j'ai eu le meme tour et apres avoir changer plusieur pieces,ben finalement,c'était lui qui etait naze

Quels sympthomes tu avais pour voir que ton maitre cylindre était mort ?

DJ_Barka a écrit:

sevi 02 a écrit:
je pencherai plus sur ton maitre cylindre
car j'ai eu le meme tour et apres avoir changer plusieur pieces,ben finalement,c'était lui qui etait naze

Quels sympthomes tu avais pour voir que ton maitre cylindre était mort ?

ben les symptome etait que la pedale etait molle,quand tu freine,elle s'ecrase a fond avant que la voiture freine,puis plus tu pompe,elle devient dur et ensuite redevient molle.

tu as garder le meme cable d'enbrayage

blondy a écrit:tu as garder le meme cable d'enbrayage

pk tu parle d'embrayage ?

moteur arrété, tu appuie fort sur ta pédale. si tu sent une perte de pression, soit ta purge est mal faite (vérifie quand même) soit t'as une fuite dans ton circuit (le niveau descendrait) soit c'est ton maitre cylindre
quand un mastervac est mort, ça fait l'inverse, c'est dure comme si le moteur était à l'arrêt

la purge est bonne, là dessus je n'ai aucun doute... après toutes les fois ou j'ai purgé

J'opte plutot pour le maitre cylindre. A force de pomper la pédale devant dur... une fois que je relache et que je recomance, la pédale est assez profonde mais je ne touche quand meme pas le plancher

+1 pour le maitre cylindre, il nous était arrivé la mème chose et c'était lui qui était hs

Bon ben cette après midi je vais aller embetter le magasinnier chez VW :mdr: et lui faire faire un peu de chiffre d'affaire...

salut a toi
meme combat que toi avec ma course de pedale

http://www.golfoo.net/forum/viewtopic.php?t=120031

si tu trouve la solution miracle tient moi au courant ...

DJ_Barka a écrit:Bon ben cette après midi je vais aller embetter le magasinnier chez VW :mdr: et lui faire faire un peu de chiffre d'affaire...

Ca va tu as de bonnes relations

Les frangins a écrit:

DJ_Barka a écrit:Bon ben cette après midi je vais aller embetter le magasinnier chez VW :mdr: et lui faire faire un peu de chiffre d'affaire...

Ca va tu as de bonnes relations

Mon bureau est a 10 mètres de comptoir du magasin...

je crois que je vais passer commande de mon bureau carrément :mdr:

Moi je serais toi je comencerais deja avant tout par une simple purge et regarde aussi les cylindres de roues arrieres, ils fuyaient sur la mienne .Bon courage

Bon un peu de changement...

Maintenant quand je freine, j'arrive à amener la pédale au plancher. Je m'explique.

Lorsque je freine un peu pendant 2 ou 3 secondes pour faire ralentir la voiture et qu'ensuite j'appui à fond pour piler (sans avoir relevé le pied entre temps) la pédale va se coller litéralement au plancher.

Alors pour moi quasiement plus de doute, le maitre cylindre de mort. Mais pouvez vous me le confirmer pour ceux à qui celà est déjà arriver ?!?

Merci

salut
j'ai changé mon maitre cyl. ( neuf ) et idem
course de merde

moi je dirais maitres cylindre aussi

sur ma one c'etait pareil pas de freinage une grande course et la voiture freinais que sur la fin de la course de la pedale!! :?

pour ce qui est de la purge, il faut toujours purger de la roue la plus loin à la plus proche

moi aussi pédale molle et je pencherai pour le maitre cylindre...Je compte le changer en même temps que je vais mettre des durites aviation pour un freinage vraiment précis !

Salut à tous !
Je ne me suis pas encore présenté ni moi ni mon auto mais ça ne serai tarder !

En ce qui concerne ce problème de frein j'avais eu le même soucis sur ma G3 GTI !

Il s'agissait en faite des écrous de cardan (surtout coté gauche) qui se desserrait du fait du sens de rotation !

Après un bon coup de clé plus de soucis ...


Espérons que ça vienne de ça ...

Sérieux, le cardan déserré ça peut rendre la pédale molle??? Je vais vérifier ça pour moi, ce serait cool si ça pouvait être que ça parceque c'est bien gentil de changer le maitre cylindre mais ça doit pas être donné...

Et à faire soi-même le remplacement du MC c'est galère sinon?