presentation de ma golf de piste

atomic car a écrit:

jpcox a écrit:Avec une Matter, déja t'auras une bonne rigiditée.

sans avoir une caisse matter, tu peux donner un tres bonne rigidité a ta caisse..... mais Matter reste quand meme une reference dans la preapration chassis
j'ai une caisse ACRacing, elle est tres rigide...et pour pas cher en plus :mrgreen: :mdr:

la difference entre une caisse Matter, et une caisse "
sans nom de preparateur"
, c'est le prix de vente....

et le poid de l'arceau aussi (25 kgs sur la feuille d'homologation )
l'acier utilisé(25cd4s) est plus costeau et la deformation en cas de choc est moins dangereuse (reduction des parties saillantes a l'arrachement)mais c'est vrai qu'on peut faire une replique moins onéreuse que chez Matter .
a la base,je voulais acheter une caisse , le tube,deblaxoné,soudé ,cintré ...mais j'ai eu la chance de trouver cette caisse pour pas chere alors j'ai pas hesité car ça devait pas etre donner a l'epoque et la faire moi meme m'aurrait couter une fortune .
de plus ,il sagit d'une des 3 caisses Ericksons qui courraient pour VWM a la belle epoque ce qui me conforte sur le potentiel du chassis

:mdr:
veinard d'avoir déniché une caisse pareille
et après je t'énerve?
c'est pas à moi que çà arriverait

c'est sur quand ayant deniché une caisse deja prete, de plus venant de Matter,a pas cher, sa fait gagner du temps, de l'argent, surtout quand on veut une caisse homologuée.

atomic car a écrit:c'est sur quand ayant deniché une caisse deja prete, de plus venant de Matter,a pas cher, sa fait gagner du temps, de l'argent, surtout quand on veut une caisse homologuée.

c'est clair ,pour info le temps de montage d'une caisse comme celle la etait de 350 heures dans les ateliers VWM .
je pense avoir economiser un peu de temps ,c'est vrai

Doux, dur et dingue a écrit::mdr:
veinard d'avoir déniché une caisse pareille
et après je t'énerve?
c'est pas à moi que çà arriverait

ouaih ben ,pour une fois ,j'avoue que ça c'est bien goupiller :mrgreen:

toogolf a écrit:merci
les triangles de vr6 sont renforcés et recoivent des articulations sur rotules unibals:

salut

je voudrais ou tu peux te les procurer et sur quelle base de prix ?? merci

franck.vw a écrit:

toogolf a écrit:merci
les triangles de vr6 sont renforcés et recoivent des articulations sur rotules unibals:

salut

je voudrais ou tu peux te les procurer et sur quelle base de prix ?? merci

les articulations et les trains renforcés sont fait maison (hrs motorsport)
mp si t'es interessé

m****e, trôp tard !!

j'ai failli répondre à ta place... pour une fois que j'avais la réponse

la prochaine fois...

mp

sam-v2t a écrit:m****e, trôp tard !!

j'ai failli répondre à ta place... pour une fois que j'avais la réponse

la prochaine fois...

et oui,t'es pas assez rapide
sinon ,je tiend a preciser que ce type d'articulation n'est pas recommandé pour une voiture qui roule beaucoup parceque les rotules ont une durée de vie assez reduite et ça reviendrait vite chere.
pour une caisse de piste ou qui roule peu ,c'est en revanche l'ideal car la precision de guidage est top et il n'y a plus de jeu dans les triangles ce qui ameliore considerablement la tenue de route .le bemol est que l'on pert en confort car tout est transmis directement au chassis donc meilleur feeling dans la direction .

Un projet à suivre de trés près!!!

Déjà que tu nous fait des bon gros moteur, si en plus tu fais une bonne caisse de malade, il te restera plus qu'a ....













































































... trouver un pilote :mdr: :mdr: :mdr:




Me cherche pas je suis déjà loin :mdr:

PS : continue a nous faire du super boulot ça va payer

BBS_RS a écrit:Un projet à suivre de trés près!!!

Déjà que tu nous fait des bon gros moteur, si en plus tu fais une bonne caisse de malade, il te restera plus qu'a ....













































































... trouver un pilote :mdr: :mdr: :mdr:




Me cherche pas je suis déjà loin :mdr:

PS : continue a nous faire du super boulot ça va payer

:mdr: merci ,ça irra

ça sent encore fortement la tuerie ce projet racing

bon ,petit deterrage pour signaler que je m'y suis remis:
ponçage et appret:
redressement du bas de caisse que l'ancien pilote avait un peu enfonçé:
voila,j'espere avançé plus rapidement maintenant

a tu les spécification de la caisse??
le poids , les renfort ou s'on t'il?

salut, tes rotules de train m'interressent bien, je voudrais adapter ce genre de rotule sur la g40 mais avec la rotule dans un support déaxée pour mettre + de carrossage , est ce que tu sais faire? je pense que ça pourra intérrésser pas mal de possesseur de g40 et de polo

file moi ton tel en mp si tu peux
merci

yopkiwi a écrit:a tu les spécification de la caisse??
le poids , les renfort ou s'on t'il?

c'est une caisse de golf 2 de base soudée et arceautée avec un multipoint en 25cd4s pour 24 kgs de tube a rajouté au poid initial d'une caisse mk2

jokerboss a écrit:salut, tes rotules de train m'interressent bien, je voudrais adapter ce genre de rotule sur la g40 mais avec la rotule dans un support déaxée pour mettre + de carrossage , est ce que tu sais faire? je pense que ça pourra intérrésser pas mal de possesseur de g40 et de polo

file moi ton tel en mp si tu peux
merci

salut
oui je dois pouvoir faire ça ,tu parles certainement des coupelles superieures
mp

le train arriere est fini,les amortos sont montés,le freinage aussi
les bilsteins GRA avec compensateurs et avec les platines superieures rigides et les petites entretoises qu'il a fallu que je fasse pour adapter les fixations sur rotules:

les freins arrieres:


a oui y'a ça aussi:

toogolf a écrit:

sympa cette modifs....je pense que je vais la copier sur ma piste

ça avance

atomic car a écrit:

toogolf a écrit:

sympa cette modifs....je pense que je vais la copier sur ma piste

tu vois que t'as pas tout "
seché"
,je suis sur que tu peux encore pas mal gratter sur ta caisse ,un autre exemple de gain de poid:

l'ensemble fait moins de 3kgs(sans les mano)

GG a écrit:ça avance

yes ,doucement mais ça se monte

il est tout en carbonne ton tableau de bord?? beau montage!

j'ai preferé dans un tableau de bord basique en plastoc, garder le porte instrument d'origine, pour pas avoir de modifs a faire sur le faiseau, et parce que j'aime bien comme ça.

atomic car a écrit:il est tout en carbonne ton tableau de bord?? beau montage!

j'ai preferé dans un tableau de bord basique en plastoc, garder le porte instrument d'origine, pour pas avoir de modifs a faire sur le faiseau, et parce que j'aime bien comme ça.

il est pas en carbone, tous les trous sont habillés de carbone, mais il est en plastique