Caddy José ess (vendu) et mazout toujours au garage

Jose, tu pourrais faire un post pour chaquun des tes caddy STP ?

Je vais changer le titre alors: 2 caddy en stand by :mdr: :mdr: :mdr:

L'essence est en voie de guerison et grosse cure de vitamine



Et pour les septiques + que 3 semaines pour vous rendre compte que la flute pour moi c'est du pipo


Donc les entrailles apres Montpellier

pour ma part sa le fait en 16 carbu, moi pour le mien si le gas me lache pas il sera en PG turbo

T'en GG voila ton ex en 7.5/16 , mais manque toujours cette foutue durite de retour

Moteur : Bloc KR
Vilo VW F3 à 4 contrepoids et 94.8 de course
Bielles carillos
Pistons forgés oettinger jupe courte extra plat
Pompe à huile gros debit et carters oettinger + radia huile
Culasse 1.6 oettinger, sieges multi angles, soupapes tulipés titanes
Aac spécifiques
Carbu weber de 45 réalésé en 48.7 (apres y manque de la matiere) buse et diffuseurs réusinés et spécifique
Pompe Facet et régulateur de pression+ retour au réservoir
Allumeur de 1.6 oettinger (bientot remplacé par un bosch à gros boitier)

Boite: Autobloquant à 45% non monté car en revision
Couple court et 5 de gtd
Pignons et synchros renforcés

Puissance : assez pour casser une 020 de gti en 10mn :mdr:

La bte doit etre montée ce we si il ne pleut pas

ah le voilà ce fameux moteur

ça va fumer ça

y vas pas se tordre dans tous les sens ce caddy avec tous ces poneys
en tous cas chapeau pour le boulot

sa va démonter, excellent

Pour ce qui est de se tordre la base est en super etat, caisse 63000kms, et tout le travail effectué sur le chassis est à la hauteur du moteur


Sauf peut etre les freins qui sont d'origine et non ventiles à l'av :mdr: :mdr: :mdr: :mdr:

Pour l'info un caddy est plus rigide que la berline, c'est pas pour rien qu'il est bcp + lourd

des composants de qualité

T'as eu une idée du régime maxi au quel tu vas tourner ? Parce qu'une course de 94,8 ça fait ultra long

Course longue, piston ultra plat et bielles longues = régime maxi de 9000, mais rupteur actuellement à 8200 car les aac sont pas les plus méchant, pour info à ce regime j'ai une vitesse moyenne de piston inferieure à 1 9A de serie

Normalement dans le calcul de la vitesse moy y'a que la course du vilo et le régime non ?
moi j'arrive a une vitesse moyenne de 25,9 m/s a une 8200 Trs , c'est plus que la F1

le jour où tu vends ton oettinger "à pas cher mon fils"...........penses à moi

sinon bravo pour le taf.........

BugP@ck a écrit:Normalement dans le calcul de la vitesse moy y'a que la course du vilo et le régime non ?
moi j'arrive a une vitesse moyenne de 25,9 m/s a une 8200 Trs , c'est plus que la F1

Et aussi la longeur des bielles

Je viens de tout relire, la ...

Je suis fou !!

Magnifiques réalisations ...

Et le moulin, le moulin

ça va surement avancer l'engin !!

Moi je dit et la bte et la bte :mdr: :mdr: :mdr:

Je penses que je passerais plus tard au montage d'une G3 16S à cable

Chapeau bas pour le boulot ! Je vais même relire tout
@ bientôt.

Olivier