[6N] Vibration dans le volant entre 100 et 120 km/h

Apparement au vu de tous les changements effectués
moi je penserais , comme dit DJ Fox, à un problème d'arbre de cardan..

D'auilleurs sur nos Golf2, n'y a-t'il pas un modèle avec des masses d'équilibrage sur l'arbre de transmission?

comment je peux controler un cardan?

1 Présence ou pas de manchon d'équilibrage sur l'arbre?? (sur polo, moi je ne sais pas )
2 Jeu dans la transmission, se controle en bougeant, transversalement l'arbre de transmision, à la main.

mais si le défaut est un défaut d'usure cardan, voir de choc sur l'arbre, le jeu sera certainement important pour occasionné un défaut d'équilibrage..

et les roulements bien que apparement ils ne fassent pas de bruit

et les roulement de la colonne de direction ils sont comment?

Pour les masses d'équilibrage je crois qu'il y en a sur les g60 mais pas sur ca caisse.

g40 tu veux dire !!???

Pour ce qui est des cardans, aucun claquement ou quelques autres bruits.

la direction est très precise meme a l'arret, des que je tourne le volant d'un tout petit tour les roues reponde aussi tot dans les deux sens.

et je rapelle qu'en maintenant avec un peu de force j'arrive a atténuer les vibrations....

ok mais les roulement de la colonne ne donne pas de jeu ds la direction quand ils sont naze mais tu sent ke le volant bouge de droite a gauche et de haut en bas! controle aussi le serrage le la colonne

Benoit_6N a écrit:je rapelle qu'en maintenant avec un peu de force j'arrive a atténuer les vibrations....

Donc perso je pense que ça vient des trains roulants. Si tu empêches ce mouvement en tenant fermement le volant, c'est donc que tu n'as pas de jeu dans la directions, car ton volant et tes roues sont très bien liés. Je sais pas si vous voyez ce que je veux dire ?

A+

je vais tout de meme regarder les roulements de direction verifier tout ce qui est serage.

On sait jamais!

Je voulais dire les roulements du train AV
mais pourrait il y avoir un abre de transmission tordu, même légèrement??

il faus vrément le fair pour todre un arbre !!!!!

Oui ca doit etre G40.
Et a part un bon gros trottoir je ne vois pas comment le tordre (et dans ce cas la y'a pas que ca) :mdr:

en utilisation, évidement on ne peut pas tordre un arbre de transmission..

mais je suis un peu du métier, et je peux vous dire que j'ai déjà vu, lors d'une repose de moteur un peu baclée.. cintrer un abre de transmission

et ce n'était pas ma faute non..non.. :?

il faut etre trés trés balaise pour tordre un abre sans avoir eu de carton! sur un abre vw!!

arbre de transmition?C'est quoi? les cardans?

Sachant que la voiture avais tapper le trotoir coter gauche

ui c'est bien le cardan!
dc depuis que tu as tappé ca tremple?
si ui change le cardans et refais une aprés!

Merci et escusez mon langage mécanique....

Quand j'ai tappé, j'ai remplacer le train avant apres (les cardans sont restés) plus rien jusqu'a ce que la voiture passe en complete et subisse 4H de chauffe.

J'ai regarder les 3 supports moteurs et aucun me semble abimé je les ai bien mettoyé et il sont comme neuf

je viens de penser a quelque chose, j'ai un cahoutchou sur la colone de direction mort (il est éclater)coter droit (celui entre la crémaillière et la bielette)

c'est le souffelt de la billette de direction ca n'a rien avoir avec!!
change ton cardans

+1

Les nouvelles du jour!

La Polo est sur les chandelles, grand nettoyage de la crasse pour y voir plus claire....

et aucun jeu nul part! je ni comprends rien!!!

j'ai rdv chez VW pr ma distribution ils regarderont....

salut benoit.
si ça tremble entre 100 et plus c'est les roues avants, si toute la caisse tremble,c'est les roues arrières. Si ça tremble encore, même permutées, inspecte une à une tes roues, vérifie bien les bords intérieurs de tes jantes, il se peut qu'il y a une jante qui a eu un coup de l'intérieur et que tu ne t'aperçois pas, sauf si tu démonte ta roue;
essaye cette solution, j'avais les même soucis que toi, et dans un garage, ils ont trouvé tout de suite!

Merci de ta réponse mais malheuresement c'est deja chose faites, et a deja eu le droit a un ctrl para et géo et tout est comme neuf!

Bon des nouveautés :

J'ai profité qu'elle soit sur chandelle pour lui faire un purge de frein....

Au debut c'était pire pouis apres une trentaine de kilometre tout allais mieu...

je suis aller ds un garage different pour refaire un équilibrage et le mec me dis "
oh il était pas bien quand il se sont occupé de votre voiture..."


Ile me remet tout ca en ordre. je reprend la voiture les vibration sont bien moins intense, mais persiste un tout petit peu....

Une barre stab pourrais arrangé ca?