SOS panne d'allumage 1.8 ev (!)

salut a tous j'ai un gros soucis d'allumage avec ma 1800 gti ( ev ) Crying or Very sad

je cherche le schema elect . d'allumage et les donnés de controle en ohms pour l'allumeur , module tz , bobine ... ect Exclamation

pour info j'ai changé en neuf : bougies , fils d'allumage , tete+doigt Exclamation

la bobine vient d'un 16s est d'occase et j'ai un module tz en rabe , j'ai essayé avec les 2 module et pas d'etincelle Crying or Very sad

si quelqu'un peut me sauvé je le remercie d'avance Exclamation

salut
pour l'allumeur il doit sortir en ohms entre 600 et 1400

T'es sur que ta bobine est bonne?

c'est quoi ton soucis excatement????
ton allumage mal callé?
des trous d'allumage?
ne prends pas de tours?
ou tu n'as pas d'étincelles?

salut ! le probleme est survenu d'un coup Exclamation

elle a calé et plus rien Crying or Very sad

mon doigt d'allumeur
est a moitié cramé Exclamation

donc j'ai tous changé
(bougie+fils+doigt+tete)
mais l'ancien proprio avais monté des fils
et une tete sans le clips ,
moi j'ai achete avec le clip donc
ma bobine etait pas bonne Exclamation

la bobine que j'ai recup vien du 16s de
mon pote qu'il a crashé donc la bobine fonctionnait avant Exclamation

j'ai pas les donné de controle en ohms et les num des bornes
pour faire les controles de ma bobine , de mon allumeur , du module tz , ect ... Exclamation

si quelqun a les schémas + donnés + num des bornes ,
qu'il vienne a mon secour Crying or Very sad

merci d'avance

j'ai du jus qui arrive :
-a la bobine Very Happy

-a l'allumeur Very Happy

-au module Very Happy

mais pas d'etincelle Crying or Very sad

j'ai plus que l'allumeur , la bobine et le module a verifié
pour voir si s'est pas eux qui deconne Evil or Very Mad

Tu as peut etre pas de retour d'elect a l'allumeur.

sur l'allumeur il y 3 borne : (+),(-),(capteur) Exclamation

sa peut etre l'info allumage qui n'arrive pas , mais
comment la controlé Question

idem pour le module TZ Question

pour la bobine s'est 1+15 et 1+4 ( je croit ) Exclamation

mais qui a les donnés en ohms Question

salut a tous Exclamation

personne ne peut m'aidé Crying or Very sad

je cherche quelqu'un qui a un mk2 1800 k-jet de 87
pour me sauvée Question

pour prendre les donnés de son allumeur , de sa bobine et
de son module tz Exclamation

(le num des bornes et la continuité entre les bornes avec
le num qui va avec) merci d'avance ... Exclamation

salut

personne pour me renseigner Crying or Very sad

salut
alors pour le controle du tci-h
il faut verifier si entre le borne 4 et 2 il y a une tension est égale ou superieure a la tension de batterie si il y a moin tu as un fil d'alimentation qui fait masse quelque part ensuite
il faut débrancher la prise sur coté du distributeur brancher un voltmetre il doit y avoir 2 volt lors de la mise en contact qui chute a zero au bout de 2 secondes puis mettre a la masse la borne du centre du distributeur ca doit monter au moin jusqu'a 2 volt
si tout ca ne fonctionne pas change ton tci-h
pour l'emetteur de hall
il faut etre sur du bon etat de la bobine et du tci-h
il faut brancher le fil HT a la masse
remonter le caoutchouc du tci-h et mettre un voltmettre entre la borne 6 et 3 et faire tourner le moteur a la MAIN dans son sens normale de rotation et la tension doit alterner entre 0 et 2 volt
si il n'y a rien ton emetteur de hall est HS
et pour la bobine comme je te l'ai dit plus haut elle doit etre etre, 600 et 1400 ohms

tient au courant

salut

merci pour tes infos Very Happy

mais le "
tci-h"
sa corespond a l'allumeur ou au module tz Question

au module tz

:salut: sa y est sa roule Very Happy

je suis degouté car s'etait juste mon fil de
masse qui va au module Crying or Very sad

(cosse désertie Exclamation

)
merci quand meme a tous et pour toutes les infos
qui m'on bien aider Very Happy

lafolle a écrit:salut
alors pour le controle du tci-h
il faut verifier si entre le borne 4 et 2 il y a une tension est égale ou superieure a la tension de batterie si il y a moin tu as un fil d'alimentation qui fait masse quelque part ensuite
il faut débrancher la prise sur coté du distributeur brancher un voltmetre il doit y avoir 2 volt lors de la mise en contact qui chute a zero au bout de 2 secondes puis mettre a la masse la borne du centre du distributeur ca doit monter au moin jusqu'a 2 volt
si tout ca ne fonctionne pas change ton tci-h
pour l'emetteur de hall
il faut etre sur du bon etat de la bobine et du tci-h
il faut brancher le fil HT a la masse
remonter le caoutchouc du tci-h et mettre un voltmettre entre la borne 6 et 3 et faire tourner le moteur a la MAIN dans son sens normale de rotation et la tension doit alterner entre 0 et 2 volt
si il n'y a rien ton emetteur de hall est HS
et pour la bobine comme je te l'ai dit plus haut elle doit etre entre, 600 et 1400 ohms
tient au courant

Tu as bien choisi ton surnom ou tu es bêgue :mdr: :mdr: :mdr:

mk3cs a écrit:

lafolle a écrit:salut
alors pour le controle du tci-h
il faut verifier si entre le borne 4 et 2 il y a une tension est égale ou superieure a la tension de batterie si il y a moin tu as un fil d'alimentation qui fait masse quelque part ensuite
il faut débrancher la prise sur coté du distributeur brancher un voltmetre il doit y avoir 2 volt lors de la mise en contact qui chute a zero au bout de 2 secondes puis mettre a la masse la borne du centre du distributeur ca doit monter au moin jusqu'a 2 volt
si tout ca ne fonctionne pas change ton tci-h
pour l'emetteur de hall
il faut etre sur du bon etat de la bobine et du tci-h
il faut brancher le fil HT a la masse
remonter le caoutchouc du tci-h et mettre un voltmettre entre la borne 6 et 3 et faire tourner le moteur a la MAIN dans son sens normale de rotation et la tension doit alterner entre 0 et 2 volt
si il n'y a rien ton emetteur de hall est HS
et pour la bobine comme je te l'ai dit plus haut elle doit etre entre, 600 et 1400 ohms
tient au courant

Tu as bien choisi ton surnom ou tu es bêgue :mdr: :mdr: :mdr:

J'ai fait du ménage :menage: :mdr: :mdr:

SOS panne d'allumage 1.8 ev (!)

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