[MK3 TDI 110] Courroie accessoire couine au ralentit RESOLU

Alors j'explique mon problème qui dure depuis un moment et qui commence à s'amplifier

Avant d'effectuer toutes les courroies (distribution, accessoire et DA) ça couinait déjà, je ne m'en suis pas inquiété en me disant :"
la courroie accessoire est morte, une fois changé plus de problème "


Mais une fois changé pareil
Alors j'ai tout testé (j'ai une passat TDI pour tester les pièces, elle ne fait aucun bruit, en vente sur le site d'ailleur ) alternateur, galet tendeur, système de tension du galet tendeur, courroie accessoire mais toujours ce couinement.

Et là je me suis dit c'est la poulie damper, et ce soir je l'ai remplacé par une neuve et PAREIL

La courroie d'alternateur à l'air de battre un peu, pourtant le galet tends bien

Il ne me reste plus que la poulie de pompe a eau mais elle n'est pas voilé, je doute que ça vienne de là :?

Si un golfoo peut m'aider ça serait super car là je galère

j'aurai tendance à dire que c'est la poulie damper mais elle est neuve ! pour moi ce n'est pas la pompe à eau... onc je dirairai que ca vien du tendeur automatic ! la poulie est montée sur roulement et si le roulement est mort ca peu couinné ! ca ne coute as cher c 20€ je croi chez VW

adrien80cab a écrit:j'aurai tendance à dire que c'est la poulie damper mais elle est neuve ! pour moi ce n'est pas la pompe à eau... onc je dirairai que ca vien du tendeur automatic ! la poulie est montée sur roulement et si le roulement est mort ca peu couinné ! ca ne coute as cher c 20€ je croi chez VW

Merci de ta réponse

oui la poulie damper est neuve, et le tendeur automatique n'a aucun jeu (j'ai vérifié) :?

Je pense que ça pourrait peut être venir de la courroie qui serait trop longue mais le galet tend bien pourtant et à mon avis les courroies accessoires des TDI 90 (passat) et 110 sont de la même taille

Personne

TDIcab59 a écrit:Personne

roulement du galet tendeur , je vois que ca

a tu changer les roulement de l'alternateur car c une panne connue
et qui s'emplifie avec la mise en route de la clim
eric a+

Salut, la poulie de l'alternateur plus précisement, elle doit etre débrayable et avec le temp elle s'use et devient une poulie simple, fait tourner l'alternateur à la main et bloque d'un coup la poulie si ça tourne dans le vide ta poulie est encore bonne. Sinon 90euros chez VW @ +++

J'avais un cuinement vraiment fort (et de plus en plus) à froid il y a quelques semaines: changé toutes les courroies, la poulie dumper, le galet tandeur... pareil...
C'était la poulie libre sur l'alternateur d'après le garage... changée, plus de soucis...
Si ça peut t'aider...

Merci à tous pour vos réponses

Alors cela viendrait de la poulie libre de l'alternateur, c'est vrai que la mienne n'est plus débrayable (j'ai testé en la faisant tourner et en l'arrêtant net, aucun bruit de roulement continue).

Mais pourtant j'ai changé l'alternateur avec un TDI 90 pour tester et le bruit était toujours présent, certes je l'ai juste démarré au ralentit car pas le même ampérage d'alternateur (celui-ci n'était pas débrayable et pourtant il ne fait aucun bruit sur la passat avec le TDI 90).

Sinon, y a t'il un topic sur le changement de ce système débrayable à 90€ chez VW ???

Bah ecoute je ne suis pas sur que la poulie d'alternateur sur le TDI 90 est debrayable ... par contre sur le TDI 110 afn c'est certain !!! d'ailleur pour la demonter cette poulie à 90 euros, il va te falloir un outil special genre grosse douille torx assez difficile à trouver sauf chez mercedes et vw, mais c'est un pb connu chez vw dsl mais va falloir y mettre le prix à mon avis ... ( un petit devis de reparation chez vw et ça devrait aller ... ) @ +++

90 pas debrayable
eric a+

Merci pour vos réponses

Je vous tiens au courant quand le problème sera résolu :?

corrado G60 US a écrit:90 pas debrayable
eric a+

Oui pas débrayable sur 90, mais quelle différence entre le TDI 90 et le 110 au niveau de cette poulie, quelle est le but du débrayage ???

le but c'est justement d'absorber les à-coups dans la courroie. Je ne suis pas sur que la présence de la poulie débrayable soit liée au 1Z ou AFN, mais plutôt à la présence de la clim.
En tout cas si ta poulie coince, trouve un alternateur sur ebay pour 60 euros, c'est la moins chère et la plus simple des solutions.

trumpet a écrit:le but c'est justement d'absorber les à-coups dans la courroie. Je ne suis pas sur que la présence de la poulie débrayable soit liée au 1Z ou AFN, mais plutôt à la présence de la clim.
En tout cas si ta poulie coince, trouve un alternateur sur ebay pour 60 euros, c'est la moins chère et la plus simple des solutions.

Ok merci mais je n'ai pas la clim

Sinon, quels alternateurs de Golf 4 (histoire qu'il soit récent) sont compatibles avec le AFN ?

Problème résolu, la courroie d'alternateur vendue par TOP WAGEN n'est pas à la bonne taille, elle est trop longue !!!

Changement de la courroie et plus de problème

En plus j'ai eu le même problème sur une Golf 3 1.9D, courroie d'alternateur beaucoup trop longue, changement plus de problème !!!

Un conseil :
N'achetez pas vos courroie d'alternateur chez top wagen
Pour les courroies de distribution et les galets aucun problème ainsi que les courroies de DA.