Probleme Boite de Vitesse MK3 GTi 16

Bonjour , voila j'ai un probleme avec ma boite de vitesse , je m'explique, quand je passe de la 1ere a la 2eme et de la 3eme a la 2eme trop rapidement la boite craque, si je passe la vitesse en dessous de 2000tr/min tout passe bien, j'ai essayer le double débrayage mais pareil, sinon toute les autres vitesses passe bien, j'ai regarder sur le logiciel VW et j'ai vue que la boite était a cable, alors question , est se que un des deux cables peut jouer sur se problème ? Une vidange de boite reglerai t'il le probleme ? L'embrayage a été fait a 100000km ( la voiture en a 120000) quel qu'un a t'il le meme genre de probleme ?
merci d'avance

As-tu fait une vidange de ta boite récemment ?

DIAG : Depose de boite, et remplacement du synchro de 2, et du pignon...
LA vidange de boite n ameliore pas le probleme, car si il manquait d huile, la boite craquerai tout le temps, et ferai meme un bruit bizarre....
Tiens nous au courant....

MATT : j'ai jamais ouvert de boite de vitesse d'une "
voiture"
, c'est faisable en une journée ? depose demontage repose ? il faut prevoir quoi en plus du pignon/syncro + huile ?

C est une boite auto ?????
Bah fallait commencer par ca, moi j etais parti sur une boite manuelle...
BON COURAGE, et c est pas faisable en une journee a mon gout et encore plus sur une boite auto ou il faut du materiel specifique.........

Explique moi comment ils ont fait pour changer l embrayage d une boite auto ???? ARNAQUE ou ERREUR DE LANGUAGE ???

je parle d'une boite manuelle d'une "
auto"
mobile !
je dit sa car je suis plus apte a demonter/remonter des motos !

C'est peut être ta commande hydrolique d'embrayage qui commence à fatiguer.
Fais un essai.
Lorsque tu passes de 2 en 3, tu debrayes et tu attends 1 ou 2 secondes avant de passer ta 3. Maintient ton régime moteur à + de 2000 trs en même temps. Si çà craque pas, c'est soit ton emetteur, soit ton récepteur d'embrayage.
Après, dire lequel déconne

le plus long pour la boite c'est de l'enlever de la voiture et de la remettre.
sinon pour l'ouvrir en 1/2h, c'est fait.
après faut prévoir la vérification du pignon et du syncrho.

mais prend quand même 2 jours si tu es novices.

VW Addict a écrit:C'est peut être ta commande hydrolique d'embrayage qui commence à fatiguer.
Fais un essai.
Lorsque tu passes de 2 en 3, tu debrayes et tu attends 1 ou 2 secondes avant de passer ta 3. Maintient ton régime moteur à + de 2000 trs en même temps. Si çà craque pas, c'est soit ton emetteur, soit ton récepteur d'embrayage.
Après, dire lequel déconne

je vais aller tester sa tout de suite , car a l'arret quand je débraye sa grince , peut etre que c'est juste un peu sec, mais sa coute rien d'essayer

biz74 a écrit:

VW Addict a écrit:C'est peut être ta commande hydrolique d'embrayage qui commence à fatiguer.
Fais un essai.
Lorsque tu passes de 2 en 3, tu debrayes et tu attends 1 ou 2 secondes avant de passer ta 3. Maintient ton régime moteur à + de 2000 trs en même temps. Si çà craque pas, c'est soit ton emetteur, soit ton récepteur d'embrayage.
Après, dire lequel déconne

je vais aller tester sa tout de suite , car a l'arret quand je débraye sa grince , peut etre que c'est juste un peu sec, mais sa coute rien d'essayer

Bon voila se que dit le test :
quand je fait l'operation de passé de 2 a 3 comme dit VW addict pas de craquement ( normalement aussi sa ne craque pas )
j'ai fait le meme test de 3 a 2 et sa craque mais beaucoup moins , surtout plus haut dans les tours.
je pense que c'est bien cette p***** de synchro de 2ème qui est fatigué