Témoin d'huile reste allumé ?

Salut à tous

Un petit probleme sur ma one, la led de mon témoin d'huile reste sensiblement allumée, et cela en permanence !

J'avais pas encore roulé de nuit, mais je trouvais cette led particulierement clair en plein jour.
Apres un petit tour de nuit je me suis aperçu qu'elle reste constament allumé des que le moteur démarre.

Votre avis ? Sonde en train de décéder ? Si oui ou puis-je la trouver ?

Merci A+

:salut:

sur ma G3 j'ai eu un pb similaire
chgt du capteur ou sonde
achete chez vw pas trop cher je ne me rapelle plus du prix je dois avoir la facture qui traine quelque part

Merci de ta réponse chebach

Normalement quand la LED reste allumé, c'est pour indiquer une chute de la pression d'huile.
Commence déjà par la vérifier. Et si tu n'as pas la pression qu'il faut, à mon avis la pompe à huile est morte.

Si c'est la pompe à huile, ne roules pas avec, tu risques de serrer !

VW Addict a écrit:Normalement quand la LED reste allumé, c'est pour indiquer une chute de la pression d'huile.
Commence déjà par la vérifier. Et si tu n'as pas la pression qu'il faut, à mon avis la pompe à huile est morte.

Si c'est la pompe à huile, ne roules pas avec, tu risques de serrer !

+1 une verif s'impose, toujours une verif avant!!

La led n'est pas "
allumée"
en faite, mais plutot "
éclairée"
. :?

En plein jour, on ne la distingue pas (à moins de la savoir éclairée et encore), de jour on distingue celle des clignos, des phares, distinctement, mais pas celle de l'huile.

Par contre de nuit, elle s'éclaire suffisement pour qu'on la remarque.

D'où mon ambiguité !

Egalement, j'ai un probleme pour check mon niveau d'huile, le conduit de sonde de niveau d'huile n'est pas "
d'origine"
, vive la bricole de paysan...
Le bout du conduit est remplacé par un bout de caoutchou genre durite avec collier, et la sonde, suivant la force appliquée pour la rentrer, n'est jamais au même niveau dans ce bout de durite (au mm pres)...

Il est possible que mon niveau d'huile soit tel que ma pression soit basse (pas de mano en plus..)...

En faite pour voir si cela vient de là (niveau d'huile en somme) il faudrait que je trouve une nouvelle sonde de niveau, et l'embase en plastique qui se fixe à l'extremité du conduit en métal.. Je sais pas si je suis tres clair, mais si l'un d'entre vous à cela à prix de golfiste ca m'oterait de ce doute déjà ! (Doit etre similaire sur tous les 1.6 et 1.8..)

Pour la pompe à huile, c'est pas une pompe méca entrainée par chaine ?
Il est possible que sa crépine d'aspiration se colmate ou que les dents de la couronne d'entrainement s'abiment avec le temps ?

Désolé je suis plutot spécialiste Bmw ou Porsche en temps normal, et j'ai pas encore eu à tomber un bas moteur de mk1 ou 2

Je viens de faire un tour sur Mecatech, y a tout mon bonheur lol, support sonde de niveau et sonde neuve, je crois que je vais me faire plaiz

Sinon j'ai une idée pour avoir un niveau d'huile correct, ca me coute 30€ par contre...

Une petite vidange :mdr:
Me faut 4L d'huile avec filtre, y a rien de plus précis non ?

essaye de mettre des photos! ça sera vachement mais vachement plus clair! surtout pour la comprehension...

Lol excuse moi pour ce charabiat man !

Je vais tacher de faire une tof rapide pour illustrer ce bordel :mdr:

on attend avec impatience

Voici pourquoi je ne peux pas faire mon niveau d'huile précisement :



Pour y remédier je viens de commander ca pour 2€ ainsi que la jauge pour 6€...




Ca me permettra de faire mon niveau correctement, nanmoins ca résoud pas - je pense - mon probleme de témoin d'huile sensiblement "
éclairé"

Personne pour "
m'éclairer"
sur mon probleme ? lol