deculassage et pieces a changer??

hello la troupe et bonne annee a toues et a tous!!

bon pour moi elle commence bien j'ai un souci sur mon GT TDI.

voulant prendre soit d'elle je souhaiter changer mes bougies de prechanffage pour l'hivers car elle donne un peu de faiblesse, donc je mis atelle cette apres midi par un beau soleil!!

mais voila j'ai casser le filetage dans la culasse je n'est reussit que devisser a peine 1 mm du filetage le reste est dans la culasse!

donc plus de prechaffage car le fusible est mort et maintenant je me retrouve avec une bougie casse donc verdic deculassage!!!!!!


alors j'ai un pote qui est mecano qui va me faire eprouver la culasse et en meme temp me faire retirer la bougie casser par un pro.

mais je souvent pu lire a file des post qu'il est bon de changer d'autres pieces par la meme occassion tant que l'on y est ???

alors d'apres ce que j'ai pu lire et meme entendre :

-joint de queue de soupape
-pompe eau
-courroie de distribution et tendeur

?? est je tout bon ou pas ou est je oublier certaine chose

a savoir que la voiture a un moteur de 115000 KM et que la courroie a ete changer a 90000km mais le reste je n'en c'est rien car de plus les bougie de prechaffage etait celle d'origine


pouvez vous m'en dire plus merci

vidange moteur
vidange boite
purge de LdR
changement du calorstat
changements de tout les joints haut moteur
nettoyage des injecteurs
filtre a gasoil
filtre a air
distrib + galet tendeur
pompe a eau
joint de queue de soupapes
rodage soupape
rectif des guides

coup de karscher sur le radiateur et Intercooler ( par trop fort le karsher, pour éviter de plier les ailettes )

Et puis euh... Je pense que ca irait déjà bien

Le poissard a écrit:vidange moteur
vidange boite
purge de LdR
changement du calorstat
changements de tout les joints haut moteur
nettoyage des injecteurs
filtre a gasoil
filtre a air

coup de karscher sur le radiateur et Intercooler ( par trop fort le karsher, pour éviter de plier les ailettes )

Et puis euh... Je pense que ca irait déjà bien

a oui qd meme meme si les vidange et filtre on moin de 3000km je refait !!!


et pour ce que j'ai deja marque c bon?

je viens d'éditer a l'instant

Disons que la, je t'ai mis une GROSSE liste, tu n'es pas obliger de tout faire, mais ca ne fera jamais de mal !

ok merci

bon pour ce qui est de la culasse je prevoyai les joint de queue de soupape rectif et rodage

les guides c'est quoi??

furiman59 a écrit:ok merci

bon pour ce qui est de la culasse je prevoyai les joint de queue de soupape rectif et rodage

les guides c'est quoi??

c'est justement ce qui guides les soupapes. Des mini conduits où s'emmenche les soupapes.
Vu que les soupapes montent et descendent, il faut bien un guide pour que ca aille droit, non ? Ben voila, ca sert a ca.

Fais les controler, et changer si besoin

il faut pas changer les goujons de la culasse aussi?

moise a écrit:il faut pas changer les goujons de la culasse aussi?

Il faut changer les vis de culasse oui... je ne les ai pas mis dans la liste ?

ah ben nan....


bon ben tu rajoutes un joint de culasse + les vis de culasse

bon je recapitule!!

-joint de culasse + visserie
-rectification culasse + joint de queue de soupape + si necessaire guide de soupape
-pompe a eau ( prefereable?)
-courroie de distribution a 13000 km donc peu etre pas necessaire
- vidange du LDR
-vidange moteur
-les filtre on moin de 2000 km je vais surement attendre
- calorstat est bon faut il le changer ?
-vidange de boite
-nettoyage injecteur



et remontage !!!

furiman59 a écrit:bon je recapitule!!

-joint de culasse + visserie oui
-rectification culasse + joint de queue de soupape + si necessaire guide de soupape oui
-pompe a eau ( prefereable?) préférable oui
-courroie de distribution a 13000 km donc peu etre pas necessaire necessaire oui
- vidange du LDR oui
-vidange moteur oui
-les filtre on moin de 2000 km je vais surement attendre a changer, ca ne fait jamais de mal
- calorstat est bon faut il le changer ? pas forcement
-vidange de boite c'est du bonus, mais ca ne fait jamais de mal non plus
-nettoyage injecteur oui, nettoyage aux ultrason


et remontage !!!

réponses en rouges

bon merci les gars pour vos reponse!!!

je vient de recuperer ma voiture et en faite c'est le filet de la bougie quietait rester dans le filetage la culasse!!!!!


donc on a reussit a extraire la bougie puis boucher le fond du trou!!

ensuite avec un tournevis on est venu retirer le filet dans la culasse il est venue tout seul!!!

ensuite restait plus qu'a remettre une nouvelle bougie en ayant au prealable retirer avec un aimant les depos au fond et un coup de souflette puis retravailler le filetage avec une ancienne bougie!!!


la voiture retourne a merveille merci encore

furiman59 a écrit:bon merci les gars pour vos reponse!!!

je vient de recuperer ma voiture et en faite c'est le filet de la bougie quietait rester dans le filetage la culasse!!!!!


donc on a reussit a extraire la bougie puis boucher le fond du trou!!

ensuite avec un tournevis on est venu retirer le filet dans la culasse il est venue tout seul!!!

ensuite restait plus qu'a remettre une nouvelle bougie en ayant au prealable retirer avec un aimant les depos au fond et un coup de souflette puis retravailler le filetage avec une ancienne bougie!!!


la voiture retourne a merveille merci encore

Un tourne-à-gauche + un taraud serait plus approprié et plus précis pour ce genre de boulot tu ne croit pas...???